کای مپ - خوشه بندر تی وای: نقطه روشنی از بنادر سبز در منطقه

در اواسط سال ۲۰۲۵، در آبراه داخلی تقریباً ۱۸۰ کیلومتری از بین دونگ (قدیمی) تا کای مپ - تی وای، اولین شناورهای کاملاً برقی به طور آزمایشی به بهره‌برداری رسیدند. این یک مدل نظری یا پروژه نمایشی نیست، بلکه نتیجه همکاری بین گمادپت و گروه CMA CGM (فرانسه) - یکی از بزرگترین خطوط کشتیرانی جهان - است که نقطه عطفی واقعی در لجستیک ویتنام محسوب می‌شود.

معرفی ناوگان بارج برقی نه تنها شیوه جدیدی از حمل و نقل را ایجاد می‌کند، بلکه راه را برای هدف کاهش حدود ۷۷۸ تن CO₂ در سال، مطابق با استانداردهای بین‌المللی لجستیک سبز، هموار می‌کند. این پیشرفت نشان می‌دهد که صنعت بندری ویتنام در حال ورود به مرحله‌ای از رقابت با «استانداردهای سبز» است، جایی که مشاغلی که به این استانداردها روی نمی‌آورند، از زنجیره تأمین جهانی کنار گذاشته می‌شوند.

بندر بین‌المللی تان کانگ-کای مپ جایزه بندر سبز ۲۰۲۰ را از شورای شبکه خدمات بندری APEC دریافت کرد.

همانطور که در ماه مه 2025 اعلام شد، Gemadept و CMA CGM رسماً یک سرمایه‌گذاری مشترک برای بهره‌برداری از اولین ناوگان بارج 100٪ برقی در ویتنام تأسیس کردند. این مسیر عملیاتی 180 کیلومتری به کاهش 778 تن CO₂ در سال کمک می‌کند - که در مقایسه با جهان عدد بزرگی نیست، اما یک گام اولیه مهم استراتژیک در ویتنام است، جایی که حمل و نقل آبی هنوز عمدتاً به سوخت‌های فسیلی وابسته است.

به گفته خانم نگوین تی تو تائو، رئیس دپارتمان روابط عمومی و هماهنگی ESG شرکت گمادپت، این شرکت از سال ۲۰۲۳ برای تحول سبز آماده شده است: ایجاد دپارتمان ESG، اندازه‌گیری گازهای گلخانه‌ای بر اساس استانداردهای بین‌المللی، با هدف اعمال همزمان ESG در کل سیستم تا سال ۲۰۲۵.

شرکت گمادپت (Gemadept) قصد دارد یک مدل بندری اکولوژیکی - لجستیک کم‌آلاینده - ایجاد کند و از سیستم‌های زیر استفاده کند: بندر هوشمند (smartPort)، دروازه هوشمند (smartGate)، سیستم‌های ریورگیت (riverGate)، انرژی خورشیدی پشت بام، وسایل نقلیه و تجهیزات الکتریکی. ناوگان بارج الکتریکی تنها اولین گام در یک استراتژی گسترده سبزسازی است که به این کسب و کار کمک می‌کند تا استانداردهای اعمال شده توسط خطوط کشتیرانی جهانی را رعایت کند.

تان کانگ سایگون: از پیشگام تا «پرچمدار» تحول سبز

اگر شرکت گمادپت پیشگام در حمل و نقل آب پاک باشد، شرکت تان کانگ سایگون (TCSG) شرکتی است که اولین پایه‌های مدل بندر سبز را در ویتنام بنا نهاد.

از سال ۲۰۰۹ - زمانی که مفهوم "بندر سبز" هنوز ناآشنا بود، TCSG تصمیم گرفت تمام تجهیزات دیزلی را با تجهیزات برقی جایگزین کند. این یک گام اساسی بود که تغییرات گسترده‌ای ایجاد کرد: هزینه‌های عملیاتی از ۲۰۰ میلیارد به ۶۶ میلیارد دانگ ویتنام در سال کاهش یافت؛ سر و صدا و انتشار گازهای گلخانه‌ای محدود شد؛ راندمان عملیاتی افزایش یافت؛ زمینه برای اتوماسیون و مدیریت هوشمند فراهم شد.

تا به امروز، TCSG 80 درصد از کالاها را بین Cai Mep - Thi Vai و شهر هوشی مین با بارج حمل می‌کند و فشار بر جاده‌ها و انتشار صدها هزار تن گازهای گلخانه‌ای را هر ساله کاهش می‌دهد.

بندر بین‌المللی تان کانگ - کای مپ، یک بندر دریایی را طبق مدل «سبز» می‌سازد و اداره می‌کند.

