مسیر دریایی کان جیو - وونگ تاو طول تونل خود را به ۳.۹ کیلومتر افزایش خواهد داد.

طرح افزایش طول تونل به ۳.۹ کیلومتر در پروژه گذرگاه دریایی کان جیو-وونگ تاو، الزامات ناوبری دریایی را تضمین خواهد کرد.

نمای پرسپکتیو از تونل زیر آب، بخشی از پروژه جاده دریایی که کان جیو را به منطقه سابق با ریا - وونگ تاو متصل می‌کند و در منطقه‌ای قابل کشتیرانی در دریا ساخته می‌شود. جزایر مصنوعی در دو طرف آن قرار دارند - عکس: Vingroup

شرکت سهامی گردشگری شهری کان جیو (به نمایندگی از کنسرسیوم) پس از دریافت بازخورد از ادارات، مناطق و سازمان‌های مربوطه، سندی را در مورد تنظیم گزارش پیشنهادی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه جاده دریایی ۱۴ کیلومتری که منطقه کان جیو - وونگ تاو (سابق) را به هم متصل می‌کند، به وزارت دارایی شهر هوشی مین ارسال کرده است...

پروژه جاده عبور از دریا بیش از ۱۴ کیلومتر طول دارد که نقطه شروع آن در جاده بین دونگ ۲ در منطقه شهری ساحلی کان جیو (کمون کان جیو) و نقطه پایان آن در جاده برنامه‌ریزی شده سائو مای - بن دین و جاده ۳۰-۴ (متعلق به بخش تام تانگ و بخش راچ دوا) قرار دارد.

واحد تهیه پروژه و پیشنهاد سرمایه‌گذاری، کنسرسیومی از سرمایه‌گذاران شامل شرکت سهامی توسعه شهری گردشگری Can Gio - شرکت خدمات و بازرگانی عمومی An Hung Limited - شرکت سرمایه‌گذاری، بازرگانی و توسعه تجارت Dien Thinh Limited - شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بازرگانی Lam Vien Limited است.

به گفته سرمایه‌گذار، کل سرمایه‌گذاری این پروژه تقریباً ۹۳,۰۱۶.۵ میلیارد دانگ ویتنام (شامل بهره وام‌ها در طول دوره ساخت) است. سرمایه‌گذار ۱۰۰٪ سرمایه (سرمایه سهام و وام‌های تجاری) را برای اجرای پروژه تأمین خواهد کرد.

در خصوص مدل سرمایه‌گذاری، سرمایه‌گذار پیشنهاد اجرای پروژه از طریق مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) - قرارداد ساخت-انتقال (BT) - را می‌دهد. روش پرداخت پیشنهادی برای این قرارداد، وجوه زمین و بودجه شهر را ترکیب می‌کند.

طبق آخرین پیشنهاد، پیشنهاد می‌شود طول تونل زیرآبی از ۳.۱ کیلومتر به ۳.۸۵ کیلومتر افزایش یابد که شامل یک تونل ۳۰۰۰ متری زیرآب، یک تونل ۴۳۰ متری سرپوشیده و یک تونل ۴۲۰ متری روباز می‌شود.

بخش پل دریایی ۸ کیلومتر طول دارد که نسبت به قبل حدود ۲۰۰ متر افزایش یافته است، در حالی که جاده‌های دسترسی در دو انتهای مسیر به تقریباً ۱.۹ کیلومتر کاهش یافته‌اند که طول کل را حدود ۱ کیلومتر کوتاه‌تر می‌کند. دو جزیره مصنوعی در دو طرف تونل قرار داده شده است.

برای انتخاب گزینه فوق، واحدهای سرمایه‌گذار و مشاوره نیز گزینه‌های زیادی را مطالعه و مزایا و معایب آن را به دقت محاسبه کردند. بر این اساس، گزینه‌ای با کوتاه‌ترین طول تونل (۳.۱ کیلومتر) نیاز به تنظیم کانال کشتیرانی دارد که بر عملکرد بنادر و پایانه‌های اصلی تأثیر می‌گذارد و فاصله ایمن تا ورودی تونل را تضمین نمی‌کند.

در همین حال، گزینه تونل به طول ۳.۸۵ کیلومتر، رعایت الزامات کانال‌های ناوبری، مناطق تقاطع و فواصل ایمن برای ورودی‌های تونل را مطابق با قانون دریایی ویتنام تضمین می‌کند.

از آنجا که تونل طولانی‌تر است، ورودی‌های تونل می‌توانند در آب کم‌عمق قرار گیرند که منجر به کاهش طول ورودی‌های تونل و در نتیجه کاهش هزینه‌های سرمایه‌گذاری می‌شود.

قرار است ساخت پل دریایی کان جیو - وونگ تاو قبل از دوم جولای آغاز شود.

پروژه جاده دریایی کان جیو - وونگ تاو یکی از پروژه‌های کلیدی است که شهر هوشی مین بر تسریع روند آن تمرکز دارد تا اطمینان حاصل شود که ساخت و ساز آن قبل از دوم جولای آغاز می‌شود، به این منظور که پنجاهمین سالگرد نامگذاری این شهر به نام رئیس جمهور هوشی مین جشن گرفته شود.

پس از تکمیل، مسیر عبور از دریا، محور ارتباطی مهم دیگری ایجاد خواهد کرد که فاصله بین مرکز شهر هوشی مین و منطقه سابق با ریا-وونگ تاو را کوتاه می‌کند، ضمن اینکه پیوندهای منطقه‌ای بین شهرها، مناطق صنعتی و سیستم‌های بندری را تقویت می‌کند.

همچنین انتظار می‌رود این مسیر گردش کالا را افزایش دهد، لجستیک را توسعه دهد و مراکز صنعتی، شهری، گردشگری و خدماتی را در منطقه به هم متصل کند. در عین حال، به کاهش فشار ترافیک در مسیرهای موجود مانند جاده کمربندی شماره ۳، بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای و بزرگراه ملی ۵۱ کمک خواهد کرد...

برگردیم به موضوع

دوک پو

منبع: https://tuoitre.vn/duong-vuot-bien-can-gio-vung-tau-se-tang-chieu-dai-ham-len-3-9km-20260515144323953.htm