سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌های مدرن و همزمان در بزرگراه‌ها

چشم‌انداز موک، استراحتگاهی در بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین.

در بزرگراه‌ها، استراحتگاه‌ها به شیوه‌ای هماهنگ و مدرن برنامه‌ریزی شده‌اند که به تضمین ایمنی ترافیک کمک می‌کنند و به یکی از ویژگی‌های برجسته چشم‌انداز، فرهنگ منطقه‌ای و توسعه اجتماعی -اقتصادی منطقه تبدیل می‌شوند.

«زمین بازی» جدید

هنگام تحقیق در مورد سرمایه‌گذاری در یک پروژه حمل و نقل PPP، علاوه بر تعیین حجم ترافیک، درآمد عوارض و زمان تکمیل و راه‌اندازی، سرمایه‌گذاران باید دیدگاه بلندمدت‌تری داشته باشند و اثربخشی بلندمدت پروژه را از طریق حجم ترافیک و درآمد مورد انتظار در آینده محاسبه کنند. مسیر شکل گرفته، گروه‌های دیگری از سرمایه‌گذاران را برای توسعه املاک و مستغلات، پارک‌های صنعتی، استراحتگاه‌ها، خدمات تجاری و غیره جذب می‌کند و به افزایش ظرفیت عملیاتی کل مسیر کمک می‌کند.

علاوه بر تضمین الزامات فنی، زیبایی‌شناسی پروژه، همراه با خدمات عمومی، از عواملی هستند که باید برای بهینه‌سازی مشکل سرمایه‌گذاری و ارتقای بازیابی سرمایه پروژه بر آنها تمرکز شود. به عنوان مثال، در پروژه بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین، از اواخر سال 2020، زمانی که در مرحله تحقیق بود، کمیته مردمی استان کائو بانگ و سرمایه‌گذار تحقیقاتی، مسابقه‌ای را برای گزینه‌های طراحی معماری برای پروژه ترتیب دادند، با هدف چیدمان مناظر، درختان و استراحتگاه‌های سازگار با محیط زیست با معماری زیبا و مناسب که منعکس کننده فرهنگ معمول منطقه باشد.

از طریق این مسابقه، آثار عالی انتخاب شدند، از جمله مناظر برجسته و با اهمیت معمول مانند کوه مائو سون ( لانگ سون )، بنای یادبود پیروزی دونگ خه (کائو بانگ)، آبشار بان گیوک؛ تصویر یک کمان پولادی، یک đàn tính و غیره. استان کائو بانگ و سرمایه‌گذار، ایستگاه استراحت موک آن را در مسیر با امکانات کامل خدماتی انتخاب کردند که بر اساس مدل کلاه‌های مخروطی مردم قومی کائو بانگ و با استفاده از مصالح محلی (بامبو، نی، آجرهای نمایان) که با محیط زیست سازگار و سازگار هستند، طراحی شده است.

سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌ها از نظر کارشناسان، یک «زمین بازی» جدید در اکوسیستم سرمایه‌گذاری زیرساخت حمل و نقل است که بسیاری از کسب‌وکارها علاقه‌مند به مشارکت در آن هستند، اما مزایای زیادی برای کسب‌وکارهایی با چشم‌انداز و نقاط قوت فعالیت‌های تجاری موجود وجود دارد. یک مورد معمول، سرمایه‌گذاری مشترک Futabuslines-Thanh Hiep Phat است که به تازگی مناقصه سه چهارم پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت و بهره‌برداری از استراحتگاه‌ها در بخش‌های شرقی بزرگراه شمال-جنوب (فاز اول) را برنده شده است. این سرمایه‌گذاری مشترک در مناقصه رقابتی شرکت کرد و شرایط لازم برای برنده شدن در مناقصه سه استراحتگاه مجاور در بخش شرقی بزرگراه شمال-جنوب به طول حدود ۳۰۰ کیلومتر، با حجم ترافیک بسیار خوب را داشت و به سرمایه‌گذاران کمک کرد تا هنگام هماهنگ‌سازی سیستم طراحی و مدیریت، هزینه‌ها را بهینه و کاهش دهند.

دکتر تران چانگ، دانشیار و رئیس انجمن سرمایه‌گذاران ساخت و ساز حمل و نقل جاده‌ای ویتنام، اظهار داشت: «رقابت برای کسب حق سرمایه‌گذاری در بهره‌برداری از استراحتگاه‌های پروژه بزرگراه شمال-جنوب هنوز نویدبخش شگفتی‌های جالب بسیاری است، اما اگر سرمایه‌گذاران هوشیار نباشند و برای این حوزه خاص، برنامه‌ریزی و تدوین یک طرح تجاری بلندمدت و روشمند نداشته باشند، با مشکلات زیادی نیز مواجه خواهند شد.»

