انتظار می‌رود متروی بن تان-تام لونگ پس از ۱۷۰۰ روز ساخت و ساز تکمیل و به بهره‌برداری برسد.

انتظار می‌رود ساخت خط ۲ مترو در شهر هوشی مین در آوریل ۲۰۲۶ آغاز شود، در سپتامبر ۲۰۳۰ به صورت آزمایشی راه‌اندازی شود و در دسامبر ۲۰۳۰ به طور رسمی مورد بهره‌برداری قرار گیرد و مدت زمان ساخت آن ۵۷ ماه خواهد بود.

آقای تران وو آنه مین، معاون رئیس اداره مدیریت راه‌آهن شهری - اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، گفت که خط ۲ متروی بن تان - تام لونگ کار پاکسازی محل را به پایان رسانده است و واحدها در حال انجام اقدامات نهایی برای جابجایی زیرساخت‌های برق و آب در مناطقی هستند که ایستگاه‌های زیرزمینی در آنجا ساخته خواهند شد.

هدف سرمایه‌گذار ایجاد یک سایت کاملاً تمیز برای تحویل به پیمانکار قبل از تاریخ شروع است.

پاکسازی محل برای خط متروی بن تان - تام لونگ تکمیل شده است.

آقای مین گفت که انتظار می‌رود ساخت خط ۲ متروی بن تان - تام لونگ در آوریل ۲۰۲۶ آغاز شود. کل زمان ساخت ۵۷ ماه است و رسماً در دسامبر ۲۰۳۰ به بهره‌برداری خواهد رسید.

پیش از بهره‌برداری رسمی، انتظار می‌رود این قطار از سپتامبر ۲۰۳۰ به مدت ۳ ماه به صورت آزمایشی فعالیت خود را آغاز کند.

مراحل کلیدی این پروژه نیز به طور خاص توسط سرمایه‌گذار مشخص شده است. بر این اساس، مناقصه برای بسته EPC تا مارس 2026 تکمیل خواهد شد.

تونل‌سازی تا آوریل ۲۰۲۹ تکمیل خواهد شد؛ ساخت و ساز و سیستم تا آوریل ۲۰۳۰ تکمیل خواهد شد.

خط ۲ مترو بن تان-تام لونگ در مجموع ۶۲.۱۷ کیلومتر طول و ۴۲ ایستگاه دارد. کل سرمایه گذاری حدود ۵۴۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است؛ فاز ۱ این پروژه در سال ۲۰۱۹ آغاز شد.

فاز ۱ روی مسیر بن تان - تان بین - ایستگاه تام لونگ، به طول ۱۱.۶۸ کیلومتر با ۱۱ ایستگاه، شامل ۹ ایستگاه زیرزمینی و ۲ ایستگاه هوایی، سرمایه‌گذاری می‌کند.

فاز توسعه شامل مسیر شرقی بن تان - تو تیم، به طول ۵.۸۹ کیلومتر؛ مسیر شمالی تان بین - ایستگاه اتوبوس آن سونگ - هوک مون - پل فو کونگ - بین مای دیپو، به طول ۲۸.۹۳ کیلومتر است.

خط شعبه Hoc Mon - Cu Chi - Phuoc Hiep Depot به طول 16.25 کیلومتر است.

انبار Tham Luong با خط 2 مترو Ben Thanh - Tham Luong و مترو خط 6 مشترک خواهد بود.

هدف خط ۲ مترو بن تان - تام لونگ، تکمیل ساخت و ساز در ۵۷ ماه و بهره‌برداری در دسامبر ۲۰۳۰ است. (منبع: اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین)

این خط مترو با حداکثر سرعت عملیاتی ۹۰/۸۰ کیلومتر در ساعت و عملکرد کاملاً خودکار طراحی شده است. فاز اول شامل ۱۴ قطار خواهد بود که هر کدام ۳ واگن دارند.

طبق محاسبات سرمایه‌گذار، حجم مسافر روزانه مورد انتظار خط ۲ مترو بن تان - تام لونگ در فاز اول، ۲۲۷۰۰۰ مسافر در طول دوره بهره‌برداری اولیه است. در ساعات اوج ترافیک، تعداد مسافران عبوری از این خط حدود ۱۱۸۵۶ مسافر در ساعت است.

