دو سال پس از کلنگ‌زنی، پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش کوانگ نگای -هوای نون، به تدریج شکل گرفته و پیمانکاران تلاش‌های خود را برای تکمیل آن در سال ۲۰۲۵، حدود ۸ ماه کوتاه‌تر از قرارداد امضا شده، متمرکز کرده‌اند.
غلبه بر چالش‌ها از روزهای آغازین
در آغاز سال ۲۰۲۵، محل ساخت پروژه بزرگراه شمال-جنوب در مرحله جدیدی از فوریت قرار دارد تا پیشرفت را کوتاه کند، زودتر به خط پایان برسد و در دستیابی موفقیت‌آمیز به نقطه عطف ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه طبق خواسته نخست وزیر مشارکت کند.
با بهبود روش‌های تونل‌سازی، تونل‌های کوهستانی بزرگراه کوانگ نگای - هوای نون از برنامه جلوتر هستند.
به عنوان رئیس کنسرسیوم پیمانکاران این پروژه، رهبر گروه Deo Ca نمی‌تواند از یادآوری روزهای اولیه دست بردارد - زمانی که چالش‌ها همه جا بودند: کندی پاکسازی محل، کمبود مصالح، آب و هوای نامساعد، مشکلات رویه‌ای...
برای جلوگیری از انتظار برای رسیدن به محل، بلافاصله پس از مراسم کلنگ‌زنی، واحد و پیمانکاران این سرمایه‌گذاری مشترک بلافاصله شروع به کار کردند. در برخی از مکان‌هایی که نقش تعیین‌کننده‌ای در پیشرفت دارند، مانند: پل رودخانه وی، تونل‌های ۱، ۲، ۳... پیمانکار به طور فعال برای اجاره زمین از مردم محلی برای ساخت جاده‌های عمومی جهت دسترسی به محل ساخت و ساز مذاکره کرد؛ در ایستگاه‌های خردایش بر اساس استفاده از سنگ‌های حفاری شده تونل به عنوان مصالح برای ساخت پروژه سرمایه‌گذاری کرد.
کنترل پیشرفت با تکیه بر تجربه
با تعیین کوانگ نگای - هوآی نون به عنوان بزرگترین پروژه در میان ۱۲ پروژه جزئی فاز ۲ پروژه بزرگراه شمال - جنوب شرقی، با زمینی طولانی، مجموعه‌ای از تجربیات برگرفته از پروژه‌های پیچیده قبلی نیز توسط گروه دئو کا برای مدیریت و بهینه‌سازی هزینه‌ها به کار گرفته شده است.
«آماده‌سازی دقیق ماشین‌آلات، تجهیزات، منابع انسانی، امور مالی، به ویژه هماهنگی و همکاری با سایر پیمانکاران در کنسرسیوم و مقامات محلی، پیش‌نیازهای لازم برای کنترل خوب پیشرفت و کیفیت محسوب می‌شوند.»
نماینده گروه دئو کا، به عنوان واحد پیشرو کنسرسیوم، به طور فعال ارزیابی ظرفیت عملی پیمانکاران را سازماندهی کرده، ابزارهای مدیریتی و عملیاتی را فراهم کرده، آموزش سازماندهی کرده، از فناوری دیجیتال استفاده کرده، اطلاعات منتشر کرده و پیشرفت اجرای بسته‌های مناقصه را ... برای بررسی و نظارت مشترک بر روند اجرای طرفین، انجام داده است.
با اجرای کامل دستورالعمل نخست وزیر: «هر جا مشکلاتی وجود دارد، آنها را همانجا حل کنید؛ در چه سطحی، مشکلات را حل کنید»؛ «نه نگویید، سخت نگویید، بله نگویید اما انجام ندهید»، وزارت حمل و نقل و سرمایه‌گذار با وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه هماهنگی کرده‌اند تا یک گروه کاری ایجاد کنند تا مستقیماً با ادارات محلی همکاری کنند تا بر اساس اختیارات خود آنها را درک و مدیریت کنند؛ به دولت توصیه می‌کنند که دستورالعمل‌های زیادی را به وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی صادر کند تا راه‌حل‌هایی را به کار گیرند و به پیمانکاران کمک کنند تا تنگناهای مادی را برطرف کنند.
