دونگ نای بیش از 190 میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت پل ما دا و گسترش ارتباطات منطقه‌ای سرمایه‌گذاری کرد.

کمیته مردمی استان دونگ نای به تازگی سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت پل ما دا - یک پروژه ترافیکی استراتژیک برای اتصال مناطق و ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی بین دونگ نای و بین فوک و استان‌های ارتفاعات مرکزی - را تصویب کرده است.

نخست وزیر فام مین چین و رهبران استان بین فوک ، وزارتخانه‌ها و شعب مرکزی، در تاریخ 20 مارس 2022 از محل ما دا، نقطه مرزی بین فوک - دونگ نای، بازدید کردند.

بر این اساس، پل ما دا یک محور ترافیکی حیاتی ایجاد خواهد کرد که استان دونگ نای (قدیمی) را به استان بین فوک (قدیمی) متصل می‌کند و همزمان یک مسیر ترافیکی استراتژیک از منطقه ارتفاعات مرکزی به فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و بندر عمیق کای مپ-تی وای تشکیل می‌دهد.

این پروژه نویدبخش گشایش شتاب جدیدی در توسعه زیرساخت‌های لجستیک بین استانی و مناطق صنعتی کلیدی است و به بهبود ظرفیت حمل و نقل و فضای سرمایه‌گذاری و کسب‌وکار کمک می‌کند.

پل ما دا به عنوان یک پروژه ترافیکی سطح III با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت برنامه‌ریزی شده است. در مرحله تکمیل، این پل دارای مقطع عرضی ۳۴.۵ متری است که ۸ خط عبور وسایل نقلیه موتوری را در خود جای می‌دهد.

با این حال، فاز ۱ با عرض ۲۰.۵ متر، شامل ۴ خط عبور وسایل نقلیه موتوری و کارهای کمکی مرتبط، اجرا خواهد شد.

کل سرمایه‌گذاری برای فاز ۱ بیش از ۱۹۲ میلیارد دونگ ویتنام است که از این میزان هزینه‌های ساخت و ساز بیش از ۱۳۵ میلیارد دونگ ویتنام و هزینه‌های جبران خسارت و اسکان مجدد نزدیک به ۳.۸ میلیارد دونگ ویتنام است. تمام بودجه از بودجه استانی اختصاص یافته است.

این پروژه از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷ اجرا خواهد شد. پس از تکمیل و ارزیابی اثربخشی مرحله اول، استان به تحقیق و سرمایه‌گذاری برای گسترش در مقیاس کامل مطابق با طرح اولیه ادامه خواهد داد.

هیئت کاری کمیته مردمی استان دونگ نای، منطقه واقعی مرمت پل ما دا را برای افتتاح جاده‌ای که دونگ نای و بین فوک را به هم متصل می‌کند، در ۱۳ مارس ۲۰۲۵ بررسی کرد.

نقطه شروع این پل با جاده استانی ۷۵۳ تقاطع دارد و نقطه پایان آن به مسیر منتهی به جاده کمربندی ۴ - شهر هوشی مین متصل می‌شود و به افزایش ارتباط بین منطقه جنوب شرقی - ارتفاعات مرکزی - شهر هوشی مین کمک می‌کند.

مساحت پاکسازی محل پروژه تقریباً ۱.۳۲ هکتار است که شامل ۰.۶۳ هکتار زمین جنگلی با کاربری ویژه، ۰.۴۶ هکتار زمین جنگلی تولیدی، ۰.۰۴ هکتار زمین سطحی آب و ۰.۱۹ هکتار زمین ترافیکی می‌شود. جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد به موازات پیشرفت ساخت و ساز انجام خواهد شد و روند و پیشرفت صحیح را تضمین می‌کند.

پروژه پل ما دا برای سهولت در اجرا به دو پروژه مستقل تقسیم شده است.

به طور خاص، پروژه ساخت پل ما دا توسط هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز استانی سرمایه‌گذاری خواهد شد؛ و پروژه جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد توسط مرکز توسعه صندوق زمین استانی انجام خواهد شد.

پل ما دا که بین فوک (قدیمی) و دونگ نای (قدیمی) را به هم متصل می‌کند و در طول جنگ آسیب دیده است، در شرف بازسازی است.

پیش از این، در تاریخ 30 ژوئن 2025، وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، نیز تصمیم شماره 2336/QD-UBND در مورد تنظیم برنامه‌ریزی استان دونگ نای برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050 را امضا کرد. در این تصمیم، پل ما دا رسماً به سیستم برنامه‌ریزی توسعه ترافیک و فهرست پروژه‌های سرمایه‌گذاری اولویت‌دار در دوره آینده اضافه شد.

به طور خاص، این پروژه در پیوست XI - طرح اتصال استان دونگ نای با مناطق همجوار - گنجانده شده است؛ و همچنین در فهرست پروژه‌های کلیدی زیرساخت حمل و نقل در پیوست XXXII با شماره ۴ گنجانده شده است. این پروژه همچنین در طرح توسعه شبکه جاده‌ای و تخصیص زمین استان، با تعدیل تبدیل بیش از ۹۶ هکتار از زمین‌های جنگلی به زمین‌های ترافیکی، ادغام شده است.

سرمایه‌گذاری در ساخت پل ما دا نه تنها به معنای اتصال زیرساخت‌ها است، بلکه گامی استراتژیک در جهت‌گیری توسعه فضای منطقه‌ای استان دونگ نای نیز محسوب می‌شود.

پس از تکمیل، این پروژه به رفع تنگناهای زیرساختی، گسترش فضای رشد و ایجاد انگیزه برای ارتقای همکاری‌های توسعه‌ای بین استان‌های مناطق جنوب شرقی و ارتفاعات مرکزی کمک خواهد کرد.

بوی لیم

منبع: https://www.sggp.org.vn/dong-nai-dau-tu-hon-190-ty-dong-xay-cau-ma-da-mo-rong-lien-ket-vung-post802369.html