به گفته آقای نگوین وین توان، معاون مدیر اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، شبکه راه آهن شهری هوشی مین پس از ادغام، در مجموع حدود ۱۰۱۲ کیلومتر طول دارد که از این تعداد، منطقه قدیمی شهر هوشی مین دارای ۱۲ خط به طول حدود ۵۸۲ کیلومتر است.

منطقه بین دونگ (قدیمی) دارای ۱۲ مسیر به طول حدود ۳۰۵ کیلومتر و ۳ مسیر به طول ۱۲۵ کیلومتر در با ریا - وونگ تاو (قدیمی) است.

علاوه بر این، خط آهن تقریباً ۴۲ کیلومتری تو تیم - لانگ تان توسط نخست وزیر در نظر گرفته شده است تا به کمیته مردمی شهر هوشی مین به عنوان نهاد حاکم واگذار شود و به برنامه ریزی راه آهن شهری شهر هوشی مین و استان دونگ نای اضافه شود.

خط ۲ مترو بن تان-تام لونگ با ۹ ایستگاه زیرزمینی از منطقه‌ای پرجمعیت عبور می‌کند.

پس از سازوکار ویژه قطعنامه شماره ۱۸۸، زمان انجام مراحل سرمایه‌گذاری برای پروژه‌های مترو به طور قابل توجهی کوتاه شده است. به طور معمول، انتصاب پیمانکاران مشاور برای خط ۲ مترو در مقایسه با روش مناقصه بین‌المللی قبلی حداقل ۱۲ ماه کاهش یافته است. به طور خاص، این پروژه مراحل تعیین، ارزیابی و تصمیم‌گیری در مورد سیاست‌های سرمایه‌گذاری را حذف کرده است - از ۳ تا ۵ سال کاهش یافته است و گزارش مطالعه امکان‌سنجی بلافاصله تهیه شده است.

پس از شروع ساخت خط ۲ مترو بن تان - تام لونگ، شهر هوشی مین تلاش می‌کند تا کارهای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد را تا سال ۲۰۲۷ به پایان برساند و همزمان ساخت ۹ خط را از پایان سال ۲۰۲۷ آغاز کند و تا سال ۲۰۳۵، ۳۵۵ کیلومتر را تکمیل کند.

تا سال ۲۰۳۵، قطار شهری به تأمین ۳۰ تا ۴۰ درصد از نیازهای سفر مردم با حمل و نقل عمومی کمک خواهد کرد.

پس از سال ۲۰۴۵، این نرخ ۴۰ تا ۵۰ درصد خواهد بود که به تشکیل یک سیستم زیرساخت حمل و نقل شهری مدرن کمک می‌کند، که «ستون فقرات» آن سیستم شبکه راه‌آهن شهری است و به کاهش تراکم ترافیک و توسعه مناطق شهری سبز، پایدار و مدرن کمک می‌کند.

در حال حاضر، بسیاری از سرمایه‌گذاران خصوصی با جسارت در سرمایه‌گذاری در سیستم راه‌آهن شهری در شهر هوشی مین مشارکت کرده‌اند؛ مانند سرمایه‌گذاری Vingroup در راه‌آهن شهری که مرکز شهر هوشی مین را به منطقه Can Gio متصل می‌کند؛ Truong Hai و شریک آن Hyundai Rotem در سرمایه‌گذاری و ساخت خط مترو شماره ۲، بخش Ben Thanh - Tham Luong، بخش Ben Thanh - Thu Thiem و بخش Thu Thiem - Long Thanh مشارکت دارند. یا گروه Sovico در حال تحقیق در مورد خط راه‌آهن شهری شماره ۴ است که Hoc Mon - Nha Be را به هم متصل می‌کند...

منبع: https://baolangson.vn/du-kien-metro-ben-thanh-tham-luong-hoan-thanh-van-hanh-sau-1-700-ngay-thi-cong-5062883.html