سطح سرمایه‌گذاری پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب از ۵۸ میلیارد دلار به ۶۷.۳۴ میلیارد دلار افزایش یافته است، ضمن اینکه پیشرفت سرمایه‌گذاری ۱۰ سال کاهش یافته است.
در ۱۵ اکتبر، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری (MPI) اطلاعیه‌ای مبنی بر پایان جلسه شورای ارزیابی دولتی که گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب را ارزیابی می‌کرد، صادر کرد.
وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری اعلام کرد که در تاریخ ۴ اکتبر، پرونده پروژه را از وزارت حمل و نقل (MOT) دریافت کرده است که شامل تعدادی تغییر در مقایسه با محتوای ارسالی بوده و نظرات شورای ارزیابی ایالتی را نیز دریافت کرده است.
سرعت طراحی تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت در عملیات کشتی کانتینری. عکس: AI
به طور خاص، شیوه حمل و نقل از حمل و نقل مسافر به حمل و نقل مسافر و بار تغییر یافته است؛ بار محوری از ۱۷ تن در هر محور به ۲۲.۵ تن در هر محور افزایش یافته است؛ کل سرمایه‌گذاری از ۵۸ میلیارد دلار به ۶۷.۳۴ میلیارد دلار افزایش یافته است؛ روش سرمایه‌گذاری از سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) به سرمایه‌گذاری عمومی تغییر یافته است؛ پیشرفت سرمایه‌گذاری ۱۰ سال کاهش یافته است؛ سازوکارهای ویژه‌ای اضافه شده است.
شورای ارزیابی ایالتی به وزارت حمل و نقل توصیه می‌کند:
در مورد مسیر و موقعیت ایستگاه، لازم است به وضوح پذیرش دستورالعمل کمیته دائمی دولت، به ویژه عوامل فنی مبنی بر اینکه مسیر باید تا حد امکان مستقیم باشد تا هزینه‌ها کاهش یابد (به ویژه مسیر از طریق نام دین)؛ به راحتی کریدور شرق-غرب را متصل کرده و به راه‌آهن‌های چین، لائوس و کامبوج متصل شود، توضیح داده شود.
در مورد سرعت عملیاتی، الزامات فنی مسیر با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت در کشتی‌های کانتینری در حال کار را به تفصیل توضیح دهید.
تقویت ظرفیت بومی‌سازی و تسلط بر فناوری راه‌آهن پرسرعت.
گزارش ارزیابی شورا توسط رئیس شورا امضا و در 17 اکتبر به دولت ارائه خواهد شد.
Vietnamnet.vn
منبع: https://vietnamnet.vn/tang-tong-muc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-len-67-34-ty-usd-2332282.html
نظر (0)