بررسی نسل جدید میتسوبیشی تریتون - نیازهای متنوع استفاده

نسل جدید میتسوبیشی تریتون فقط یک وانت همه کاره نیست، بلکه خودرویی است که برای پاسخگویی همزمان به بسیاری از نیازهای کاربران طراحی شده است.

ویدئو : بررسی میتسوبیشی تریتون ۲۰۲۵، نسخه Athlete.

موتور قدرتمند جدید، پیشرفت چشمگیر نسبت به نسل قدیمی

نسل جدید میتسوبیشی تریتون به یک موتور دیزلی ۲.۴ لیتری MIVEC توئین توربو با کد 4N16 مجهز شده است - که در مقایسه با نسل قبلی، ارتقا قابل توجهی محسوب می‌شود. هر دو توربو از نظر اندازه مشابه هستند و به طور همزمان عمل می‌کنند و به بهینه‌سازی هوای ورودی، افزایش شتاب و حفظ گشتاور از دور موتور پایین کمک می‌کنند.

در مقایسه با رقیب خود، فورد رنجر بای-توربو ۲.۰ لیتری که از یک توربوی کوچک برای دور موتور پایین و یک توربوی بزرگ برای دور موتور بالا استفاده می‌کند، سیستم بای-توربوی همزمان تریتون در مواقع نیاز به شتاب‌گیری ناگهانی یا عبور از مسیرهای صعب‌العبور، برتری خود را نشان می‌دهد.

نسل جدید تریتون به یک موتور دیزلی ۲.۴ لیتری MIVEC توئین توربو با کد ۴N۱۶ مجهز شده است.

این موتور حداکثر ظرفیت ۲۰۴ اسب بخار را در ۳۲۵۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۴۷۰ نیوتن متر را از ۱۵۰۰ دور در دقیقه ارائه می‌دهد. سیستم تزریق سوخت نسل جدید Common Rail فشار و دقت را افزایش می‌دهد و به خودرو کمک می‌کند تا به سرعت به دریچه گاز پاسخ دهد و تقریباً تأخیر توربو را از بین می‌برد.

علاوه بر این، نسبت تراکم به گونه‌ای تنظیم می‌شود که گرمای محفظه احتراق کاهش یابد، انتشار NOx کاهش یابد و با استانداردهای انتشار در ویتنام مطابقت داشته باشد.

گیربکس ۶ سرعته قاطع و کارآمد

تریتون از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک استفاده می‌کند. در بزرگراه، این خودرو بدون نیاز به تعویض مداوم دنده، سرعت ثابتی را حفظ می‌کند. اگرچه تعداد کم دنده‌ها باعث افزایش دور موتور هنگام شتاب‌گیری شدید می‌شود، اما در عوض، حس رانندگی قاطع و قدرتمندی را به ارمغان می‌آورد که کسانی که عاشق قدرت هستند، از آن قدردانی خواهند کرد.

فاصله بین دو محور ۱۳۰ میلی‌متر افزایش یافته (در مجموع ۳۱۳۰ میلی‌متر)، که فضای کابین جادارتر و ظرفیت بار بهتری را فراهم می‌کند.

در خارج از جاده، گیربکس ۶ سرعته مؤثر است: کنترل کشش آسان است، به خصوص هنگام عبور از شن روان، گل یا بالا رفتن از شیب‌های تند. حالت دستی به حداکثر رساندن گشتاور برای غلبه بر زمین‌های دشوار کمک می‌کند.

در مقایسه با گیربکس ۱۰ سرعته فورد رنجر که در جاده‌های مسطح به نرمی تعویض دنده انجام می‌دهد، تریتون به لطف توانایی‌اش در حفظ کشش پایدار و جلوگیری از تعویض دنده‌های زیاد که باعث وقفه می‌شوند، در خارج از جاده مزیت دارد.

