تسریع تدارکات در دا نانگ.

با توجه به جهت‌گیری توسعه لجستیک دانانگ، کارشناسان و نمایندگان کسب و کار انتظارات خود را بیان کرده و پیشنهاداتی را برای تسریع این بخش کلیدی به شهر ارائه دادند.

دکتر وو تری تان.

دکتر وو تری تان، مدیر موسسه تحقیقات استراتژی برند و رقابت:

انتظارات برای رشد قوی.

دانانگ به عنوان یک قطب توسعه، سکوی پرتاب و پشتیبانی برای کل منطقه ساحل جنوبی مرکزی در نظر گرفته می‌شود. با سیاست‌های برنامه‌ریزی روشن، این شهر در مقایسه با سایر مناطق، نرخ رشد نسبتاً سریعی دارد.

در حال حاضر، جهت‌گیری توسعه دانانگ بر حوزه‌های زیر متمرکز است: تجارت و خدمات و گردشگری با کیفیت بالا؛ صنعت فناوری پیشرفته؛ نیمه‌رساناها و هوش مصنوعی؛ زیرساخت‌های لجستیک و انبارداری؛ یک مرکز مالی بین‌المللی و یک منطقه آزاد تجاری. واضح است که دانانگ صرفاً یک شهر توریستی نیست، بلکه به شهری چندمنظوره و چندبخشی تبدیل شده است که تاب‌آوری آن را در برابر نوسانات اقتصادی افزایش می‌دهد.

در بخش‌های کلیدی، دانانگ از مزیت قابل توجهی در توسعه لجستیک برخوردار است و به عنوان یک قطب مرکزی و نیروی محرکه برای توسعه لجستیک در کل منطقه مرکزی عمل می‌کند. این استان تمام عناصر لازم، از جمله بنادر دریایی، فرودگاه‌ها، جاده‌ها، راه‌آهن، پارک‌های صنعتی و مناطق فناوری پیشرفته را در اختیار دارد. این استان به عنوان دروازه‌ای به دریا برای استان‌های مرکزی و ارتفاعات مرکزی و منطقه فرعی مکونگ بزرگ (GMS) عمل می‌کند و همچنین یک گره حیاتی در کریدور اقتصادی شرق-غرب (EWEC) است.

با سیاست‌های خاص تصویب‌شده توسط مجلس ملی و همچنین توجه دولت مرکزی، انتظار دارم دانانگ توسعه قوی‌تری را تجربه کند و سرمایه‌گذاران استراتژیک پیشرو در زیرساخت‌ها و امور مالی را جذب کند.

آقای تران ون کی.

آقای تران ون کی، رئیس گروه HATECO - به نمایندگی از سرمایه گذاران برای ساخت کل بندر کانتینری Lien Chieu:

اجرای پروژه طبق برنامه زمانبندی.

طرح جامع بندر کانتینری لیِن چیئو قادر است همزمان چندین کشتی کانتینری با تناژ بالا را پذیرش کند؛ این طرح به سمت یک بندر سبز - یک مدل بندر هوشمند - جهت‌گیری شده است و از این طریق نقش محوری در هدایت اکوسیستم لجستیک منطقه مرکزی و مناطق اطراف آن ایفا می‌کند.

راهکارهای فناورانه و دیجیتال به طور همزمان در حال اجرا هستند تا بهره‌وری عملیاتی را بهبود بخشند، سازگاری در عصر دیجیتال و اقتصاد سبز را افزایش دهند و به بازسازی فضای حمل و نقل شهری به سمت مسیری مدرن و پایدار، مرتبط با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و حفاظت از محیط زیست، کمک کنند.

برای پروژه‌ای با این مقیاس و وسعت، الزامات نه تنها بهره‌وری سرمایه‌گذاری، بلکه نظم در اجرا، کیفیت ساخت و ساز و سهم پایدار در توسعه اجتماعی-اقتصادی نیز ضروری است، به طوری که مردم واقعاً از نتایج آن بهره‌مند شوند.

بر این اساس، ما متعهد به سازماندهی و اجرای پروژه طبق برنامه، تضمین کیفیت و اثربخشی کلی، پایبندی کامل به برنامه‌ریزی، قوانین و استانداردهای بین‌المللی محیط زیست، اجرای دقیق و شفاف آن، تقویت نظم و انضباط و بهبود کارایی اجرا و پیوند دادن توسعه پروژه با منافع بلندمدت منطقه هستیم.

آقای تو ون هیپ.

آقای تو ون هیپ، رئیس کمیته همکاری‌های بین‌المللی انجمن حمل و نقل خودرو ویتنام، مدیر کل شرکت سهامی انبارداری و لجستیک لیِن چیو زان:

به سوی یک اکوسیستم لجستیک کامل

بندر لیِن چیئو فرصت‌هایی را برای تشکیل یک اکوسیستم لجستیک جدید و تصاحب زودهنگام سهم بازار، ایجاد یک لنگرگاه بار برای مسیرهای کشتیرانی، کاهش وابستگی به مراکز حمل و نقل مانند سنگاپور یا هنگ کنگ (چین) و تأمین فعالانه منابع بار در منطقه فراهم می‌کند.

با این حال، برای تحقق این هدف، بندر باید به چالش‌های مربوط به اتصال زیرساخت‌ها، منابع بار و رقابت با خوشه‌های بزرگتر بندری بپردازد، در عین حال که همزمان یک اکوسیستم لجستیک قوی برای کل منطقه ایجاد می‌کند. یک بندر دریایی را می‌توان در عرض چند سال ساخت، اما تشکیل یک اکوسیستم لجستیک کامل ممکن است بیش از یک دهه طول بکشد.

بنابراین، هماهنگی هماهنگ بین زیرساخت‌ها، سیاست‌ها و جامعه تجاری، عامل تعیین‌کننده در آینده بندر لیِن چیئو و همچنین نقش لجستیک در ویتنام مرکزی در زنجیره تأمین منطقه‌ای خواهد بود.

منبع: https://baodanang.vn/dua-logistics-da-nang-tang-toc-3335555.html