پروژه بزرگراه کائو بو مای سون برای گسترش به 6 خط سرمایه گذاری شده است

بزرگراه کائو بو-مای سون به جای ۴ خط فعلی، به ۶ خط گسترش خواهد یافت تا ظرفیت ترافیک افزایش یابد.

وزیر حمل و نقل به تازگی مصوبه‌ای را امضا کرده است که سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه توسعه بزرگراه شمال-جنوب در شرق، بخش کائو بو-مای سون را تأیید می‌کند.

بر این اساس، این پروژه در مجموع ۱۵.۲ کیلومتر طول دارد. نقطه شروع آن به بزرگراه کائو گیه-نین بین در بخش ین بانگ، شهرستان ین، استان نام دین متصل می‌شود. نقطه پایان آن به پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش مای سون-بزرگراه ملی ۴۵، در بخش مای سون، شهرستان ین مو، استان نین بین متصل می‌شود.

بزرگراه کائو بو-مای سون به جای ۴ خط فعلی، به ۶ خط گسترش خواهد یافت. عرض پل برای بستر جاده مناسب خواهد بود.

رهبران وزارت حمل و نقل همچنین در ابتدا کل سرمایه‌گذاری این پروژه را با استفاده از بودجه مرکزی بیش از ۱۹۹۵ میلیارد دونگ ویتنامی محاسبه کردند. از این میزان، انتظار می‌رود دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، ۱۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی از افزایش درآمد بودجه مرکزی در سال ۲۰۲۲ را به خود اختصاص دهد. پیش‌بینی می‌شود دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ بیش از ۷۹۵ میلیارد دونگ ویتنامی به این امر اختصاص دهد.

پروژه بزرگراه کائو بو مای سون برای گسترش به 6 خط سرمایه گذاری شده است — تقاطعی در پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش شرقی، بخش کائو بو - مای سون. عکس: VIetvietnam+

علاوه بر این، وزارت حمل و نقل همچنین قصد دارد پروژه آماده‌سازی سرمایه‌گذاری را در سال 2023 اجرا و در سال 2027 تکمیل کند.

پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت بخش بزرگراه کائو بو-مای سون (به طول حدود ۱۵.۲۴۵ کیلومتر) تحت پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت تعدادی از بخش‌های جاده‌ای بزرگراه شمال-جنوب در شرق در دوره ۲۰۱۷-۲۰۲۰، در مقیاس یک بزرگراه ۴ خطه با محدودیت ترافیک ۱۷ متر سرمایه‌گذاری شده است، برخی از بخش‌های سر پل، کارهای پل و زیرگذرهای مردمی به ۳۲.۲۵ متر گسترش یافته و زمین طبق مقیاس برنامه‌ریزی ۶ خطه پاکسازی شده است.

پروژه کائو بو-مای سون با سرمایه‌گذاری کلی ۱,۶۰۷ میلیارد دانگ ویتنام، با استفاده از سرمایه اوراق قرضه دولتی اختصاص داده شده برای پروژه‌های مهم ملی طبق مصوبه شماره ۲۶/۲۰۱۶/QH۱۴ مجلس ملی ، در مرحله تکمیل پروژه در مقیاس ۶ خطه و با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت سرمایه‌گذاری خواهد شد.

این بخش از بزرگراه در فوریه ۲۰۲۲ به بهره‌برداری رسید. پس از بهره‌برداری، بزرگراه ۴ بانده کائو بو-مای سون (با عرض ۱۷ متر در کف جاده، عرض ۱۶ متر در سطح جاده، بدون خط اضطراری پیوسته) کاستی‌های بسیاری را آشکار کرده است که اغلب باعث ایجاد ازدحام در تعطیلات، تت و فصل گردشگری می‌شود.

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، در پاسخ به جلسه پرسش و پاسخ پانزدهمین مجلس ملی در بعد از ظهر 6 نوامبر، گفت که سرمایه‌گذاری در تکمیل بزرگراه در شرایط منابع محدود دشوار است. در واقع، بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته مانند ایالات متحده، کره جنوبی، ژاپن، مالزی... و برخی از کشورهای اروپایی باید به صورت مرحله‌ای در بزرگراه‌ها سرمایه‌گذاری کنند.

بر اساس تجربه سایر کشورها، وزارت حمل و نقل تحقیق کرده و به مراجع ذیصلاح گزارش داده است تا مراحل سرمایه‌گذاری را طبق چهار اصل انجام دهد تا اطمینان حاصل شود که الزامات را در چارچوب منابع محدود برآورده می‌کند، اما زمینه و شرایط مطلوبی را برای مرحله بعدی، زمانی که شرایط برای ارتقا وجود دارد، ایجاد می‌کند.

اصل اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری در تکمیل بخش‌هایی با تقاضای حمل‌ونقل بالا و سرمایه‌گذاری فقط در عرض سطح مقطع جاده. موارد فنی و پاکسازی محل فقط یک بار انجام می‌شود. بخش‌های زیادی وجود دارند که به‌طور کامل سرمایه‌گذاری شده‌اند، مانند هانوی-های فونگ، بن لوک-لانگ تان، فان تیت-دائو گیای...

وزارت حمل و نقل با وزارتخانه‌ها و شهرداری‌ها هماهنگی خواهد کرد تا در آینده، بر اساس حجم واقعی ترافیک و ظرفیت بودجه، طرحی برای ارتقای بزرگراه‌های دو بانده تدوین کند.

پیش از این، وزارت حمل و نقل نین بین سندی را ارسال کرده بود که به وزارت حمل و نقل پیشنهاد می‌داد سرمایه‌گذاری در گسترش بزرگراه شمال-جنوب، بخش کائو بو-مای سون، به مقیاس ۶ خط کامل مطابق با برنامه‌ریزی مصوب را بررسی کند.

به طور خاص، مسیر اصلی به میزان ۱۵.۷۵ متر از بستر جاده گسترش خواهد یافت و عرض بستر جاده به ۳۲.۷۵ متر خواهد رسید؛ عرض سطح جاده ۲۲.۵ متر است. همزمان، ۴ محل ساخت پل برای افزودن یک واحد اضافی از جمله پل کائو بو، پل کام، پل هوایی بزرگراه ملی ۱۰ و پل کوان وین سرمایه‌گذاری خواهند کرد.

(ویتنام+)

منبع