کاهش خطرات هنگام استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی.

در زمینه گذار به انرژی سبز که به طور فزاینده‌ای قوی است، وسایل نقلیه الکتریکی (EV) به یک انتخاب محبوب برای مصرف‌کنندگان تبدیل می‌شوند. در خودروهای الکتریکی، باتری نه تنها منبع اصلی انرژی است، بلکه نقش حیاتی در تعیین عملکرد، ایمنی و هزینه‌های عملیاتی بلندمدت خودرو نیز ایفا می‌کند.

سبک‌تر، ارزان‌تر، بادوام‌تر

بازار باتری خودروهای برقی بسیار متنوع است و گزینه‌های زیادی از جمله سرب-اسید، لیتیوم-یون، LFP (لیتیوم فروس فسفات) و NiMH (نیکل-هیدرید فلز) دارد. در حال حاضر، باتری‌های لیتیوم-یون (لیتیوم-یون) رایج‌ترین نوع باتری خودروهای برقی هستند که مواد آنها معمولاً از لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) یا کاتد نیکل-منگنز کبالت (NMC) گرفته می‌شود...

ایستگاه شارژ خودروهای برقی در پارک ۲۳-۹، خیابان لی لای، بخش بن تان، شهر هوشی مین. عکس: تان با

باتری‌های LFP ایمن‌تر، ارزان‌تر و کمتر وابسته به فلزات کمیاب در نظر گرفته می‌شوند، در حالی که برد تقریبی ۳۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر و شارژ سریع در ۳۰ تا ۶۰ دقیقه را ارائه می‌دهند. باتری‌های LFP به دلیل ایمنی بالا، به حداقل رساندن خطر آتش‌سوزی و انفجار در مقایسه با باتری‌های لیتیوم-یونی معمولی، توصیه می‌شوند و آنها را به ویژه برای شرایط آب و هوایی گرم و مرطوب ویتنام مناسب می‌کنند. برعکس، باتری‌های NMC برای بردهای طولانی‌تر بیش از ۵۰۰ کیلومتر مناسب هستند، اما در صورت عدم نگهداری صحیح، خطر آتش‌سوزی و انفجار بیشتری دارند.

برای موتورسیکلت‌های برقی، باتری‌های لیتیوم-یونی ۴۸ ولت تا ۷۲ ولت با ظرفیت‌های ۲۰ تا ۵۰ آمپرساعت و برد ۵۰ تا ۱۰۰ کیلومتر، انتخابی محبوب هستند. علاوه بر این، فناوری باتری حالت جامد به عنوان یک روند پیشرو در حال ظهور است که از الکترولیت‌های جامد به جای مایعات استفاده می‌کند، چگالی انرژی را تا ۴۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم افزایش می‌دهد و برد را به ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر می‌رساند. این نوع باتری سبک‌تر است، طول عمر بیش از ۱۰۰۰۰ چرخه شارژ دارد و محافظت ایمنی بیشتری را ارائه می‌دهد.

علاوه بر این، بسیاری از فناوری‌های جدید باتری خودروهای برقی نیز در حال تحقیق هستند، مانند باتری‌های سدیم-یون (سدیم-یون) تولید شده توسط CATL، یک تولیدکننده باتری در چین، که 30٪ ارزان‌تر از باتری‌های لیتیوم-یون هستند؛ باتری‌های Li-S (لیتیوم-گوگرد) با چگالی انرژی خوب، 2-3 برابر بیشتر از حالت عادی، اما با دوام کمتر؛ و باتری‌های مبتنی بر گرافن که می‌توانند تنها در 5 دقیقه به طور کامل شارژ شوند و برد رانندگی تا 800 کیلومتر را فراهم کنند. تسلا یک خط تولید باتری‌های ارزان و سازگار با محیط زیست خودروهای برقی ساخته شده از آلومینیوم-یون را آزمایش و مستقر کرده است و جنرال موتورز قصد دارد باتری‌های LMR (لیتیوم-منگنز-ریچ) را در سال 2028 معرفی کند که می‌تواند هزینه‌ها را تا 20٪ کاهش دهد...

این خودرو از خودروهای بنزینی مزیت بیشتری دارد، اما…

انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۵، بازار جهانی خودروهای برقی رشد چشمگیری را تجربه کند که تحت سلطه شرکت‌های چینی خواهد بود. CATL، بزرگترین تولیدکننده باتری جهان ، در حال حاضر با ۳۷.۹ درصد سهم بازار پیشتاز است. BYD همچنان با باتری LFP Blade بدون کبالت و نیکل خود که حداکثر برد ۶۹۰ کیلومتر را فراهم می‌کند، توجه‌ها را به خود جلب می‌کند.

خودروهای برقی در شهر هوشی مین در صف‌های طولانی منتظر شارژ شدن هستند.

در ویتنام، بازار خودروهای برقی به لطف سیاست‌های تشویقی VinFast ، رشد چشمگیری را تجربه می‌کند. VinFast ماهانه بیش از 11000 دستگاه خودرو تحویل می‌دهد و جایگاه پیشرو خود را در بازار داخلی خودروهای برقی حفظ می‌کند. VinFast از سه نوع فناوری باتری خودروهای برقی استفاده می‌کند: باتری‌های لیتیوم-یون (Li-ion) برای مدل‌های VF e34، VF8 و VF9؛ باتری‌های LFP برای مدل‌های VF5 Plus، VF6 و VF7؛ و باتری‌های سرب-اسیدی برای موتورسیکلت‌های برقی مانند Feliz و Klara A2.

خودروهای برقی به دلیل بهره‌وری انرژی خود متمایز هستند و ۸۷ تا ۹۱ درصد برق را به انرژی جنبشی تبدیل می‌کنند، در حالی که این رقم برای خودروهای بنزینی تنها ۲۰ تا ۳۰ درصد است. این امر هزینه‌های عملیاتی را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. در حال حاضر، شارژ باتری یک خودروی برقی برای ۱۰۰ کیلومتر تنها حدود ۲۰ تا ۳۰ هزار دونگ ویتنام هزینه دارد که ۴۰ درصد کمتر از استفاده از سوخت‌های سنتی است. خودروهای برقی همچنین انتشار مستقیم گازهای گلخانه‌ای به محیط زیست را محدود می‌کنند و در مقایسه با خودروهای بنزینی به کاهش آلودگی محیط زیست کمک می‌کنند.

با این حال، خودروهای برقی هنوز معایب قابل توجهی دارند، مانند قیمت اولیه بالای خرید به دلیل اینکه باتری خودروهای برقی تا 30٪ از ارزش خودرو را تشکیل می‌دهد. زمان شارژ طولانی، از 30 دقیقه تا 8 ساعت، باعث می‌شود خودروهای برقی در سفرهای طولانی نسبت به خودروهای سوختی سنتی، کارایی کمتری داشته باشند. هوای گرم و مرطوب نیز بر دوام باتری‌های خودروهای برقی تأثیر می‌گذارد و واردات باتری از خارج از کشور خطرات وابستگی به زنجیره تأمین را به همراه دارد. از نظر زیست‌محیطی، تولید باتری خودروهای برقی به دلیل استخراج لیتیوم، کبالت و نیکل، CO2 بیشتری نسبت به خودروهای بنزینی منتشر می‌کند. علاوه بر این، بازیافت باتری همچنان یک چالش است و پیش‌بینی می‌شود نرخ استفاده مجدد تا سال 2025 تنها به 50٪ تا 80٪ برسد که منجر به افزایش زباله‌های الکترونیکی می‌شود. در ویتنام، واردات باتری از چین وابستگی به زنجیره تأمین را افزایش می‌دهد و آب و هوای گرم می‌تواند باعث شود باتری‌ها 20٪ سریع‌تر از مناطق معتدل تخریب شوند.

برای جلوگیری از خطر آتش‌سوزی و انفجار، باتری مناسب را انتخاب کنید.

برای خودروهای برقی، کاربران باید باتری‌های LFP را برای نیازهای رفت و آمد شهری به دلیل ایمنی بالا (عدم خطر آتش‌سوزی یا انفجار در دماهای بالا یا ضربه) و دوام خوب در اولویت قرار دهند. برای موتورسیکلت‌های برقی، باتری‌های لیتیوم-یون ۴۸ ولت-۷۲ ولت با ظرفیت ۲۰ تا ۵۰ آمپر ساعت، انتخاب محبوبی هستند که برد ۵۰ تا ۱۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کنند. یک باتری ۴۸ ولت-۳۰ آمپر ساعت می‌تواند ۷۰ تا ۹۵ کیلومتر را طی کند، در حالی که یک باتری ۷۲ ولت-۵۰ آمپر ساعت می‌تواند به ۱۲۰ تا ۱۶۰ کیلومتر برسد. باتری‌های LFP برای ایمنی بالاتر و کاهش خطر آتش‌سوزی در مقایسه با باتری‌های لیتیوم-یون معمولی توصیه می‌شوند. باید از باتری‌های سرب-اسید اجتناب شود زیرا اگرچه ارزان‌تر هستند، اما سنگین (۲۰ تا ۳۰ کیلوگرم) و برد کوتاهی (۲۵ تا ۴۰ کیلومتر) دارند و فقط برای سفرهای کوتاه مناسب هستند.

در ویتنام، با آب و هوای گرم و مرطوبش، باتری‌های LFP به دلیل نداشتن کبالت و عدم اشتعال یا انفجار در اثر ضربه شدید، برجسته هستند. باتری‌های لیتیوم-یونی چگالی انرژی بالایی دارند، اما در صورت شارژ نادرست (مانند استفاده از شارژر ناسازگار) مستعد آتش‌سوزی هستند. برای انتخاب باتری مناسب، مصرف‌کنندگان باید گواهینامه‌های بین‌المللی (UL/CE) را بررسی کنند تا از کیفیت و ایمنی آن اطمینان حاصل شود.

دانشیار دکتر دو ون دونگ

(معاون رئیس انجمن خودرو و موتور شهر هوشی مین، رئیس سابق دانشگاه فناوری و آموزش شهر هوشی مین)

تان با

منبع: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html