در اولین روز کاری جلسه پرسش و پاسخ، مجلس شورای ملی از گروه کلی بخشهای اقتصادی سوال کرد: شامل مسائل مربوط به حوزههای برنامهریزی و سرمایهگذاری، امور مالی، بانکداری و گروه بخشهای اقتصادی بخشی: شامل مسائل مربوط به حوزههای صنعت و تجارت، کشاورزی و توسعه روستایی، حمل و نقل، ساختمان، منابع طبیعی و محیط زیست.

به طور خاص، برای گروه بخش اقتصادی، نمایندگان مجلس ملی سوالات زیادی در زمینه حمل و نقل، به ویژه مربوط به پروژههای بزرگراهی، داشتند.
نماینده تران کوانگ مین - نماینده مجلس ملی استان کوانگ بین - در پرسش از وزیر حمل و نقل گفت که در حال حاضر، مقررات مربوط به حداکثر سرعت در بزرگراهها نگرانی زیادی برای مشاغل و رأیدهندگان ایجاد کرده است.
پیش از این، بسیاری از نمایندگان مجلس ملی به این موضوع اشاره کردهاند. در جلسه بحث در مورد وضعیت اجتماعی-اقتصادی این دوره، نمایندگان این موضوع را مطرح کردند که چرا بسیاری از بزرگراههای تکمیل شده و عملیاتی فقط حداکثر سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت را مجاز میدانند.

نماینده از وزیر خواست تا در آینده، با هدف کاهش فشار ترافیک، به ویژه کاهش تصادفات رانندگی در بزرگراه ملی ۱A، او را در جریان هرگونه تعدیل در محدودیت سرعت در بزرگراهها به طور کلی قرار دهد.
وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در پاسخ به نماینده تران کوانگ مین در مورد بزرگراهی که حداکثر سرعت آن فقط ۸۰ کیلومتر در ساعت است، گفت که ویتنام در حال حاضر استانداردهای طراحی بزرگراه با ۴ محدودیت سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت، ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، ۸۰ کیلومتر در ساعت و ۶۰ کیلومتر در ساعت دارد. بسیاری از مسیرها، در صورت سرمایهگذاری کامل مطابق با برنامهریزی، میتوانند حداکثر سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت داشته باشند، مانند مسیرهای هالونگ - مونگ کای و هانوی - های فونگ.

از ابتدای سال ۲۰۲۳، وزارت حمل و نقل تحقیق و بررسی کرده است که آیا استانداردها برای واقعیت مناسب هستند یا خیر، و نتایج تحقیقات نشان میدهد که مسیرهایی با محدودیت سرعت ۸۰ کیلومتر در ساعت میتوانند به ۹۰ کیلومتر در ساعت افزایش یابند.
وزارت حمل و نقل همچنین استانداردهای طراحی بزرگراهها را تنظیم کرده است و انتظار میرود حداکثر سرعت مجاز را در سال ۲۰۲۴ تغییر دهد.
در مورد بخش حمل و نقل، نمایندگان مجلس ملی همچنین در مورد راه حل سرمایه گذاری در برخی از بزرگراه های بدون خط یا ایستگاه های اضطراری سوال کردند؛ دیدگاه اجتماعی کردن سرمایه گذاری در حمل و نقل؛ طرح استقرار برخی خطوط راه آهن متصل کننده؛ و راه حل های جذب منابع برای پروژه های مشارکت عمومی-خصوصی را روشن کردند.

همچنین در بخش اقتصادی، نمایندگان مجلس ملی بسیاری از مسائل مربوط به راهحلهای اساسی برای مقابله با آلودگی محیط زیست در سیستم باک هونگ های؛ هشدارها و پیشبینیها برای به حداقل رساندن خسارات ناشی از رانش زمین و سیلهای ناگهانی؛ مسئولیت مدیریت دولتی در قبال بهرهبرداری غیرقانونی از مواد معدنی؛ و اینکه چه کسی مسئول ارائه پروژههای سرمایهگذاری نادرست است را زیر سوال بردند.
راهکارهایی برای حل کامل وضعیت آلودگی آب رودخانه کائو؛ علل کندی پرداخت برای حفاظت از جنگلها؛ برنامههایی برای تدوین سازوکارها و سیاستهایی برای توسعه انرژی خورشیدی؛ راهکارهایی برای زیباسازی و بازسازی چهره مناطق شهری ویتنام؛ دیدگاههایی در مورد مقررات مربوط به میزان استفاده خانوارها از آب تمیز متمرکز؛...
وزیر منابع طبیعی و محیط زیست، دانگ کوک خان؛ وزیر کشاورزی و توسعه روستایی، له مین هوآن؛ وزیر صنعت و تجارت، نگوین هونگ دین؛ و وزیر ساخت و ساز، نگوین تان نگی، به سوالات نمایندگان مجلس ملی در مورد مسائل مربوط به حوزه های مربوطه خود پاسخ دادند. پرسش و پاسخ در مورد بخش اقتصادی در آغاز جلسه کاری در 7 نوامبر ادامه خواهد یافت.

پیش از این، در صبح و اوایل بعد از ظهر ۶ نوامبر، مجلس ملی جلسه پرسش و پاسخی در مورد گروه عمومی بخش اقتصادی برگزار کرد: از جمله مسائل مربوط به حوزههای برنامهریزی و سرمایهگذاری، امور مالی و بانکداری.
بر این اساس، ۲۹ نماینده برای طرح سوال ثبت نام کردند و مورد سوال قرار گرفتند که از این تعداد ۲۲ نماینده سوال مطرح کردند، ۷ نماینده بحث و سوالات زیادی در مورد طرحهای سرمایهگذاری، مالی و بانکی مطرح کردند. نظرات نمایندگان بسیار پرشور، مسئولانه، نزدیک به واقعیت بود و راهکارهای زیادی را برای دولت در مدیریت اقتصادی در آینده ارائه میداد.

نگوین تی هونگ، رئیس بانک مرکزی، هو دوک فوک، وزیر دارایی و نگوین چی دونگ، وزیر برنامهریزی و سرمایهگذاری، مسائلی را روشن کردند، از جمله مسائلی که به طور جدی هدایت شده و به نتایج مشخصی دست یافتهاند، اما مسائل پیچیدهای نیز وجود دارند که برای اجرای مؤثر به زمان، منابع و وحدت در سیستم نیاز دارند. در رابطه با این محتوا، معاون نخست وزیر، لی مین خای، توضیحات خاصی در مورد تعدادی از مطالب ارائه داد.

منبع






نظر (0)