ایلان ماسک و مسیر تبدیل شدن به اولین تریلیونر

(دن تری) - تسلا در حال انجام یک قمار تاریخی است: نزدیک به ۱۰۰۰ میلیارد دلار برای ایلان ماسک، ارزش بازار هدف از مایکروسافت و انویدیا پیشی می‌گیرد و به مدیرعامل قول می‌دهد که به اولین میلیاردر تریلیون دلاری تبدیل شود.

تسلا در طرح جامع چهارم که به تازگی منتشر شده است، چشم‌اندازی جاه‌طلبانه از آینده ترسیم می‌کند، عصری از «رونق پایدار» که با انرژی خورشیدی نیرو می‌گیرد، خودروهای خودران که در جاده‌ها تردد می‌کنند و ارتش‌هایی از ربات‌های انسان‌نما که جایگزین نیروی کار یدی می‌شوند.

این رویا، هر چقدر هم که دور از دسترس به نظر برسد، مبنایی است برای هیئت مدیره این شرکت خودروسازی برقی تا پیشنهادی پیشگامانه ارائه دهند: یک «طرح جبران خسارت فوق العاده» که می تواند ایلان ماسک، مدیرعامل این شرکت، را به اولین فرد روی زمین تبدیل کند که صاحب ثروتی بالغ بر ۱۰۰۰ میلیارد دلار خواهد شد.

این قرارداد چیزی بیش از یک بسته‌ی جبران خسارت است، بلکه یک چالش است، قراردادی که سرنوشت ماسک را برای دهه‌ی آینده به تسلا گره می‌زند و همچنین آزمونی برای سنجش ایمان سهامداران به رهبری است که روح شرکت محسوب می‌شود.

رمزگشایی از بسته «سوپر بونوس» قرن

در اصل، این طرح یک پاداش کاملاً مبتنی بر عملکرد است که به صورت سهام تسلا پرداخت می‌شود. برای دریافت این مبلغ تخمینی ۹۰۰ میلیارد دلاری، ایلان ماسک نه تنها باید حداقل ۱۰ سال مدیرعامل باقی بماند، بلکه باید تسلا را از طریق مجموعه‌ای از نقاط عطف که به عنوان «ماموریت غیرممکن» توصیف شده‌اند، هدایت کند.

هدف اصلی این طرح، افزایش ارزش بازار تسلا از تقریباً ۱.۱ تریلیون دلار فعلی به رقم عظیم ۸.۵ تریلیون دلار است.

برای اینکه تصور بهتری از این موضوع داشته باشید، باید بدانید که این رقم در حال حاضر از مجموع ارزش انویدیا (غول تراشه‌های هوش مصنوعی، حدود ۴ تریلیون دلار) و مایکروسافت (غول نرم‌افزار، حدود ۳.۷ تریلیون دلار) بیشتر است. تسلا باید با اختلاف زیادی به ارزشمندترین شرکت جهان تبدیل شود.

این طرح به ۱۲ بخش تقسیم شده است. هر بار که ارزش بازار تسلا ۵۰۰ میلیارد دلار (از ۲ تریلیون دلار) افزایش یابد و همزمان به اهداف عملیاتی موازی دست یابد، ماسک بخشی از سهام را دریافت خواهد کرد.

اما سرمایه گذاری همه چیز نیست. اهداف عملیاتی همراه، واقعاً جاه طلبی تسلا را نشان می دهد:

ارائه ۲۰ میلیون خودروی برقی: این رقم چندین برابر تولید فعلی است و تسلا را در جایگاه غول آسایی در صنعت خودروسازی قرار خواهد داد.

۱ میلیون روبوتاکسی در حال فعالیت: تحقق رویای یک شبکه تاکسی کاملاً خودران، حوزه‌ای که ماسک مدت‌هاست دنبال می‌کند.

تحویل ۱ میلیون ربات انسان‌نمای Optimus: شرط‌بندی روی یک صنعت کاملاً جدید که در آن تسلا معتقد است ربات‌ها بهره‌وری نیروی کار جهانی را متحول خواهند کرد. تحلیلگرانی که تسلا به آنها استناد می‌کند تخمین می‌زنند که این بازار تا سال ۲۰۵۰ می‌تواند به ۴.۷ تریلیون دلار برسد.

