منتظر یک بلوک شن نمانید و زمان لازم برای اصلاح خاک ضعیف را طولانی نکنید.

وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، درخواست کرد که سرمایه‌گذار راهکارهایی را محاسبه کند تا اطمینان حاصل شود که زمان صرف شده برای اصلاح پایه‌های ضعیف خاک، بیش از حد به منابع شن و ماسه وابسته نباشد و در نتیجه تکمیل پروژه بزرگراه تضمین شود.

اولویت دادن به پیشرفت باید با کیفیت همراه باشد.

صبح امروز (۳ فوریه)، در اولین روز کاری پس از تعطیلات سال نو قمری ۲۰۲۵، وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، ریاست جلسه‌ای را برای بررسی کارهای ژانویه و اجرای وظایف کلیدی برای فوریه ۲۰۲۵ بر عهده داشت.

وزیر تران هونگ مین در حال سخنرانی در کنفرانس - عکس: تا های.

وزیر با قدردانی فراوان از نتایج به دست آمده توسط سازمان‌ها و واحدها در ژانویه ۲۰۲۵ و تبریک سال نو به نمایندگان این سازمان‌ها و واحدها، تأکید کرد که این سازمان‌ها با روحیه‌ای مصمم و قاطع این طرح را اجرا کرده‌اند. به ویژه در بخش راه‌آهن، در مدت زمان بسیار کوتاهی، بسیاری از اسناد، پیش‌نویس قطعنامه‌ها و گزارش‌های مطالعات پیش امکان‌سنجی برای پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ تکمیل و برای بررسی و اظهار نظر به مراجع ذیصلاح ارائه شد.

وزیر مستقیماً به وظایف کلیدی برای دوره آینده پرداخت و درخواست کرد که از اکنون تا سه ماهه دوم سال 2025، کار تهیه پیش‌نویس اسناد قانونی در اولویت قرار گیرد.

وزیر تأکید کرد: «تدوین و صدور استانداردها و ضوابطی که هنوز در زمینه‌های مختلف فاقد آن هستیم، یکی از مسائلی است که نیاز به توجه ویژه دارد. بدون استانداردها و ضوابط، تعیین قیمت واحد غیرممکن است.»

در مورد فعالیت‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز، به گفته وزیر، حجم کارهایی که باید در سال ۲۰۲۵ انجام شود بسیار زیاد است. شبکه جاده‌ای باید به هدف ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه دست یابد. علاوه بر تلاش برای شروع پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ ، بخش راه‌آهن همچنین باید مطالعات سرمایه‌گذاری برای بسیاری از خطوط دیگر را تکمیل کند.

یکی از وظایف کلیدی صنعت هوانوردی، تکمیل اساسی پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان مطابق با دستورالعمل‌های نخست وزیر است.

وزیر حمل و نقل با ورود به حوزه‌های خاص، درخواست کرد که در بخش جاده، هیئت‌های مدیریت پروژه، تکمیل پروژه بزرگراه شمال-جنوب در شرق را تسریع کنند.

«بزرگترین نگرانی در حال حاضر، پروژه‌های جزئی است که از مناطق جنوب مرکزی و دلتای مکونگ عبور می‌کنند. سرمایه‌گذاران باید قابلیت‌های پیمانکاران را بررسی کنند. تمرکز بر پیشرفت باید همراه با کیفیت باشد. پرسنل مدیریت پروژه باید به طور منظم در محل به همراه آژانس‌های کنترل کیفیت، مشاوران و پیمانکاران حضور داشته باشند تا مشکلات را به سرعت شناسایی و حل کنند.»

وزیر دستور داد: «به طور خاص، برای پروژه‌های Can Tho - Ca Mau و بزرگراه افقی، ساخت و ساز برای تحمل بار به شن و ماسه نیاز دارد. اما اگر شن و ماسه کافی وجود نداشته باشد و زمان رو به اتمام باشد، باید راه حلی پیدا شود. سازمان‌ها، از جمله مؤسسات تحقیقاتی، باید با هم همکاری کنند تا روش‌های ساخت و ساز را بررسی، ارزیابی و پیدا کنند تا مناطق ضعیف خاک به سرعت فرونشست نکنند و در عین حال الزامات فنی را نیز برآورده کنند.»

وزیر تران هونگ مین با یادآوری دستورالعمل نخست وزیر در جریان بازدید از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در اوایل سال جاری، از سرمایه‌گذاران درخواست کرد که به مطالعه فاز ۲ (توسعه) برای بخش‌های بزرگراه که قرار است تا ۳۰ آوریل تکمیل شوند، ادامه دهند. پروژه‌هایی که در مراحل بعدی در شرف تکمیل هستند نیز باید برنامه‌های احتمالی را تهیه کنند.

وزیر گفت: «برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها و جلوگیری از اتلاف، لازم است قابلیت‌های پیمانکارانی که در حال حاضر روی این پروژه کار می‌کنند، در دسترس بودن منابع محلی در نظر گرفته شود و گزینه‌ها و شرایط مناسب، از جمله امکان اعطای قرارداد از طریق مذاکره مستقیم برای اجرای فاز ۲، بررسی و برای دریافت نظرات به مقامات ذیصلاح گزارش شود.»

وزیر با توجه ویژه به پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، خاطرنشان کرد که چندین بسته مناقصه در این پروژه هنوز پیمانکاران خود را انتخاب نکرده‌اند. کل ساخت و ساز تنها حدود 30 درصد تکمیل شده است. کمبود سنگ وجود دارد، ساخت باند شماره 2 ادامه خواهد یافت و هنوز کارهای زیادی در زمینه زیرساخت‌های فنی باید انجام شود. بزرگراه بین هوا - وونگ تاو نیز در معرض خطر عقب افتادن از برنامه است. یافتن راه‌حل‌هایی برای غلبه بر این مشکلات نیز موضوعی است که باید به سرعت مورد توجه قرار گیرد.