نماینده پیمانکار گفت: «هماهنگی و هدایت قوی مقامات محلی که پروژه در آن واقع شده است در مورد پاکسازی محل، جابجایی زیرساخت‌های فنی و تسریع رویه‌های اعطای معادن مصالح، انگیزه زیادی برای تسریع کار پیمانکار ایجاد کرده است.»
آخرین تونل در تاریخ 30 آوریل افتتاح شد
گروه Deo Ca با انجام ساخت ۳ تونل کوهستانی در این پروژه، روش تونل‌سازی "سیستم Deo Ca" را مورد تحقیق و اجرا قرار داده است که منجر به افزایش تعداد نقاط ساخت‌وساز از ۴ به ۶ نقطه، افزایش بهره‌وری استفاده از ماشین‌آلات و تجهیزات، کاهش زمان ساخت‌وساز، صرفه‌جویی در هزینه‌ها و افزایش ایمنی تحمل بار سازه تونل شده است.
گروه دئو کا جاده اصلی بزرگراه کوانگ نگای - هوای نون را می‌سازد.
این روش باعث شده است که ساخت تونل ۱ و تونل ۲ به ترتیب ۲ ماه و ۴ ماه از برنامه جلوتر باشد. راهکار گردش آب در ساخت تونل همچنین به صرفه‌جویی ۹۰ درصدی در مصرف آب کمک می‌کند.
پس از ۲ سال ساخت و ساز، بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون شکل گرفته است و خروجی واقعی آن تقریباً به ۵۵٪ از کل حجم رسیده است و ۲ تونل از ۳ تونل کوهستانی این مسیر اساساً تکمیل شده‌اند.
رئیس گروه Deo Ca گفت: «تنها تونل شماره ۳ به طول ۴۵۰۰/۶۴۰۰ متر حفاری شده است که انتظار می‌رود در ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ افتتاح شود و به رساندن پروژه به خط پایان در دسامبر ۲۰۲۵ کمک خواهد کرد.» وی در عین حال اعلام کرد که در مورد بخش پل، ۴۷/۷۷ پل تیرهای خود را نصب کرده‌اند، ۳۳/۷۷ پل ساخت عرشه پل را آغاز کرده‌اند. به ویژه، پل Song Ve با طول ۶۰۰ متر - بزرگترین پل در مسیر - نصب تیرها و عرشه پل را به پایان رسانده است.
بخش جاده اساساً خاکریزی مسیر اصلی را تکمیل کرده است. برخی از بخش‌ها با بتن آسفالت در حال آسفالت شدن هستند. در طول پروژه، بیش از ۴۰۰۰ پرسنل و بیش از ۱۷۵۰ ماشین‌آلات و تجهیزات به محل ساخت و ساز بسیج شده‌اند و ۵۰ تیم ساختمانی را به کار گرفته‌اند.
هر 3 بسته (XL1، XL2، XL3) برای کار در 3 شیفت سازماندهی شده‌اند. برای اقلام تونل، پیمانکار به طور مداوم 24 ساعته و 7 روز هفته کار خواهد کرد. مهندسان و کارگران به نوبت و بدون توقف در محل ساخت و ساز کار خواهند کرد.
نماینده واحد پیشرو در سرمایه‌گذاری مشترک تأیید کرد: «پیمانکار سرمایه‌گذاری مشترک مصمم است پروژه را ۸ ماه زودتر تکمیل کند و مطابق با الزامات فنی، برنامه زمانی و کیفیت مورد نیاز را برآورده سازد.»
بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون ۸۸ کیلومتر طول دارد و سرمایه‌گذاری کل آن ۲۰۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. کنسرسیوم پیمانکار آن به ریاست گروه دئو کا است.
در این مسیر، ۶۴ پل اصلی، ۶ تقاطع غیر همسطح، ۱۳ روگذر مستقیم و ۳ تونل کوهستانی به ترتیب با طول‌های ۶۱۰ متر، ۷۰۰ متر و ۳۲۰۰ متر وجود دارد.
از این تعداد، تونل شماره ۳ بزرگترین تونل تازه ساخته شده در بزرگراه شمال-جنوب و سومین تونل بزرگ کشور پس از تونل های وان و تونل دئو کا است.
![[عکس] دا نانگ: صدها نفر پس از طوفان شماره ۱۳ دست به دست هم دادند تا یک مسیر گردشگری حیاتی را پاکسازی کنند](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
نظر (0)