۱۰ میلیون مشترک پولی برای نرم‌افزار رانندگی خودکار کامل (FSD).

معیارهای سودآوری (EBITDA) به شدت در حال رشد هستند و هدف نهایی افزایش سود عملیاتی از ۱۷ میلیارد دلار در سال گذشته به ۴۰۰ میلیارد دلار است.

اگر کل این «قرارداد» تکمیل شود، ایلان ماسک ۴۲۳.۷ میلیون سهم اضافی دریافت خواهد کرد و مالکیت او از ۱۳٪ به حدود ۲۵٪ (قبل از مالیات) افزایش می‌یابد. قدرت او در تسلا کاملاً تثبیت خواهد شد.

ایلان ماسک می‌تواند تا سال ۲۰۲۷ به اولین تریلیونر جهان تبدیل شود (عکس: رویترز).

انگیزه واقعی: «دست و پا گیر کردن» یک نابغه یا «اصلاح» یک مدیرعامل حواس پرت؟

رابین دنهولم، رئیس هیئت مدیره و کاتلین ویلسون-تامپسون، عضو هیئت مدیره، در نامه‌ای سرگشاده به سهامداران نوشتند: «حفظ و ایجاد انگیزه در ایلان ماسک برای دستیابی تسلا به این اهداف و تبدیل شدن به ارزشمندترین شرکت تاریخ، امری اساسی است.»

این توضیح به نظر قابل قبول می‌رسد، اما تحلیلگران نگاه عمیق‌تری به این زمینه دارند. در سال‌های اخیر، ایلان ماسک به طور فزاینده‌ای به یک چهره تفرقه‌انگیز تبدیل شده است. او نه تنها تسلا را اداره می‌کند، بلکه وقت خود را صرف شرکت هوافضای اسپیس ایکس، استارتاپ هوش مصنوعی xAI و شبکه اجتماعی X نیز می‌کند.

دخالت عمیق ماسک در سیاست‌های جناح راست، از جمله دوران حضورش در دولت ترامپ، به طور خاص بخش قابل توجهی از مشتریان وفادار و لیبرال تسلا را ناراحت کرده است. فروش و سود تسلا در طول سال گذشته کاهش یافته است و برخی از تحلیلگران «حواس‌پرتی‌های» ماسک را بخشی از این مشکل می‌دانند.

رابین دنهولم، در مصاحبه‌ای با CNBC، صادقانه اذعان کرد که این بسته‌ی حقوقی برای «با انگیزه نگه داشتن مدیرعامل میلیاردر ما و تمرکز او بر موفقیت شرکت» در نظر گرفته شده است.

به عبارت دیگر، این می‌تواند به عنوان یک «هویج» بزرگ تلقی شود، تلاشی از سوی هیئت مدیره برای بازگرداندن تمرکز ماسک به تسلا، پس از دوره‌ای که او درگیر جنگ‌های فرهنگی و سایر پروژه‌های تجاری بود. نکته قابل توجه این است که این طرح هیچ محدودیتی برای زمانی که ماسک مجاز به صرف فعالیت‌های سیاسی یا سایر شرکت‌هایش است، قائل نمی‌شود.

«ارواح» از گذشته و یک بازی شطرنج قانونی پیچیده

این اولین باری نیست که تسلا به ماسک یک بسته جبران خسارت بحث‌برانگیز پیشنهاد می‌دهد. طرح فعلی، ساختار بسته سال ۲۰۱۸ را منعکس می‌کند، زمانی که به ماسک قول داده شده بود در صورت دستیابی به اهدافی که در آن زمان غیرواقعی به نظر می‌رسیدند، ده‌ها میلیارد دلار پاداش دریافت کند. او این کار را انجام داد.

با این حال، «پاداش قرن» سال ۲۰۱۸ اوایل امسال توسط قاضی ایالت دلاور باطل شد، پس از آنکه یکی از سهامداران شکایت کرد و ادعا کرد که این بسته بیش از حد بوده و هیئت مدیره به اندازه کافی در مورد روند تصویب آن مطلع نبوده است.

