منتظر یک بلوک شن نباشید، بلکه زمان پردازش خاک ضعیف را طولانی‌تر کنید.

وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، از سرمایه‌گذار درخواست کرد تا راه‌حل‌هایی را محاسبه کند و اجازه ندهد زمان پردازش خاک ضعیف بیش از حد به منابع شن و ماسه وابسته باشد تا پیشرفت پروژه بزرگراه تضمین شود.

روی پیشرفت تمرکز کنید و در عین حال به کیفیت اهمیت دهید

صبح امروز (۳ فوریه)، در اولین روز کاری پس از تعطیلات سال نو قمری ۲۰۲۵، وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، ریاست جلسه کاری ژانویه را بر عهده داشت و وظایف کلیدی فوریه ۲۰۲۵ را تعیین کرد.

وزیر تران هونگ مین در این کنفرانس سخنرانی کرد - عکس: تا های.

وزیر با قدردانی از نتایج به دست آمده توسط سازمان‌ها و واحدها در ژانویه 2025 و ارسال تبریک سال نو به نمایندگان سازمان‌ها و واحدها، تأکید کرد: سازمان‌ها با روحیه‌ای مصمم و قاطع عمل کرده‌اند. به ویژه در بخش راه‌آهن، در مدت زمان بسیار کوتاهی، بسیاری از اسناد، پیش‌نویس قطعنامه‌ها و گزارش‌های مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ تکمیل و برای بررسی و اظهار نظر به مراجع ذیصلاح ارائه شده است.

وزیر با اشاره مستقیم به وظایف کلیدی در آینده، درخواست کرد که از اکنون تا سه ماهه دوم سال 2025، کار تهیه پیش‌نویس اسناد قانونی باید متمرکز شود.

وزیر تأکید کرد: «ساخت و انتشار استانداردها و ضوابطی که در زمینه‌های مختلف کمبود آنها احساس می‌شود، یکی از مسائلی است که نیاز به توجه ویژه دارد. بدون استانداردها، قیمت واحد ساخت و ساز غیرممکن است.»

در مورد فعالیت‌های سرمایه‌گذاری ساختمانی، به گفته وزیر، حجم کاری که باید در سال ۲۰۲۵ انجام شود بسیار زیاد است. جاده‌ها باید هدف ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه را تکمیل کنند. علاوه بر تلاش برای شروع پروژه لائو کای - هانوی - های فونگ ، راه‌آهن نیز باید مطالعات سرمایه‌گذاری برای بسیاری از مسیرهای دیگر را تکمیل کند.

وظیفه مهم صنعت هوانوردی تکمیل اساسی پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان مطابق با دستور نخست وزیر است.

فرمانده بخش حمل و نقل با ورود به هر حوزه خاص، از هیئت‌های مدیریت پروژه در بخش جاده درخواست کرد که تکمیل پروژه بزرگراه شرق-جنوب را تسریع بخشند.

«بزرگترین نگرانی اکنون پروژه‌های جزئی است که از منطقه جنوب مرکزی و دلتای مکونگ عبور می‌کنند. سرمایه‌گذاران باید ظرفیت پیمانکار را بررسی کنند. ضمن تمرکز بر پیشرفت، باید به کیفیت نیز توجه کنند. پرسنل مدیریت پروژه باید به طور منظم در محل پروژه به همراه آژانس‌های مدیریت کیفیت، مشاوران و پیمانکاران حضور داشته باشند تا مشکلات را شناسایی و به سرعت آنها را حل کنند.»

وزیر این وظیفه را به او محول کرد: «به طور خاص، پروژه‌های Can Tho - Ca Mau، بزرگراه افقی، و ساخت و ساز واقعاً به بارگیری شن و ماسه نیاز دارد. اما اگر شن و ماسه کافی وجود نداشته باشد، زمانی باقی نمی‌ماند، باید راه‌حلی وجود داشته باشد. سازمان‌ها، از جمله مؤسسات تحقیقاتی، باید در بررسی و ارزیابی مشارکت کنند و یک طرح ساخت و ساز پیدا کنند تا منطقه خاک ضعیف به زودی از فرونشست متوقف شود و همچنان الزامات فنی را برآورده کند.»

وزیر تران هونگ مین با تکرار دستورالعمل‌های نخست‌وزیر در طول بازدید از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در ابتدای سال، از سرمایه‌گذاران درخواست کرد تا به مطالعه فاز ۲ (سرمایه‌گذاری توسعه‌ای) برای هر بخش از بزرگراه که تا ۳۰ آوریل تکمیل خواهد شد، ادامه دهند. پروژه‌هایی که در فاز بعدی تکمیل می‌شوند نیز باید طرح‌هایی را آماده کنند.

وزیر گفت: «برای صرفه‌جویی در هزینه و جلوگیری از اتلاف، لازم است ظرفیت پیمانکارانی که در حال حاضر روی پروژه کار می‌کنند، منابع موجود در محل، برنامه‌ها و شرایط مناسب و توانایی تعیین پیمانکاران برای اجرای فاز ۲ در نظر گرفته شود و برای اظهار نظر به مراجع ذیصلاح گزارش شود.»

وزیر با توجه ویژه به پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، خاطرنشان کرد: برخی از بسته‌های این پروژه هنوز پیمانکاران خود را انتخاب نکرده‌اند. ارزش کل پروژه تنها حدود 30٪ است. سنگفرش کم است، ساخت باند 2 ادامه خواهد داشت و هنوز کارهای زیادی در مورد سیستم زیرساخت فنی باید انجام شود. اتصال بزرگراه بین هوا - وونگ تاو در معرض خطر عقب ماندن از برنامه است. هرگونه راه حلی برای این مشکل نیز موضوعی است که باید به سرعت به آن پاسخ داده شود.

وزیر از سرمایه گذاران و واحدهای ذیربط خواست تا روی تکمیل رویه های سرمایه گذاری برای پروژه های فوری مانند: شهر هوشی مین - ترونگ لونگ - مای تون، شهر هوشی مین - لانگ تان - داو گیای تمرکز کنند. ین بای - لائو کای؛ تایلندی نگوین - چو موی; هانوی - تایلندی نگوین؛ Cau Gie - Ninh Binh; Phap Van - Cau Gie; Cam Lo - La Son، La Son - Tuy Loan; My An - Cao Lanh... به زودی ساخت و ساز را آغاز خواهد کرد.

با پروژه دونگ دانگ - ترا لین، سازمان‌های تخصصی وزارتخانه باید از دو استان لانگ سون و کائو بانگ برای تکمیل مراحل و سرمایه‌گذاری زودهنگام در فاز ۲ برای ارتقای بهره‌وری سرمایه‌گذاری حمایت کنند.

وزیر دستور داد: «واحدهای مربوطه باید به زودی پروژه سرمایه‌گذاری برای ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱ به ۸ خط در مقیاس شهری را بر اساس دو گزینه بررسی کنند: مشارکت عمومی-خصوصی یا سرمایه‌گذاری عمومی (با اخذ عوارض). اول از همه، لازم است مسائل مالی مربوطه به طور کامل حل شود؛ پروژه برای رفع موانع پروژه‌های BOT تکمیل شود و برای اظهار نظر در جلسه مه ۲۰۲۵ به مجلس ملی ارائه شود؛ رویه‌های سرمایه‌گذاری همزمان بلافاصله پس از بهره‌برداری از بزرگراه‌ها تکمیل شود.»

برای پروژه ادغام وزارت حمل و نقل و وزارت عمران، الزام به داشتن معیارها و مقیاس امتیازدهی واضح است که از کارایی - اثربخشی - بهره‌وری اطمینان حاصل کند. در طول فرآیند توسعه پروژه، نقش‌های ارزیابی و مدیریت بهره‌برداری باید به وضوح از هم جدا شوند.

وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین

رشد دو رقمی حمل و نقل در ماه اول سال

طبق گزارش وزارت حمل و نقل، در ماه اول سال، کمیته حزبی وزارت حمل و نقل به سرعت نتیجه گیری از دفتر سیاسی در مورد پروژه سیاست سرمایه گذاری برای خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ را ارائه و دریافت کرد.

مروری بر کنفرانس کاری ژانویه ۲۰۲۵ وزارت حمل و نقل امروز صبح (۳ فوریه) - عکس: تا های.

این وزارتخانه همچنین پیش‌نویس قطعنامه دولت در اجرای قطعنامه شماره 172/2024/QH15 مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب؛ پیش‌نویس قطعنامه مجلس ملی در مورد اجرای آزمایشی سازوکارها و سیاست‌های ویژه، به‌ویژه برای توسعه سیستم شبکه راه‌آهن شهری در هانوی و هوشی‌مین تا سال 2035 را ارائه کرد.

به طور خاص، برای تضمین نیازهای حمل و نقل در ماه اوج سال نو قمری 2025 و فصل جشنواره بهار 2025، وزارت حمل و نقل طرحی را منتشر کرده و به سازمان‌ها و واحدها دستور داده است تا راهکارهای مدیریت قیمت را اجرا کرده و اقدامات لازم را برای تضمین ایمنی ترافیک تقویت کنند.

در ماه اول سال ۲۰۲۵، حمل و نقل رشد دو رقمی را ثبت کرد. حمل و نقل بار بیش از ۲۳۶ میلیون تن تخمین زده می‌شود که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۴، ۱۲.۵ درصد افزایش یافته است. از این میزان، حمل و نقل هوایی بیش از ۱۴ درصد، جاده‌ای نزدیک به ۱۳ درصد، آبراهی بیش از ۹ درصد، حمل و نقل دریایی بیش از ۲۱ درصد و راه آهن نزدیک به ۲ درصد افزایش یافته است.

حمل و نقل مسافر ۴۵۴ میلیون مسافر تخمین زده می‌شود که نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۴، ۱۷ درصد افزایش یافته است. از این تعداد، حمل و نقل هوایی نزدیک به ۱۹ درصد، حمل و نقل دریایی نزدیک به ۱۱ درصد، حمل و نقل ریلی بیش از ۱۱ درصد، حمل و نقل جاده‌ای ۱۶.۵ درصد و حمل و نقل آبی بیش از ۷ درصد افزایش یافته است.

در مورد پرداخت، کل طرح سرمایه‌ای که توسط نخست وزیر به وزارت حمل و نقل اختصاص داده شده است، بیش از ۸۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

با هدف پرداخت بیش از ۹۵٪ از طرح سرمایه‌ای تعیین‌شده، وزارتخانه فوراً تمام جزئیات طرح را به سرمایه‌گذاران، هیئت‌های مدیریت پروژه واگذار کرده و داده‌ها را در سیستم اطلاعات مدیریت بودجه و خزانه‌داری وارد کرده است.

وزیر حمل و نقل از سرمایه‌گذاران، هیئت‌های مدیریت پروژه و سازمان‌های مشاوره‌ای مربوطه درخواست کرده است که با بالاترین عزم و اراده تلاش کنند و نتایج پرداخت‌ها را به عنوان معیار اصلی ارزیابی سطح تکمیل وظایف کاری سالانه در نظر بگیرند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm