 |
| در حال حاضر، راه‌آهن دندانه‌دار، بخش مربوط به ایستگاه ترای مات تا ایستگاه دا لات را اداره می‌کند. در عکس: ایستگاه دا لات |
آقای نگوین تان فو، مدیر بخش ساخت و ساز استان خان هوا ، در پاسخ به سوال خبرنگار Baodautu.vn (روزنامه مالی - سرمایه‌گذاری) در مورد پیشرفت پروژه بازسازی راه‌آهن دندانه‌دار تاپ چام - دا لات، گفت که این پروژه حدود ۸۳.۵ کیلومتر طول دارد و انتظار می‌رود شامل ۱۶ ایستگاه و ایستگاه مسافربری باشد (خط قدیمی شامل ۱۲ ایستگاه است، خط بازسازی شده ۲ ایستگاه و ۲ ایستگاه مسافربری اضافه می‌کند).
بر این اساس، این پروژه بخش ایستگاه تاپ چام تا ایستگاه ترای مات به طول حدود ۷۶.۸ کیلومتر را بازسازی خواهد کرد؛ و بخش ایستگاه ترای مات تا ایستگاه دا لات را که در حال حاضر در حال بهره‌برداری است، به طول حدود ۶.۷ کیلومتر ارتقا خواهد داد.
در خصوص پیشرفت اجرای پروژه، اداره ساخت و ساز استان خان هوا اعلام کرد که اداره راه آهن ویتنام سند شماره ۲۱۴۶ مورخ ۲۱ سپتامبر ۲۰۲۳ را برای ارزیابی و تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه بازسازی راه آهن تاپ چام - دا لات تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی به وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز نام دارد ) ارائه کرده است.
بر این اساس، مرجع ذیصلاح، وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز است) به نمایندگی از اداره راه آهن ویتنام است؛ واحد آماده‌سازی پروژه، شرکت سهامی تجاری و خدماتی هتل باخ دانگ است.
انتظار می‌رود طرح اجرای پروژه شامل مرحله آماده‌سازی سرمایه‌گذاری از پایان سال ۲۰۲۲ تا دسامبر ۲۰۲۴؛ مرحله اجرای پروژه از ژانویه ۲۰۲۴ تا ژوئن ۲۰۲۹؛ اجرای آزمایشی و بهره‌برداری آزمایشی از ژوئن تا دسامبر ۲۰۲۹؛ و بهره‌برداری تجاری از سال ۲۰۳۰ باشد.
این پروژه به ۳ بخش تقسیم می‌شود: جبران خسارت، جابجایی و اسکان مجدد؛ سرمایه‌گذاری در ساخت زیرساخت راه‌آهن از ایستگاه تاپ چام تا ایستگاه ترای مات (شامل زیرسازی جاده، پل، تونل، آبگذر، ایستگاه، راه‌آهن، جاده خدماتی و سایر کارهای ساختمانی کمکی؛ تهیه و نصب تجهیزات و وسایل نقلیه): بخش از ایستگاه ترای مات تا ایستگاه دا لات در حال بهره‌برداری است.
کل سرمایه‌گذاری ۲۴۹۰۲ میلیارد دانگ دانگ است که از این میزان، سرمایه بودجه ایالتی ۹۹۰۰ میلیارد دانگ (بودجه مرکزی یا محلی) برای هزینه‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد و بخشی از زیرساخت‌ها و سرمایه سرمایه‌گذار ۱۵۰۰۲ میلیارد دانگ دانگ است.
نوع قرارداد پروژه سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، نوع قرارداد ترکیبی از BOT و O&M (دولت حق بهره‌برداری از تمام یا بخشی از زیرساخت را به پیمانکار اعطا می‌کند).
پس از ارائه درخواست اداره راه‌آهن ویتنام، در تاریخ ۲ اکتبر ۲۰۲۳، وزارت حمل و نقل (سابق) درخواست تکمیل و اصلاح محتوای استفاده از سرمایه ایالتی و تکمیل پرونده برای تبدیل کاربری جنگل را داد.
در مرحله بعد، در تاریخ 30 اکتبر 2023، اداره راه‌آهن ویتنام سندی را به وزارت حمل و نقل (قدیمی) ارسال کرد تا گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه را در صورت لزوم تکمیل و تکمیل کند.
با این حال، اداره ساخت و ساز استان خان هوا خاطرنشان کرد که تا تاریخ 10 ژوئیه 2025، وزارت ساخت و ساز هنوز نتایج ارزیابی محتوای پروژه را دریافت نکرده است.
مدیر اداره ساخت و ساز استان خان هوا اعلام کرد: «در آینده، اداره ساخت و ساز به هماهنگی با وزارت ساخت و ساز و اداره راه آهن ویتنام ادامه خواهد داد تا به کمیته مردمی استان در مورد تکمیل سیاست بازسازی و نوسازی خط آهن تاپ چام - دا لات مشاوره دهد.»
در این نشست، آقای کوان هوا بین، نماینده دفتر دوم راه‌آهن چین، اطلاع داد که طرف چینی مایل است با کمیته مردمی استان لام دونگ برای بازسازی راه‌آهن دا لات - تاپ چام همکاری کند.
منبع: https://baodautu.vn/du-an-khoi-phuc-tuyen-duong-sat-rang-cua-thap-cham---da-lat-van-cho-tham-dinh-d336422.html
نظر (0)