به موازات آن، سیستم‌های انرژی خورشیدی روی سقف‌های اداری نصب شدند؛ تجهیزات بالابر و تراکتورها به تدریج به برق تبدیل شدند؛ برق ساحلی برای کشتی‌ها فراهم شد؛ و سیستم تصفیه فاضلاب ارتقا یافت. دو بندر بزرگ تان کانگ - کات لای و تان کانگ - کای مپ - توسط شبکه بنادر آسیا و اقیانوسیه (APSN) به عنوان بنادر سبز شناخته شده‌اند.

آقای بویی وان کوی، معاون مدیر کل TCSG، در بحث نقشه راه سبزسازی، گفت که این شرکت به طور پیشگیرانه این استراتژی را از همان ابتدا اجرا کرده و با برق‌رسانی به تجهیزات - که عملی‌ترین گام است و نتایج فوری را به همراه دارد - شروع کرده است.

از جرثقیل‌ها، لیفتراک‌ها گرفته تا وسایل نقلیه بندری، همه به تدریج از دیزلی به برقی جایگزین می‌شوند. در عین حال، تان کانگ همچنین سیستم‌های انرژی خورشیدی را در بسیاری از انبارها و دفاتر نصب کرد تا منابع انرژی پاک را تکمیل کند و وابستگی به برق شبکه را کاهش دهد.

با این حال، به گفته آقای کوی، تبدیل انرژی تنها بخشی از «جراحی سبز» است. مهم‌تر از آن، کسب‌وکارها باید روش‌های حمل‌ونقل خود را نیز تغییر دهند.

به همین دلیل است که TCSG انتقال کالا به بارج‌ها را ترویج می‌دهد و بار جاده‌ها را که باعث ازدحام و انتشار زیاد گازهای گلخانه‌ای می‌شود، کاهش می‌دهد. کارایی به وضوح دیده می‌شود: در حالی که یک کامیون فقط یک کانتینر را حمل می‌کند و حدود ۵۰ لیتر سوخت برای مسافت ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند، یک بارج می‌تواند ۳۰ تا ۴۰ کانتینر را برای همان مسافت حمل کند و مصرف سوخت را تا ۷۰ درصد کاهش دهد.

برای غلبه بر موانع فرآیند تحول، شرکت تان کانگ سایگون یک کمیته راهبری بندر سبز تأسیس کرد تا اهداف را یکپارچه کند، وظایف را تعیین کند و یک نقشه راه مناسب برای کل سیستم ایجاد کند. در عین حال، این شرکت یک مرکز آموزش داخلی تأسیس کرد تا به طور منظم دانش خود را در مورد انرژی پاک، بنادر هوشمند، مدیریت کربن و غیره به‌روزرسانی کند تا به کارمندان کمک کند تا به طور فعال با شرایط جدید سازگار شوند.

تان کانگ همچنین به طور فعال همکاری‌های بین‌المللی را گسترش می‌دهد و پرسنلی را برای تحصیل به بنادر پیشرفته در اروپا، ایالات متحده، سنگاپور، چین و ژاپن اعزام می‌کند. این تجربیات مستقیماً در کات لای و TCIT به کار گرفته می‌شوند و تغییرات اساسی و پایداری ایجاد می‌کنند.

چشم‌انداز بندر بین‌المللی تان کانگ - کای مپ.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، این کشور ۳۴ بندر دریایی دارد که از این تعداد، برخی از بنادر مانند تان کانگ کات لای، کای مپ - تی وای، دا نانگ، های فونگ بسیاری از معیارهای بندر سبز را رعایت کرده‌اند. با این حال، پیشرفت تحول سبز در کل صنعت هنوز کند است. آقای هوانگ هونگ جیانگ، معاون مدیر اداره دریانوردی ویتنام، هشدار داد که اگر این روند تسریع نشود، صنعت دریانوردی در معرض خطر عقب‌ماندگی قرار خواهد گرفت، زیرا خطوط کشتیرانی سبز فقط بنادری را انتخاب می‌کنند که استانداردهای انتشار گازهای گلخانه‌ای پایینی را رعایت کنند.

به گفته آقای هوانگ هونگ گیانگ، تحول سبز در صنعت بندر دریایی می‌تواند با گام‌های عملی مانند استفاده از انرژی پاک، دیجیتالی کردن فرآیندهای عملیاتی، بهینه‌سازی بهره‌برداری و سرمایه‌گذاری تدریجی در کارخانه‌های سوخت پاک در بنادر آغاز شود.

اداره دریانوردی و آبراه‌ها به وزارت ساخت و ساز توصیه خواهد کرد که به زودی به دولت پیشنهاد دهد تا سیاست‌های ترجیحی در مورد مالیات‌ها و قیمت‌ها صادر کند و ارتباطات را برای حمایت از مشاغل ارتقا دهد. در عین حال، لازم است روند ایجاد یک چارچوب قانونی روشن، ایجاد یک کریدور مطلوب برای مشاغل جهت سرمایه‌گذاری مطمئن و اجرای نقشه راه تحول سبز، تسریع شود.

منبع: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-cang-bien-xanh-trong-khu-vuc-ar985720.html