بعدازظهر ۶ نوامبر، نماینده نگوین ون مان (نماینده وین فوک ) با شرکت در جلسه پرسش و پاسخ وزیر حمل و نقل، تأکید کرد که طبق مصوبه ۱۰۰ مجلس ملی، لازم است ارزیابی جامعی انجام شود و در تحقیقات برای ارتقاء بزرگراه‌هایی که در آنها سرمایه‌گذاری شده است، مطابق با استانداردهای طراحی بزرگراه‌های تعیین‌شده، سرمایه‌گذاری شود.
آقای مان پرسید: «از وزیر می‌خواهم به ما اطلاع دهد که آیا سرمایه‌گذاری در برخی از بزرگراه‌های بدون خطوط اضطراری برای استانداردهای بزرگراه مناسب است و راه‌حل وزارتخانه در آینده نزدیک چه خواهد بود؟»
نماینده Nguyen Van Manh، Vinh Phuc هیئت نمایندگی (عکس: Quochoi.vn).
وزیر حمل و نقل ، نگوین ون تانگ، در پاسخ گفت که تکمیل سرمایه‌گذاری در بزرگراه با توجه به منابع محدود بسیار دشوار است. بسیاری از کشورها نیز باید مراحل سرمایه‌گذاری در بزرگراه‌ها را انجام دهند. وزارت حمل و نقل نیز مراحل سرمایه‌گذاری را انجام می‌دهد تا از برآورده شدن الزامات در چارچوب منابع محدود اطمینان حاصل شود.
به گفته آقای ثانگ، وزارت حمل و نقل، سرمایه‌گذاری در تکمیل بخش‌های بزرگراه با تقاضای حمل و نقل بالا را در اولویت قرار می‌دهد و در مراحلی برای مسیرهایی با تقاضای حمل و نقل کم سرمایه‌گذاری می‌کند.
وزیر تأیید کرد که فقط در عرض مقطع اختلاف وجود دارد، در حالی که سایر استانداردهای بزرگراه همچنان باید رعایت شوند.
نماینده هوانگ دوک تانگ (هیئت کوانگ تری) در گفتگو با وزیر حمل و نقل گفت که در جلسه بحث اجتماعی -اقتصادی اخیر (اول نوامبر) در مورد مسیر وام کام لو-توی صحبت کرده و تأیید کرده است که این یک رویداد واقعی است.
نماینده هوانگ دوک تانگ در گفتگو با وزیر گفت که مسئولیت اصلی این موضوع بر عهده وزارتخانه نیست، اما لازم است این موضوع مطرح شود که این یک بزرگراه دو بانده است که هنوز عملیات پاکسازی آن انجام نشده است. بنابراین، در فاز دوم توسعه، باید با قطعیت اجرا شود که این امر باعث اتلاف و صرف هزینه‌های هنگفت از منابع ملی خواهد شد.
نماینده از وزیر درخواست کرد که این موضوع را بررسی کرده و به دولت توصیه کند که فوراً پاکسازی محل و ارتقاء این مسیر را انجام دهد.
وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ (عکس: Quochoi.vn).
وزیر حمل و نقل در پاسخ گفت که بخش کام لو - لا سون یک سرمایه‌گذاری عمومی است که در بعضی نقاط ۲ خط و در بعضی دیگر ۴ خط دارد؛ بخش لا سون - توئی لون یک پروژه BT است که تنها ۲ خط دارد.
در حال حاضر، بخش La Son – Tuy Loan نیز پاکسازی شده است. در آینده، وزارت حمل و نقل، بر اساس بودجه و حجم ترافیک، توصیه‌ها و پیشنهادهایی برای گسترش این دو مسیر ارائه خواهد داد.
وونگ دین هو، رئیس مجلس ملی، در ادامه صحبت‌های خود درباره طراحی بزرگراه دو بانده بدون خط اضطراری گفت: «ما سرمایه زیادی نداریم، بنابراین تقسیم سرمایه‌گذاری به مراحل مختلف درست است، اما مرحله سرمایه‌گذاری باید حداقل‌ها را برای تضمین ایمنی ترافیک تضمین کند.» رئیس مجلس ملی از وزارت حمل و نقل خواست تا این موضوع را بررسی کند.
رئیس مجلس ملی به برخی از بخش‌های اخیراً تکمیل‌شده‌ی بزرگراه شمال-جنوب مانند کائو بو - تان هوآ، تان هوآ - دین چائو اشاره کرد که مشاهدات نشان داده است تعداد وسایل نقلیه‌ی شرکت‌کننده در ترافیک بسیار کم است، حداکثر سرعت فقط ۸۰ کیلومتر در ساعت است و هیچ خط اضطراری وجود ندارد، بنابراین فقط یک تصادف وسیله نقلیه باعث ایجاد ترافیک می‌شود. رئیس مجلس ملی گفت : «این واقعیتی است که باید در نظر گرفته شود.»
منبع
نظر (0)