چشم‌انداز موک، استراحتگاهی در بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین.

چهار سال و سه دوره

اجتماعی کردن سرمایه‌گذاری در استراحتگاه‌ها راه درستی است، سرمایه‌گذاران منتخب همگی ظرفیت و تجربه لازم برای ایجاد بهره‌وری بالا در جامعه را دارند. کارشناسان به اتفاق آرا توصیه می‌کنند که مسئولین، سازماندهی مناقصه برای ایجاد خوشه‌های استراحتگاه همزمان در طول کل بزرگراه را تقویت کرده و در سیستم‌های هوشمند ترافیکی سرمایه‌گذاری کنند تا ایمنی تضمین شده و بهره‌وری از کارهای اجتماعی در حال بهره‌برداری بهبود یابد. این همچنین راه حلی برای افزایش حجم ترافیک، کمک به ارتقای بازیابی سرمایه پروژه و بهینه‌سازی مشکل سرمایه‌گذاری پروژه‌های حمل و نقل تحت روش PPP است.

به گفته آقای لام ون هوانگ، مدیر اداره بزرگراه‌های ویتنام، اخیراً هیئت‌های مدیریت پروژه، با اجرای دستورالعمل‌های دولت، نخست‌وزیر و وزیر حمل و نقل، ساخت سیستمی از استراحتگاه‌های موقت را آغاز کرده‌اند که اساساً نگرانی‌های مردم به دلیل کمبود استراحتگاه در بزرگراه‌های تازه بهره‌برداری شده را برطرف کرده و نیازهای فوری افرادی که در این مسیر سفر می‌کنند را برآورده می‌کند. تاکنون، ۵/۸ استراحتگاه از چهار پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی شامل مای سون-بزرگراه ملی ۴۵، وین هائو-فان تیت، فان تیت-دائو گیای، کام لام-وین هائو، سرمایه‌گذاران خود را انتخاب کرده‌اند. انتظار می‌رود انتخاب سرمایه‌گذاران تکمیل شود و مذاکرات و امضای قرارداد در نیمه اول ماه جولای امسال به پایان برسد.

به موازات مذاکرات قرارداد، طرف‌های مربوطه با سرمایه‌گذار هماهنگی خواهند کرد تا رویه‌های مربوطه را برای شروع اجرای پروژه استراحتگاه با روحیه "دویدن در صف" تکمیل کنند. اداره بزرگراه ویتنام همچنین توصیه می‌کند که مناطق محلی برای اجرای پاکسازی محل و تحویل محل‌های ساخت و ساز از نزدیک همکاری کنند تا اطمینان حاصل شود که اقلام ضروری استراحتگاه به زودی محل تمیزی برای ساخت و ساز خواهند داشت. برای استراحتگاه‌های باقیمانده در بزرگراه شرقی شمال-جنوب، اداره بزرگراه ویتنام در حال هماهنگی با طرف‌های مربوطه برای تکمیل رویه‌ها و صدور اسناد مناقصه است و اطمینان حاصل می‌کند که پس از تکمیل بزرگراه، استراحتگاه‌ها به بهره‌برداری خواهند رسید.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، ارزیابی کرد که تا به امروز، طول کل بزرگراه‌ها در سراسر کشور از ۲۰۰۰ کیلومتر فراتر رفته است. در چهار سال گذشته، نتایج سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه‌ها برابر با مجموع سه دوره گذشته بوده است که نشان دهنده عزم راسخ کل نظام سیاسی برای "مشارکت" در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل است. به منظور ارتقای اثربخشی سرمایه‌گذاری در بزرگراه‌ها، وزیر حمل و نقل قاطعانه به سرمایه‌گذاران دستور داده و آنها را ملزم کرده است که اطمینان حاصل کنند وقتی پروژه بزرگراه "به خط پایان می‌رسد"، تمام موارد مرتبط مانند استراحتگاه‌ها، سیستم‌های هوشمند ترافیک (ITS)، سیستم‌های جمع‌آوری عوارض بدون توقف (ETC) و غیره باید به طور همزمان تکمیل شوند.

معاون وزیر، نگوین دانه هوی، دستور داد: «در خصوص پروژه استراحتگاه، سرمایه‌گذاران/هیئت‌های مدیریت پروژه باید وضعیت فعلی سایت را بررسی کنند و ببینند چه مشکلاتی هنوز وجود دارد. مطلقاً اجازه ندهید مردم هر روز در جاده منتظر بمانند. در حال حاضر، سرمایه‌گذار انتخاب شده و سرمایه در دسترس است، واحدها باید با هماهنگی نزدیک با مردم محلی، سایت را پاکسازی کنند، اقلام را به طور همزمان مستقر کنند و پروژه را به زودی برای رفع نیازهای مردم به بهره‌برداری برسانند.»

منبع: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html