شرکت‌های آلمانی برای جذب سرمایه‌گذاری بین‌المللی در راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب و راه‌آهن شهری مشاوره ارائه می‌دهند

ویتنام با یک فرصت تاریخی برای تغییر چهره حمل و نقل ملی با پروژه راه آهن پرسرعت شمال-جنوب و مجموعه‌ای از خطوط راه آهن شهری (مترو) برای ایجاد شتاب رشد جامع روبرو است.

مهندسان زیمنس موبیلیتی در مرکز آزمایش راه‌آهن سنگاپور (SRTC) مشغول به کار هستند - عکس: SM

آقای میشل اوبادیا - مدیر کل زیمنس موبیلیتی در آسیا- اقیانوسیه و سنگاپور (بخشی از گروه زیمنس آلمان) - در گفتگو با توئی تری تأیید کرد که این گروه مایل است در توسعه راه‌آهن‌های پرسرعت و راه‌آهن‌های شهری، از انتقال فناوری گرفته تا آموزش منابع انسانی و بومی‌سازی، ویتنام را همراهی کند.

ویتنام یک بازار استراتژیک برای زیمنس موبیلیتی است.

* ویتنام در حال تسریع اجرای طرح راه آهن سریع السیر شمال-جنوب و گسترش شبکه راه آهن شهری در هانوی و هوشی مین سیتی است و در عین حال خواستار سرمایه گذاری خارجی است. آیا این یک بازار بالقوه برای سرمایه گذاران راه آهن است؟

- پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، به طول تقریبی ۱۵۴۱ کیلومتر، پتانسیل تغییر شکل ارتباط بین هانوی و هوشی مین سیتی را دارد و در عین حال، شتاب رشد جامعی را برای استان‌ها و شهرهای واقع در مسیر ایجاد می‌کند. بهبود ظرفیت حمل و نقل بین منطقه‌ای، بهره‌وری را افزایش می‌دهد، شغل ایجاد می‌کند و تقاضای داخلی را تحریک می‌کند.

در سطح شهری، تغییرات در سازوکارهای مدیریتی و روند باز شدن درها به روی شرکت‌های خصوصی، نشانه‌های مثبتی هستند که به کوتاه شدن روند پیشرفت و بهبود کیفیت اجرا کمک می‌کنند.

ویتنام یک بازار استراتژیک برای زیمنس موبیلیتی در منطقه آسیا و اقیانوسیه است. استراتژی منطقه‌ای ما بر همکاری برای ارائه پروژه‌های ریلی با تأثیر بالا، ترکیب فناوری اثبات‌شده با توسعه ارزش محلی در زمینه‌هایی مانند سیگنالینگ، ناوگان ریلی، برق‌رسانی و ارتباطات تأکید دارد.

این امر از طریق پیشنهادهای فنی که ما برای پروژه راه‌آهن پرسرعت ویتنام آماده کرده‌ایم، نشان داده شده است.

* آیا زیمنس پیشنهاد یا برنامه خاصی برای مشارکت در پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب یا سایر پروژه‌های راه‌آهن آتی در ویتنام دارد؟

- برای پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب، ما راهکارهای فنی متناسب با طرح این پروژه، از جمله راهکارهای یکپارچه برای خط قطار پیشرفته ولارو نوو، سیستم های سیگنالینگ و مانیتورینگ، همراه با راهکارهای عملیاتی، طراحی ایستگاه و دپو و شبیه سازی فنی، تدوین کرده ایم.

این پیشنهادها می‌توانند در مراحل طراحی اولیه و مقدماتی مورد استفاده قرار گیرند و آماده‌ی تطبیق با نیازهای خاص ویتنام هستند.

برای راه‌آهن‌های شهری در شهر هوشی مین و هانوی، ما همچنین راه‌حل‌های جامعی مانند راه‌حل‌های لوکوموتیو و ناوگان برای قطارهای مترو، سیگنالینگ، برق‌رسانی، سیستم‌های انبار و مدیریت ایستگاه دیجیتال، اطلاعات و ارتباطات مسافر و ... داریم.

ما آماده‌ایم تا با سازمان‌های مدیریتی و شرکای داخلی برای پشتیبانی از انتخاب فناوری، استانداردهای فنی و مدل‌های استقرار مناسب برای چارچوب قانونی در حال توسعه ویتنام، هماهنگی کنیم.

آقای میشل اوبادیا - مدیر کل زیمنس موبیلیتی آسیا - اقیانوسیه و سنگاپور

ویتنام باید استانداردهای بین‌المللی را اتخاذ کند و سازوکارهای مدیریت فناوری را به‌سرعت شفاف‌سازی کند تا سازگاری با چندین فروشنده را برای دهه‌ها تضمین کند.

پشتیبانی از انتقال فناوری و آموزش منابع انسانی

* آیا زیمنس برای حمایت از ویتنام در توسعه صنعت راه آهن، برنامه ای برای انتقال فناوری، آموزش منابع انسانی یا تولید تجهیزات و قطعات داخلی دارد؟

- یکی از عناصر اصلی زیمنس موبیلیتی، ایجاد ارزش در سطح محلی است. برای بازار ویتنام، ما انتقال فناوری و آموزش، توسعه ظرفیت و بومی‌سازی را در اولویت قرار می‌دهیم.

در این راستا، ما با دانشگاه‌ها و آموزشگاه‌های فنی و حرفه‌ای همکاری می‌کنیم تا منابع انسانی لازم برای مهندسان، تکنسین‌ها و اپراتورهای راه‌آهن را فراهم کنیم. به تدریج برخی از قطعات را مطابق با استانداردها و نیازها تولید/مونتاژ می‌کنیم و در کنار آن، زنجیره‌های تأمین داخلی را مطابق با استانداردهای بین‌المللی کیفیت و ایمنی توسعه می‌دهیم.

هدف از این اقدامات، اطمینان از این است که ویتنام نه تنها یک سیستم راه‌آهن مدرن را مستقر می‌کند، بلکه ظرفیت بهره‌برداری و نگهداری داخلی را نیز افزایش می‌دهد.

* با توجه به تجربه سرمایه‌گذاران بین‌المللی، به نظر شما، چگونه می‌توانیم سرمایه‌گذاران بین‌المللی را برای مشارکت عمیق‌تر در بخش راه‌آهن ویتنام جذب کنیم؟

- برای افزایش جذب سرمایه‌گذاری بین‌المللی و تسریع پیشرفت پروژه، فکر می‌کنم ویتنام باید به موارد زیر توجه کند:

اولاً، چارچوب PPP (سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی-خصوصی) شفاف و پایدار است.

دوم، لازم است مجموعه‌ای از استانداردهای فنی همزمان مطابق با استانداردهای بین‌المللی اعمال شود، الزامات جداگانه را به حداقل برساند و هزینه‌های چرخه عمر را بهینه کند.

سوم، فرآیند تصویب پروژه را با نقشه راه مناقصه و معیارهای ارزیابی واضح و منسجم، ساده‌سازی کنید.

چهارم، ساختار مالی پایدار.

ما آماده‌ایم تا با دولت، سرمایه‌گذاران و صنایع داخلی برای توسعه سیستم‌های ریلی ایمن، قابل اعتماد و پایدار برای آینده همکاری کنیم.

با ترکیبی از تجربه جهانی و قابلیت‌های محلی، هدف ما مشارکت در ساخت شبکه حمل و نقلی است که کیفیت زندگی را بهبود می‌بخشد، جوامع را به هم متصل می‌کند و رشد اقتصادی پایدار را برای ویتنام ارتقا می‌دهد.

بازگشت به موضوع

سازمان مردم نهاد هاین

منبع: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-duc-hien-ke-de-hut-dau-tu-quoc-te-vao-duong-sat-cao-toc-bac-nam-va-duong-sat-do-thi-20251126120101599.htm