این پرونده، پس‌زمینه مهمی برای بازی حقوقی فعلی است. تسلا در حال تجدیدنظرخواهی از حکم به دیوان عالی دلاور است. اما مهم‌تر از آن، این شرکت یک اقدام استراتژیک انجام داد: دفتر ثبت‌شده خود را از دلاور به تگزاس منتقل کرد. این جابجایی تصادفی نبود. قانون تگزاس برای شرکت‌ها مناسب‌تر تلقی می‌شود و موانع بیشتری را برای سهامداران کوچکی که می‌خواهند از این شرکت شکایت کنند، ایجاد می‌کند.

تسلا با اجازه دادن به سهامداران برای رأی دادن به بسته جدید جبران خسارت در ایالت تگزاس در تاریخ ۶ نوامبر، در حال ایجاد یک دفاع قانونی قوی‌تر است که به چالش کشیدن این بسته را بسیار دشوارتر خواهد کرد.

تسلا در میان طوفان رقابت کجا قرار دارد؟

در حالی که مدیریت، آینده‌ای تریلیون دلاری را برای تسلا ترسیم می‌کند، واقعیت کاملاً امیدوارکننده نیست.

پیشتازی آنها در بازار خودروهای برقی به شدت متزلزل شده است. خودروسازان چینی مانند BYD و Geely در فروش جهانی از تسلا پیشی گرفته‌اند. حتی غول‌های سنتی مانند فولکس واگن، جنرال موتورز و هیوندای در حال عرضه مجموعه‌ای از مدل‌های برقی جدید هستند و مدل ۳ و مدل Y تسلا را منسوخ کرده‌اند.

بسیاری از تحلیلگران، ماسک را به خاطر هدر دادن منابع روی وانت فوق‌العاده سایبرتراک، محصولی با پایگاه مشتری ضعیف، به جای تمرکز بر توسعه مدل‌های محبوب‌تر برای رقابت، مورد انتقاد قرار دادند.

در پاسخ، به نظر می‌رسید که ماسک اهمیت فروش خودرو را کم‌اهمیت جلوه می‌دهد. او بارها تأکید کرد که آینده تسلا نه در ساخت خودرو، بلکه در هوش مصنوعی، خودروهای خودران و رباتیک است. بسته جبران خسارت جدید، واضح‌ترین بیان این دیدگاه است: اهداف روبوتاکسی و آپتیموس با اهداف ساخت خودرو برابری می‌کند.

طبق داده‌های SNE Research (کره جنوبی) (عکس: Equilar)، تسلا که زمانی پیشگام بازار خودروهای برقی بود، اکنون در فروش جهانی از خودروسازان چینی مانند BYD و Geely عقب مانده و در معرض خطر پیشی گرفتن از فولکس واگن است.

رأی‌گیری سهامداران در ۶ نوامبر، اولین فصل در سرنوشت این قمار تریلیون دلاری خواهد بود. در صورت تصویب، این رأی‌گیری سابقه‌ای بی‌سابقه در مدیریت شرکت‌ها ایجاد خواهد کرد.

این طرح مملو از تناقض است. این طرح هم گواهی بر چشم‌انداز خارق‌العاده ایلان ماسک است که همیشه اهدافی بسیار فراتر از تصور مردم عادی تعیین کرده است. اما همچنین خطرات اتکای بیش از حد یک شرکت سهامی عام به یک فرد واحد، فردی که هم نابغه است و هم منبع جنجال‌های بی‌شمار، را آشکار می‌کند.

آیا این همان نیروی محرکه‌ای است که تسلا برای پیشرفت، پشت سر گذاشتن همه رقبا و تغییر آینده بشریت به آن نیاز دارد؟ یا اینکه این فقط تلاشی ناامیدانه برای کنترل یک مدیرعامل غیرقابل پیش‌بینی است، در حالی که تسلا با امواج سهمگین یک بازار به شدت رقابتی روبروست؟

پاسخ این سوال نه تنها اولین تریلیونر، بلکه میراث یکی از تأثیرگذارترین شرکت‌های قرن بیست و یکم را نیز مشخص خواهد کرد.

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/elon-musk-va-con-duong-tro-thanh-ty-phu-nghin-ty-usd-dau-tien-20250906005155302.htm