دونگ نای سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت پل ما دا با بیش از ۱۹۲ میلیارد دونگ ویتنام را تصویب کرد.

کمیته مردمی استان، سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل ما دا را تصویب کرد و سیستم ترافیکی روان را در استان جدید دونگ نای ایجاد کرد. عکس از:

بر این اساس، کمیته خلق تصمیم گرفت سیاست سرمایه‌گذاری پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل ما دا را تصویب کند تا ارتباط ترافیکی بین استان دونگ نای (قدیمی) و استان بین فوک (قدیمی) تسهیل شود، یک سیستم ترافیکی روان در استان دونگ نای (پس از ادغام) ایجاد شود و نیازهای سفر و حمل و نقل مردم برآورده شود. تشکیل یک محور ترافیکی بین منطقه‌ای که استان‌های ارتفاعات مرکزی را به فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و بندر عمیق کای مپ-تی وای متصل می‌کند، توسعه زیرساخت‌های لجستیک بین استانی، پارک‌های صنعتی و... را تسریع می‌بخشد و توسعه اقتصادی و اجتماعی مناطق را ارتقا می‌دهد.

پل ما دا به عنوان یک پروژه ترافیکی سطح III با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت سرمایه‌گذاری و ساخته شده است. نقطه شروع پروژه سرمایه‌گذاری و ساخت پل ما دا (شامل جاده دسترسی) با جاده استانی ۷۵۳ و نقطه پایان آن با جاده ارتباطی از پل ما دا به جاده کمربندی ۴ - شهر هوشی مین - تقاطع دارد. مقیاس فاز تکمیل شده پل ما دا ۳۴.۵ متر عرض با ۸ خط برای وسایل نقلیه موتوری است. به طور خاص، خط مرکزی پروژه در فاز ۱ سرمایه‌گذاری با خط مرکزی فاز تکمیل شده منطبق است.

در فاز ۱، پل ما دا با عرض ۲۰.۵ متر و ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری و سایر کارهای کمکی مرتبط، سرمایه‌گذاری شد. این پروژه در مجموع بیش از ۱۹۲ میلیارد دونگ ویتنامی سرمایه‌گذاری داشته است که از این میزان، هزینه‌های ساخت بیش از ۱۳۵ میلیارد دونگ ویتنامی و هزینه‌های جبران خسارت و پشتیبانی اسکان مجدد نزدیک به ۳.۸ میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه استانی است. با توجه به پیشرفت، این پروژه از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷ در فاز ۱ اجرا خواهد شد. پس از ارزیابی کارایی سرمایه‌گذاری در این فاز، سرمایه‌گذاری در فاز تکمیل مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

برای جبران خسارت و پاکسازی محل، محدوده جبران خسارت و پاکسازی محل حدود ۱.۳۲ هکتار است که از این مقدار، حدود ۰.۶۳ هکتار مربوط به اراضی جنگلی با کاربری ویژه، جنگل‌های دست کاشت، حدود ۰.۴۶ هکتار مربوط به اراضی جنگلی تولیدی، حدود ۰.۰۴ هکتار مربوط به مناطق سطحی آب و حدود ۰.۱۹ هکتار مربوط به اراضی ترافیکی است.

این پروژه همچنین به دو پروژه مستقل تقسیم می‌شود که شامل پروژه ساخت پل ما دا با سرمایه‌گذاری هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز استانی و پروژه جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد سرمایه‌گذاری ساخت و ساز پل ما دا با سرمایه‌گذاری مرکز توسعه صندوق زمین استانی است.

پیش از این، در تاریخ 30 ژوئن، رئیس کمیته مردمی استان، وو تان دوک، سند شماره 2336/QD-UBND را امضا کرد که تعدیل برنامه‌ریزی استانی دونگ نای را برای دوره 2021-2030، با چشم‌انداز تا سال 2050، تأیید می‌کرد. بر این اساس، تعدیل و تکمیل تعدادی از مفاد تصمیم شماره 586/QD-TTg مورخ 3 ژوئیه 2024 نخست وزیر مبنی بر تصویب برنامه‌ریزی استانی دونگ نای برای دوره 2021-2030، با چشم‌انداز تا سال 2050، تأیید شد.

به طور خاص، تنظیم طول مورد انتظار جاده‌های استانی و افزودن برنامه‌ریزی جدید مربوط به توسعه شبکه جاده‌ای. بر این اساس، تنظیم طول مورد انتظار جاده‌های استانی و افزودن برنامه‌ریزی جدید برای پروژه جاده‌ای استانی ۷۶۱ شماره ۳۸ به پیوست VII - طرح توسعه شبکه جاده‌ای استان دونگ نای در دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، چشم‌انداز تا ۲۰۵۰؛ افزودن شماره V اتصال به استان بین فوک و افزودن برنامه‌ریزی جدید برای پل ما دا به پیوست XI - طرح تکمیلی اتصال استان دونگ نای با مناطق مجاور در دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، چشم‌انداز تا ۲۰۵۰؛ افزودن پروژه جاده‌ای استانی ۷۶۱ به شماره ۱ و افزودن پروژه پل ما دا شماره ۴ به نقطه B، بخش IV، زیرساخت‌های ترافیکی پیوست XXXII، فهرست پروژه‌های سرمایه‌گذاری اولویت‌دار در استان در دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، چشم‌انداز تا ۲۰۵۰.

همزمان، پیوست XXVI - طرح تخصیص زمین و پهنه‌بندی استان دونگ نای برای دوره 2021-2030، با چشم‌انداز تا سال 2050 - را اصلاح کنید (هدف زمین جنگلی بیش از 96 هکتار را به زمین‌های ترافیکی اصلاح کنید).

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/dong-nai-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-du-an-xay-dung-cau-ma-da-hon-192-ty-dong-78f0f95/