بر اساس گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، وزارت حمل و نقل پیشنهاد سرمایه‌گذاری در یک خط آهن سریع‌السیر با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت؛ طول کل ۱۵۴۱ کیلومتر؛ دوخطه، عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی؛ با سرمایه‌گذاری کل حدود ۶۷.۳۴ میلیارد دلار آمریکا را ارائه داد.
با توجه به دامنه و مقیاس سرمایه‌گذاری، راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب دارای ۲۳ ایستگاه مسافربری با میانگین مسافت حدود ۶۷ کیلومتر و ۵ ایستگاه باری متصل به مراکز حمل بار خواهد بود. این مسیر از ایستگاه نگوک هوی (هانوی) آغاز می‌شود، از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند و در ایستگاه تو تیم (شهر هوشی مین ) پایان می‌یابد.
وزارت حمل و نقل توصیه می‌کند که فناوری ریلی و فناوری باز انتخاب شود تا بتوان بهره‌برداری از انواع مختلف قطارها را یکپارچه کرد و اطمینان حاصل شود که بسیاری از واحدها می‌توانند وسایل نقلیه را فراهم کنند و از انحصار جلوگیری شود.
طبق تحقیقات وزارت حمل و نقل، فناوری ریلی یکی از سه نوع فناوری در ساخت راه‌آهن پرسرعت است. با فناوری ریلی، سرعت حدود ۲۵۰ تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت است که میانگین هزینه سرمایه‌گذاری است و توسط اکثر کشورهای جهان انتخاب می‌شود.
در مورد انتخاب سرعت طراحی، وزارت حمل و نقل توضیح داد که سرعت طراحی ۲۵۰ کیلومتر در ساعت کمی بالاتر از آستانه سرعت بالا است که حدود ۵۰ سال پیش توسعه یافته است، واقعاً مدرن و مطابق با روند جهانی نیست. بهره‌برداری در یک کریدور حمل و نقل بیش از ۸۰۰ کیلومتر که بسیاری از شهرهای بزرگ با تراکم جمعیت بالا مانند کریدور شمال-جنوب ویتنام را در خود جای داده است، مؤثر نخواهد بود. هنگامی که لازم است به سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت ارتقا یابد، زیرساخت‌ها مورد استفاده قرار نمی‌گیرند و باعث اتلاف می‌شوند.
علاوه بر این، طبق محاسبه مشاور، در مسیر هانوی - هوشی مین سیتی، سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت احتمالاً حدود ۱۲.۵ درصد بیشتر از سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت مسافر جذب می‌کند؛ هزینه سرمایه‌گذاری برای سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت حدود ۸ تا ۹ درصد بیشتر از سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت است.
در خصوص نقشه راه اجرایی، وزارت حمل و نقل قصد دارد سیاست سرمایه‌گذاری را برای تصویب در جلسه اکتبر 2024 به مجلس ملی ارائه دهد. در سال‌های 2025-2026، مناقصه برای انتخاب مشاوران بین‌المللی، انجام بررسی‌ها و تهیه مطالعات پیش‌امکان‌سنجی برگزار خواهد شد. تا پایان سال 2027، پاکسازی محل انجام خواهد شد، مناقصه برای انتخاب پیمانکاران برگزار می‌شود و ساخت پروژه‌های جزئی برای بخش‌های هانوی-وین و نها ترانگ-هوشی مین سیتی آغاز می‌شود. سپس، ساخت پروژه‌های جزئی برای بخش وین-نها ترانگ در سال‌های 2028-2029 آغاز می‌شود و کل مسیر تا سال 2035 تکمیل خواهد شد.
خط آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب با هدف تأمین نیازهای حمل و نقل، کمک به بازسازی سهم بازار حمل و نقل در کریدور شمال-جنوب به شیوه‌ای بهینه و پایدار، ایجاد زمینه و نیروی محرکه برای توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین دفاع و امنیت ملی، کمک به تحقق سیاست‌ها و جهت‌گیری‌های حزب در سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در استراتژی توسعه ملی طبق قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب و اجرای برنامه‌های ملی راه‌اندازی شده است.
این پروژه، اتصال منطقه‌ای و قطب‌های رشد را افزایش می‌دهد، شتاب سرریز ایجاد می‌کند، فضای توسعه اقتصادی جدیدی را می‌گشاید، مناطق شهری را بازسازی می‌کند، جمعیت را توزیع می‌کند، ساختار اقتصادی را تغییر می‌دهد و رقابت‌پذیری اقتصادی را افزایش می‌دهد.
این پروژه همچنین نیازهای حمل و نقل در کریدور شمال-جنوب، بزرگترین کریدور حمل و نقل در کشور، را تضمین می‌کند و الزامات توسعه اجتماعی-اقتصادی را برآورده می‌سازد، سهم بازار حمل و نقل را مطابق با مزایای هر حالت بازسازی می‌کند و به کاهش هزینه‌های لجستیک کمک می‌کند.
راه‌آهن پرسرعت، پیش فرض و نیروی محرکه توسعه صنعت راه‌آهن و صنایع پشتیبان آن است؛ این صنعت با توسعه شیوه‌های حمل و نقل پایدار، مدرن و سازگار با محیط زیست، به کاهش تصادفات رانندگی، آلودگی محیط زیست، واکنش به تغییرات اقلیمی و تضمین دفاع و امنیت ملی کمک می‌کند.
منبع: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html
نظر (0)