شاسی و سیستم تعلیق سفت و سخت و انعطاف‌پذیر

وانت میتسوبیشی تریتون مدل ۲۰۲۵ از پلتفرم شاسی بهبود یافته با فولاد با مقاومت بالا در نواحی تحت فشار مانند ستون A، ستون B و شاسی استفاده می‌کند. این امر باعث سبک‌تر شدن خودرو می‌شود اما همچنان استحکام خود را حفظ می‌کند و هندلینگ و مصرف سوخت را بهبود می‌بخشد.

فاصله بین دو محور ۱۳۰ میلی‌متر افزایش یافته (در مجموع ۳۱۳۰ میلی‌متر)، که فضای کابین جادارتر و ظرفیت بار بهتری را فراهم می‌کند.

سیستم تعلیق جلو از نوع A-arm دوبل جدید است که دارای میله تثبیت‌کننده بزرگتر و دامنه حرکتی بیشتر چنگال است و به جذب خوب ضربه و پایداری در پیچ‌ها کمک می‌کند. سیستم تعلیق عقب هنوز از فنرهای تخت است اما جنس آن بهینه شده است: سبک‌تر، نازک‌تر اما بادوام‌تر و قادر به تحمل بارهای زیاد. کمک‌فنرهای بزرگ به خودرو کمک می‌کنند تا در زمین‌های ناهموار نرم‌تر حرکت کند.

در مجموع، نسل جدید تریتون سواری نرم‌تری نسبت به نسل قبلی ارائه می‌دهد اما هنوز هم برای استفاده در مسیرهای خارج از جاده به اندازه کافی سرسخت است.

عایق صدا و حس رانندگی، تجربه رانندگی را بهبود می‌بخشد

قابلیت‌های عایق‌بندی صوتی میتسوبیشی با لایه‌های متعدد مواد عایق صدا روی درها، سقف و کف به طور قابل توجهی بهبود یافته است. هنگام حرکت با سرعت بالا، صدای باد و موتور به طور مؤثر حذف می‌شوند و سکوت و راحتی را در داخل کابین فراهم می‌کنند.

فرمان برقی در شهر سبک و در خارج از جاده پاسخگو احساس می‌شود.

در بزرگراه، فرمان سفت‌تر می‌شود و واکنش آن دقیق است. در مقایسه با رقبایی مانند رنجر یا هایلوکس، حس رانندگی تریتون پایین‌تر نیست، حتی در موقعیت‌هایی که نیاز به پیچ‌های تند است، کنترل آن آسان‌تر است.

با این حال، اگر حس واقعی جاده را در اولویت قرار دهید، فرمان تریتون هنوز کمی سبک است و هنگام ورود به پیچ‌های تند با سرعت بالا، فاقد بازخورد است.

Super Select 4WD-II: سلاح قدرتمند آفرود

تریتون ۲۰۲۵ به سیستم رانندگی Super Select 4WD-II مجهز شده است که سیستم فوق‌العاده‌ی میتسوبیشی است.

این خودرو چهار حالت رانندگی دارد: 2H (دیفرانسیل عقب)، 4H (چهار چرخ متحرک تمام‌وقت)، 4HLc (قفل دیفرانسیل مرکزی)، 4LLc (حالت آهسته، حداکثر کشش)

علاوه بر این، این سیستم همچنین دارای قفل دیفرانسیل مرکزی و دیفرانسیل عقب است که به حفظ کشش حتی در هنگام لغزش چرخ‌ها کمک می‌کند.

نسل جدید تریتون همچنین دارای ۷ حالت رانندگی تخصصی در زمین است که بسته به شرایط، گیربکس و گشتاور را بهینه می‌کند: گل و لای، شن و ماسه، سنگ و... فقط کافیست دکمه را بچرخانید. این سیستم به طور خودکار کشش را بر اساس آن توزیع می‌کند و حداکثر پشتیبانی را هنگام بالا رفتن از سربالایی، بالا رفتن از صخره‌ها یا غلبه بر گل و لای فراهم می‌کند.

مشخصات فنی برجسته نسل جدید میتسوبیشی تریتون

1. ابعاد کلی (طولxعرضxارتفاع): ۵۳۶۰ × ۱۹۳۰ × ۱۸۱۵ میلی‌متر
2. فاصله بین دو محور: ۳۱۳۰ میلی‌متر
3. فاصله از زمین: ۲۲۸ میلی‌متر
4. شعاع چرخش: ۶.۲ متر
5. زاویه خروج جلو/عقب: 30 درجه / 22 درجه
6. نمای بیرونی عظیم، قدرتمند و مدرن

7. 

   نسل جدید میتسوبیشی تریتون از زبان طراحی Dynamic Shield بهره می‌برد که شامل جلوپنجره کشیده‌تر در کنار چراغ‌های LED تیز است و ظاهری مدرن و عضلانی ایجاد می‌کند.

چراغ‌های اصلی که در ارتفاع پایینی نصب شده‌اند، راندمان روشنایی را در هنگام رانندگی خارج از جاده افزایش می‌دهند. بدنه زاویه‌دار، قوس‌های چرخ پهن و سپرهای جلو/عقب بلند، قابلیت رانندگی خارج از جاده را افزایش می‌دهند.

ابعاد کلی نسبت به نسل قبلی بزرگتر شده است، به همراه چرخ های آلیاژی ۱۸ اینچی با لاستیک های تمام سطوح، ظاهری عضلانی ایجاد کرده است. در عقب، چراغ های عقب LED به صورت عمودی طراحی شده اند، به همراه صندوق عقب عریض و پله های یکپارچه برای بارگیری و تخلیه راحت کالا.

فضای داخلی جادار و شبیه به SUV

در داخل کابین، تریتون ۲۰۲۵ با طراحی داشبورد متقارن، صفحه نمایش سرگرمی مرکزی ۹ اینچی که از اپل کارپلی/اندروید اتو پشتیبانی می‌کند و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای، حس یک SUV را القا می‌کند.

صندلی‌ها با روکش چرمی، تنظیم برقی و طراحی مناسب کمر، راحتی راننده و سرنشین را فراهم می‌کنند.

فضای صندلی‌های عقب به لطف ۱۳۰ میلی‌متر افزایش فاصله بین دو محور، به طور قابل توجهی بهبود یافته و موقعیت صندلی جادارتری را فراهم می‌کند. این خودرو همچنین به پورت‌های شارژ USB-C، محفظه‌های ذخیره‌سازی بزرگ و تکیه‌گاه دست برای هر دو ردیف صندلی مجهز شده است.

قیمت مناسب در این بخش

در بازار ویتنام، قیمت میتسوبیشی تریتون ۲۰۲۵ بسته به نسخه و تجهیزات، از حدود ۶۵۵ میلیون دونگ ویتنام شروع می‌شود و تا بیش از ۹۲۴ میلیون دونگ ویتنام می‌رسد. با ارتقاءهای برجسته در فناوری، شاسی و گیربکس، این قیمت در مقایسه با رقبایی مانند فورد رنجر یا تویوتا هایلوکس منطقی تلقی می‌شود.

نتیجه‌گیری

میتسوبیشی تریتون ۲۰۲۵ فقط یک وانت همه‌کاره نیست، بلکه خودرویی است که برای برآوردن همزمان بسیاری از نیازها طراحی شده است: آفرود قدرتمند، رانندگی نرم در شهر و راحتی مانند یک SUV. ارتقاءهای برجسته در موتور بای توربو، شاسی، گیربکس، سیستم تعلیق و فناوری رانندگی به تریتون ۲۰۲۵ کمک می‌کند تا به یکی از جامع‌ترین وانت‌ها در این بخش تبدیل شود.

میتسوبیشی تریتون مدل ۲۰۲۵ چیزی بیش از یک وانت همه‌کاره است، این خودرو برای پاسخگویی به چندین نیاز به طور همزمان طراحی شده است.

طراحی بیرونی قوی، فضای داخلی مدرن و کاربردی، عملکرد انعطاف‌پذیر در انواع زمین‌ها و سیستم انتقال قدرت Super Select 4WD-II عواملی هستند که باعث می‌شوند تریتون ۲۰۲۵ نه تنها ارزش خرید داشته باشد، بلکه برای سفرهای طولانی نیز قابل اعتماد باشد.

منبع: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html