وزیر درخواست کرد که سرمایه گذاران و واحدهای مربوطه روی تکمیل روش های سرمایه گذاری برای پروژه های فوری مانند: شهر هوشی مین - ترونگ لونگ - مای تون، شهر هوشی مین - لانگ تان - داو گیای تمرکز کنند. ین بای - لائو کای؛ تایلندی نگوین - چو موی; هانوی - تایلندی نگوین؛ Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son، La Son - Tuy Loan; My An - Cao Lanh... تا ساخت و ساز به زودی آغاز شود.

در خصوص پروژه دونگ دانگ - ترا لین، سازمان‌های تخصصی وزارتخانه باید از دو استان لانگ سون و کائو بانگ در تکمیل مراحل و تسریع سرمایه‌گذاری در فاز ۲ برای به حداکثر رساندن کارایی سرمایه‌گذاری حمایت کنند.

وزیر دستور داد: «واحدهای مربوطه باید فوراً پروژه سرمایه‌گذاری برای ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱ به ۸ خط در مقیاس جاده شهری را بر اساس دو گزینه بررسی کنند: مشارکت عمومی-خصوصی یا سرمایه‌گذاری عمومی (با اخذ عوارض)، اول از همه، حل مسائل مالی مربوطه؛ نهایی کردن طرح رفع موانع پروژه‌های BOT و ارائه آن به مجلس ملی برای تصویب در جلسه مه ۲۰۲۵؛ و تکمیل فوری رویه‌های سرمایه‌گذاری هماهنگ پس از بهره‌برداری از بزرگراه‌ها.»

در خصوص فرآیند تدوین طرح ادغام بین وزارت حمل و نقل و وزارت عمران، الزام این است که معیارها و سیستم امتیازدهی به طور واضح تعریف شوند و کارایی، اثربخشی و بهره‌وری تضمین گردد. فرآیند تدوین طرح و تعریف وظایف و مسئولیت‌ها باید به وضوح نقش‌های ارزیابی و مدیریت عملیاتی را از هم جدا کند.

وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین

حمل و نقل در همان ماه اول سال رشد دو رقمی را تجربه کرد.

طبق گزارشی از وزارت حمل و نقل، در ماه اول سال، کمیته حزبی وزارت حمل و نقل به سرعت نتیجه گیری از دفتر سیاسی در مورد طرح سرمایه گذاری برای خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ را ارائه و دریافت کرد.

مروری بر جلسه بررسی کار ماهانه وزارت حمل و نقل برای ژانویه ۲۰۲۵، صبح امروز (۳ فوریه) - عکس: تا های.

این وزارتخانه همچنین پیش‌نویس مصوبه دولت در مورد اجرای مصوبه شماره ۱۷۲/۲۰۲۴/QH۱۵ مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب؛ و پیش‌نویس مصوبه مجلس ملی در مورد اجرای آزمایشی سازوکارها و سیاست‌های ویژه برای توسعه شبکه‌های راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی‌مین تا سال ۲۰۳۵ را ارائه کرد.

به طور خاص، برای اطمینان از برآورده شدن نیازهای حمل و نقل در اوج تعطیلات تت (سال نو قمری) سال 2025 و فصل جشنواره بهار 2025، وزارت حمل و نقل طرحی را منتشر کرده و به سازمان‌ها و واحدها دستور داده است تا راهکارهایی را برای مدیریت قیمت‌ها و تقویت اقدامات برای تضمین ایمنی ترافیک اجرا کنند.

در همان ماه اول سال ۲۰۲۵، حمل و نقل رشد دو رقمی را ثبت کرد. تخمین زده می‌شود که حمل و نقل بار به بیش از ۲۳۶ میلیون تن برسد که در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۴، افزایشی ۱۲.۵ درصدی را نشان می‌دهد. از این میزان، حمل و نقل هوایی بیش از ۱۴ درصد، حمل و نقل جاده‌ای نزدیک به ۱۳ درصد، حمل و نقل آبراه‌های داخلی بیش از ۹ درصد، حمل و نقل دریایی بیش از ۲۱ درصد و حمل و نقل ریلی نزدیک به ۲ درصد افزایش یافته است.

تخمین زده می‌شود که حمل و نقل مسافر به ۴۵۴ میلیون مسافر برسد که در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۴، ۱۷ درصد افزایش نشان می‌دهد. از این میزان، حمل و نقل هوایی نزدیک به ۱۹ درصد، حمل و نقل دریایی نزدیک به ۱۱ درصد، حمل و نقل ریلی بیش از ۱۱ درصد، حمل و نقل جاده‌ای ۱۶.۵ درصد و حمل و نقل آبراه‌های داخلی بیش از ۷ درصد افزایش یافته است.

در مورد پرداخت، کل طرح سرمایه‌ای که توسط نخست وزیر به وزارت حمل و نقل اختصاص داده شده است، بیش از ۸۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

با هدف پرداخت بیش از ۹۵٪ از سرمایه تخصیص‌یافته، وزارتخانه فوراً تمام برنامه‌های تفصیلی را به سرمایه‌گذاران و هیئت‌های مدیریت پروژه واگذار کرده و ورود داده‌ها به سیستم اطلاعات مدیریت بودجه و خزانه‌داری را آغاز کرده است.

وزیر حمل و نقل از سرمایه‌گذاران، هیئت‌های مدیریت پروژه و سازمان‌های مشاوره‌ای مربوطه درخواست کرده است که با نهایت قاطعیت تلاش کنند و نتایج پرداخت‌ها را به عنوان معیار اصلی ارزیابی سطح تکمیل وظایف در سال در نظر بگیرند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm