در استراحتگاه‌های مدرن و استاندارد در امتداد بزرگراه‌ها سرمایه‌گذاری کنید.

نمای پرسپکتیو از ایستگاه استراحت Moc An در بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین.

در بزرگراه‌ها، استراحتگاه‌های مدرن و با برنامه‌ریزی مناسب به تضمین ایمنی ترافیک کمک می‌کنند، از نظر چشم‌انداز و فرهنگ منطقه‌ای برجسته می‌شوند و توسعه اجتماعی -اقتصادی منطقه را ارتقا می‌دهند.

یک «زمین بازی» جدید

هنگام تحقیق در مورد سرمایه‌گذاری در یک پروژه حمل و نقل PPP، علاوه بر تعیین حجم ترافیک، درآمد عوارض برای بازیابی سرمایه و تاریخ‌های تکمیل و راه‌اندازی، سرمایه‌گذاران به یک چشم‌انداز بلندمدت نیاز دارند و اثربخشی بلندمدت پروژه را از طریق حجم ترافیک و درآمد مورد انتظار در آینده محاسبه می‌کنند. مسیر تکمیل‌شده، سایر گروه‌های سرمایه‌گذار را برای توسعه املاک و مستغلات، پارک‌های صنعتی، استراحتگاه‌ها، خدمات تجاری و غیره جذب خواهد کرد و به افزایش ظرفیت عملیاتی کلی مسیر کمک خواهد کرد.

علاوه بر تضمین الزامات فنی و جذابیت زیبایی‌شناختی، امکانات عمومی نیز از عوامل حیاتی در بهینه‌سازی سرمایه‌گذاری و تسریع بازگشت سرمایه پروژه هستند. به عنوان مثال، در پروژه بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین، از اواخر سال 2020، در حالی که هنوز در مرحله تحقیق بود، کمیته مردمی استان کائو بانگ و سرمایه‌گذار، مسابقه طراحی برای معماری پروژه ترتیب دادند که هدف آن محوطه‌سازی و فضای سبز سازگار با محیط زیست و استراحتگاه‌هایی با معماری زیبا و مناسب بود که منعکس‌کننده فرهنگ منحصر به فرد محلی باشد.

از طریق این مسابقه، آثار برجسته‌ای انتخاب شدند که شامل مناظر نمادین با معانی متمایز مانند کوه مائو سون ( لانگ سون )، بنای یادبود پیروزی دونگ خه (کائو بانگ)، آبشار بان گیوک؛ و تصاویری از کمان پولادی، ساز سنتور و غیره بودند. استان کائو بانگ و سرمایه‌گذار، ایستگاه استراحت موک آن را در این مسیر انتخاب کردند که امکانات رفاهی کاملی را ارائه می‌دهد و به سبک کلاه‌های مخروطی اقلیت‌های قومی در استان کائو بانگ طراحی شده است و از مصالح محلی (بامبو، نی، آجر نمایان) که به طبیعت نزدیک و سازگار با محیط زیست هستند، استفاده می‌کند.

سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌ها از نظر کارشناسان، یک «زمین بازی» جدید در اکوسیستم سرمایه‌گذاری زیرساخت حمل و نقل محسوب می‌شود که بسیاری از کسب‌وکارها را به خود جذب می‌کند، اما مزایای قابل توجهی را برای کسانی که از عملیات تجاری موجود خود چشم‌انداز و نقاط قوت دارند، ارائه می‌دهد. یک نمونه بارز، کنسرسیوم Futabuslines-Thanh Hiep Phat است که اخیراً در مناقصه ¾ پروژه سرمایه‌گذاری، ساخت و بهره‌برداری از استراحتگاه‌ها در بخش‌هایی از بزرگراه شمال-جنوب شرقی (فاز اول) برنده شد. این کنسرسیوم در یک فرآیند مناقصه رقابتی شرکت کرد و شرایط لازم برای برنده شدن در مناقصه سه استراحتگاه مجاور در یک قطعه 300 کیلومتری از بزرگراه شمال-جنوب شرقی با حجم ترافیک بالا را داشت و به سرمایه‌گذار اجازه داد تا با هماهنگ‌سازی سیستم‌های طراحی و مدیریت، هزینه‌ها را بهینه و کاهش دهد.

دکتر تران چانگ، دانشیار و رئیس انجمن سرمایه‌گذاران زیرساخت‌های حمل و نقل جاده‌ای ویتنام، اظهار داشت: «رقابت برای کسب حق سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از استراحتگاه‌ها در پروژه بزرگراه شمال-جنوب هنوز شگفتی‌های جالب بسیاری را در پیش رو دارد، اما اگر سرمایه‌گذاران هوشیار نباشند و برنامه‌های تجاری بلندمدت و سیستماتیک برای این حوزه خاص برنامه‌ریزی و ایجاد نکنند، با مشکلات زیادی نیز مواجه خواهند شد.»

نمای پرسپکتیو از ایستگاه استراحت Moc An در بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین.

چهار سال و سه دوره

اجتماعی کردن سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌ها رویکرد درستی است؛ سرمایه‌گذاران منتخب از توانایی‌ها و تجربه لازم برای ارائه کارایی بالا برای جامعه برخوردارند. کارشناسان به اتفاق آرا توصیه می‌کنند که مقامات، فرآیند مناقصه برای ایجاد مجتمع‌های استراحتگاه در امتداد کل بزرگراه را تقویت کرده و در سیستم‌های حمل و نقل هوشمند سرمایه‌گذاری کنند تا ایمنی و کارایی زیرساخت‌های عمومی را تضمین کنند. این همچنین راه حلی برای افزایش حجم ترافیک، کمک به بازگشت سریع‌تر سرمایه پروژه و بهینه‌سازی سرمایه‌گذاری در پروژه‌های حمل و نقل با استفاده از مدل PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) است.

به گفته آقای لام ون هوانگ، مدیر اداره بزرگراه ویتنام، هیئت‌های مدیریت پروژه اخیراً با پیروی از دستورالعمل‌های دولت، نخست وزیر و وزیر حمل و نقل، ساخت استراحتگاه‌های موقت را اجرا کرده‌اند که اساساً نگرانی‌های مردم به دلیل کمبود استراحتگاه در بزرگراه‌های تازه افتتاح شده را برطرف کرده و نیازهای فوری افرادی که در این مسیرها سفر می‌کنند را برآورده می‌کند. تا به امروز، سرمایه‌گذاران برای ۵ مورد از ۸ استراحتگاه متعلق به چهار پروژه فرعی بزرگراه شمال-جنوب شرقی، از جمله بزرگراه مای سون-ملی ۴۵، وین هائو-فان تیت، فان تیت-دائو گیای و کام لام-وین هائو انتخاب شده‌اند. انتظار می‌رود فرآیند انتخاب سرمایه‌گذار تکمیل شود و مذاکرات و امضای قرارداد در نیمه اول ماه ژوئیه نهایی شود.

در کنار مذاکرات قرارداد، طرف‌های مربوطه با سرمایه‌گذار هماهنگی خواهند کرد تا مراحل لازم را تکمیل کرده و ساخت استراحتگاه‌ها را به شیوه‌ای «در حال پیشرفت همزمان» آغاز کنند. سازمان بزرگراه ویتنام همچنین توصیه می‌کند که مناطق محلی برای اجرای پاکسازی زمین و تحویل محل‌های ساخت و ساز همکاری نزدیکی داشته باشند تا اطمینان حاصل شود که اجزای اساسی استراحتگاه‌ها در اسرع وقت زمین خالی برای ساخت و ساز دارند. برای استراحتگاه‌های باقیمانده در بزرگراه شمال-جنوب شرقی، سازمان بزرگراه ویتنام در حال هماهنگی با طرف‌های مربوطه برای تکمیل مراحل و صدور اسناد مناقصه است و اطمینان حاصل می‌کند که استراحتگاه‌ها پس از اتمام بزرگراه عملیاتی خواهند شد.

به گفته معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، طول کل بزرگراه‌های سراسر کشور اکنون از 2000 کیلومتر فراتر رفته است. در طول چهار سال گذشته، نتایج سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه‌ها با مجموع سه دوره قبلی برابری کرده است که نشان دهنده عزم راسخ کل نظام سیاسی برای "مشارکت" در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل است. برای به حداکثر رساندن اثربخشی سرمایه‌گذاری‌های بزرگراه‌ها، وزیر حمل و نقل قاطعانه به سرمایه‌گذاران دستور داده و آنها را ملزم کرده است که اطمینان حاصل کنند که پس از اتمام پروژه‌های بزرگراه، تمام اجزای مرتبط مانند استراحتگاه‌ها، سیستم‌های حمل و نقل هوشمند (ITS) و سیستم‌های جمع‌آوری الکترونیکی عوارض (ETC) نیز به طور همزمان تکمیل می‌شوند.

معاون وزیر، نگوین دانه هوی، دستور داد: «در خصوص پروژه استراحتگاه، سرمایه‌گذاران/هیئت‌های مدیریت پروژه باید وضعیت فعلی پاکسازی زمین را بررسی کرده و هرگونه موانع باقی‌مانده را شناسایی کنند. مطلقاً نباید وضعیتی پیش بیاید که افرادی که در جاده تردد می‌کنند، مجبور باشند هر روز با اضطراب منتظر بمانند. اکنون که سرمایه‌گذاران انتخاب شده‌اند و بودجه در دسترس است، واحدهای مربوطه باید با مقامات محلی هماهنگی نزدیکی داشته باشند تا زمین را پاکسازی کنند، تمام اجزا را به‌طور همزمان اجرا کنند و پروژه را در اسرع وقت برای رفع نیازهای مردم به بهره‌برداری برسانند.»

منبع: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html