پروژه بندر لیِن چیئو (دا نانگ) 95 درصد از ارزش حجمی را تکمیل کرده است.

تاکنون، پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر لیِن چیئو - زیرساخت مشترک، ۹۵ درصد از ارزش حجمی را تکمیل کرده است.

دبیر کمیته حزب شهر، لو نگوک کوانگ، از پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر لیِن چیئو - زیرساخت مشترک - بازدید می‌کند. عکس: مای کوانگ

آقای لی تان هونگ، مدیر هیئت مدیره پروژه‌های سرمایه‌گذاری زیرساختی اولویت‌دار در دا نانگ، در خصوص پیشرفت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر لیِن چیئو - زیرساخت مشترک (با سرمایه‌گذاری کل ۳۴۲۶ میلیارد دانگ ویتنامی)، گفت که در گذشته، به دلیل تأثیر مداوم باران‌های بسیار شدید و امواج بزرگ، رانش زمین و گل و لای جاده خدمات عمومی، پیشرفت ساخت موارد زیر را به شدت تحت تأثیر قرار داده است: موج‌شکن، ترافیک و سایر زیرساخت‌های فنی.

با این حال، هیئت مدیریت پروژه و کنسرسیوم پیمانکاران بر تجهیزات، مصالح و منابع انسانی تمرکز دارند تا پروژه را قبل از سال نو قمری ۲۰۲۶ تکمیل کنند.

تاکنون ۹۵٪ از حجم ساخت و ساز تکمیل شده است. از این تعداد، ساخت موارد موج‌شکن و صخره به ۹۶.۶۴٪، ساخت موارد لایروبی کانال و منطقه آبی به ۹۹.۰۹٪ و ساخت جاده ترافیکی و سیستم زهکشی به ۸۰.۱۷٪ رسیده است.

در مورد پروژه جاده ساحلی متصل کننده بندر لیِن چیئو (با کل سرمایه‌گذاری بیش از ۱۲۰۳ میلیارد دونگ ویتنام)، تاکنون ۸۲.۳۰ درصد از ارزش حجمی تکمیل شده است و اکثر موارد بیش از ۹۰ درصد تکمیل شده‌اند.

از این تعداد، ساخت روگذر در ابتدای مسیر به ۹۳.۴ درصد، روگذر در انتهای مسیر به ۹۴.۷ درصد، پل لیِن چیئو به ۹۵.۹ درصد، زیرگذر و پل کانال به ۹۰.۶ درصد، جابجایی زیرساخت‌های فنی برای تأمین برق و روشنایی به ۹۴.۷ درصد و بخش جاده‌ها به تنهایی به ۵۸ درصد رسیده است.

پس از بازدید از محل و گوش دادن به گزارش، دبیر کمیته حزب شهر دانانگ، لو نگوک کوانگ، از واحدها خواست تا فوراً پیشرفت ساخت و ساز را ارتقا دهند و تلاش کنند تا قبل از سال نو قمری 2026 تکمیل شود.

دبیر حزب شهر تأکید کرد که اتصال این پروژه، شبکه‌ای است که باید شامل طرح جامع، طرح‌های پهنه‌بندی و طرح‌های تفصیلی باشد. محورهای ترافیکی اتصال‌دهنده باید تسریع شوند تا مناطق آزاد تجاری و مناطق مرتبط با بنادر به هم متصل شوند. مناطق شهری بدون اتصال ترافیکی، در جذب سرمایه‌گذاری و اجرای آن مناطق با مشکل مواجه خواهند شد.

دبیر حزب شهر در مورد کارهای اسکان مجدد خاطرنشان کرد که لازم است مکان‌های منطقه آزاد تجاری با دقت و همزمان محاسبه شوند تا مردم بتوانند با سیاست شهر موافق باشند. مسیرهای تردد در اطراف بندر، منطقه اقتصادی و منطقه مسکونی باید بزرگ باشند و حداقل ۳ خط عبور داشته باشند تا با قابلیت‌های توسعه آینده مطابقت داشته باشند.

دبیر حزب شهر پیشنهاد داد که واحدها باید بر منطقه A در لیِن چیئو تمرکز کنند و لجستیک استراتژیک شامل بنادر، فرودگاه‌ها، جاده‌ها و راه‌آهن را به هم متصل کنند تا یک اکوسیستم لجستیک تجارت آزاد ایجاد شود.

منبع: https://baodautu.vn/du-an-cang-lien-chieu-da-nang-da-hoan-thanh-95-gia-tri-khoi-luong-d440844.html