کاهش خطرات هنگام استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی

در زمینه گذار به انرژی سبز که به طور فزاینده‌ای قوی است، وسایل نقلیه الکتریکی (EV) به یک انتخاب محبوب برای مصرف‌کنندگان تبدیل می‌شوند. در خودروهای الکتریکی، باتری‌ها نه تنها منبع اصلی انرژی هستند، بلکه نقش کلیدی در تعیین عملکرد، ایمنی و هزینه‌های استفاده طولانی مدت خودرو نیز ایفا می‌کنند.

سبک‌تر، ارزان‌تر، بادوام‌تر

بازار باتری خودروهای برقی بسیار غنی است و گزینه‌های زیادی از جمله باتری‌های سرب-اسید (Lead-Acid)، لیتیوم-یون، LFP (لیتیوم فروس فسفات) و NiMH (نیکل-متال هیدرید) وجود دارد. در حال حاضر، باتری‌های لیتیوم-یون (Li-ion) رایج‌ترین نوع باتری خودروهای برقی هستند و مواد رایج مورد استفاده، کاتد لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) یا نیکل-منگنز-کبالت (NMC) هستند...

نقطه شارژ خودروهای برقی در پارک ۲۳-۹، خیابان لی لای، بخش بن تان، HCMC. عکس: TAN BA

در میان آنها، LFP ایمن‌تر، کم‌هزینه‌تر و کمتر وابسته به فلزات کمیاب در نظر گرفته می‌شود، در حالی که برد حدود ۳۰۰ تا ۵۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کند و می‌تواند به سرعت در ۳۰ تا ۶۰ دقیقه شارژ شود. باتری‌های LFP بسیار ایمن هستند و در مقایسه با لیتیوم-یون معمولی خطر انفجار را به حداقل می‌رسانند، به خصوص برای شرایط آب و هوایی گرم و مرطوب در ویتنام مناسب هستند. در مقابل، باتری‌های NMC برای برد طولانی‌تر حدود ۵۰۰ کیلومتر مناسب هستند، اما اگر به خوبی نگهداری نشوند، خطر انفجار بیشتر است.

برای موتورسیکلت‌های برقی، باتری‌های لیتیوم-یونی ۴۸ ولت تا ۷۲ ولت با ظرفیت حدود ۲۰ تا ۵۰ آمپر ساعت برای مسافت ۵۰ تا ۱۰۰ کیلومتر، انتخاب محبوبی هستند. علاوه بر این، فناوری باتری حالت جامد به عنوان یک روند پیشرو در حال ظهور است که در آن از الکترولیت‌های جامد به جای مایع استفاده می‌شود و به افزایش چگالی انرژی تا ۴۰۰ وات ساعت بر کیلوگرم کمک می‌کند و در نتیجه مسافت را به ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر افزایش می‌دهد. این نوع باتری وزن سبک‌تری دارد، می‌تواند تا بیش از ۱۰۰۰۰ چرخه شارژ دوام بیاورد و دارای حفاظت ایمنی است.

علاوه بر این، بسیاری از فناوری‌های جدید باتری خودروهای برقی نیز در حال تحقیق هستند، مانند باتری‌های Na-ion (یون سدیم - یون سدیم) تولید شده توسط CATL، یک تولیدکننده باتری در چین، که 30٪ ارزان‌تر از Li-ion هستند؛ باتری‌های Li-S (گوگرد لیتیوم) چگالی انرژی خوبی دارند، 2-3 برابر بیشتر از حالت عادی اما خیلی بادوام نیستند، باتری‌های مبتنی بر گرافن را می‌توان تنها در 5 دقیقه به طور کامل شارژ کرد و زمان سفر تا 800 کیلومتر را دارند. تسلا خطی از باتری‌های کم‌هزینه و سازگار با محیط زیست EV ساخته شده از آلومینیوم-یون یا خط باتری LMR (غنی از لیتیوم منگنز) را آزمایش و مستقر کرده است که انتظار می‌رود جنرال موتورز در سال 2028 آن را به کار گیرد و به کاهش هزینه‌ها تا 20٪ کمک کند...

سودآورتر از خودروهای بنزینی، اما…

تا سال ۲۰۲۵، بازار جهانی خودروهای برقی شاهد رشد قوی خواهد بود که تحت سلطه شرکت‌های چینی خواهد بود. CATL، بزرگترین تولیدکننده باتری جهان ، در حال حاضر با ۳۷.۹ درصد سهم بازار، پیشتاز این بازار است. BYD همچنان با باتری LFP Blade بدون کبالت و نیکل خود که حداکثر برد ۶۹۰ کیلومتر را ارائه می‌دهد، توجه‌ها را به خود جلب می‌کند.

صف طولانی خودروهای برقی برای شارژ در شهر هوشی مین

در ویتنام، بازار خودروهای برقی به لطف سیاست‌های ترجیحی VinFast به شدت در حال رشد است. VinFast ماهانه بیش از 11000 دستگاه خودرو تحویل داده و جایگاه پیشرو خود را در بازار داخلی خودروهای برقی حفظ کرده است. VinFast از 3 نوع فناوری باتری خودروهای برقی استفاده می‌کند، از جمله: باتری‌های لیتیوم-یون (Li-ion) برای مدل‌های VF e34، VF8 و VF9، باتری‌های LFP برای مدل‌های VF5 Plus، VF6 و VF7. علاوه بر این، باتری‌های سرب-اسید برای مدل‌های موتورسیکلت برقی مانند Feliz و Klara A2 استفاده می‌شوند.

خودروهای برقی از نظر بهره‌وری انرژی، هنگام تبدیل ۸۷ تا ۹۱ درصد برق به انرژی جنبشی، برجسته هستند، در حالی که خودروهای بنزینی تنها به ۲۰ تا ۳۰ درصد می‌رسند که به کاهش قابل توجه هزینه‌های عملیاتی کمک می‌کند. همچنین می‌توان مقایسه کرد که در حال حاضر، شارژ باتری خودروهای برقی برای ۱۰۰ کیلومتر تنها حدود ۲۰ تا ۳۰ هزار دونگ ویتنام هزینه دارد که ۴۰ درصد کمتر از استفاده از سوخت سنتی است. خودروهای برقی همچنین انتشار مستقیم گازهای گلخانه‌ای به محیط زیست را محدود می‌کنند و در مقایسه با خودروهای بنزینی به کاهش آلودگی محیط زیست کمک می‌کنند...

با این حال، معایب خودروهای برقی هنوز هم قابل توجه است، مانند قیمت اولیه بالای خرید، زیرا باتری‌های خودروهای برقی تا 30٪ از ارزش خودرو را تشکیل می‌دهند. زمان شارژ از 30 دقیقه تا 8 ساعت متغیر است و باعث می‌شود خودروهای برقی در سفرهای طولانی نسبت به خودروهای سوختی معمولی انعطاف‌پذیری کمتری داشته باشند. هوای گرم و مرطوب نیز بر دوام باتری‌های خودروهای برقی تأثیر می‌گذارد و واردات باتری از خارج از کشور خطرات وابستگی به زنجیره تأمین را به همراه دارد... از نظر زیست‌محیطی، تولید باتری خودروهای برقی در ابتدا به دلیل استخراج لیتیوم، کبالت و نیکل، CO2 بیشتری نسبت به خودروهای بنزینی منتشر می‌کند. علاوه بر این، بازیافت باتری همچنان یک چالش است و نرخ استفاده مجدد آن تا سال 2025 تنها 50٪ تا 80٪ خواهد بود که منجر به زباله‌های الکترونیکی می‌شود. در ویتنام، واردات باتری از چین وابستگی به زنجیره تأمین را افزایش می‌دهد و آب و هوای گرم می‌تواند باعث شود باتری‌ها 20٪ سریع‌تر از مناطق معتدل تخریب شوند...

باتری مناسب را انتخاب کنید تا از خطر آتش‌سوزی یا انفجار جلوگیری شود

برای خودروهای برقی، کاربران باید باتری‌های LFP را برای نیازهای سفر شهری در اولویت قرار دهند، به دلیل ایمنی بالا (عدم انفجار در دماهای بالا یا برخورد) و دوام خوب آنها. برای موتورسیکلت‌های برقی، باتری‌های لیتیوم-یون ۴۸ ولت-۷۲ ولت با ظرفیت ۲۰-۵۰ آمپر ساعت، انتخابی محبوب هستند که مسافت ۵۰-۱۰۰ کیلومتر را فراهم می‌کنند. به عنوان مثال، باتری‌های ۴۸ ولت-۳۰ آمپر ساعت می‌توانند تا ۷۰-۹۵ کیلومتر مسافت طی کنند، در حالی که باتری‌های ۷۲ ولت-۵۰ آمپر ساعت می‌توانند تا ۱۲۰-۱۶۰ کیلومتر مسافت طی کنند. باتری‌های LFP به دلیل ایمنی بیشتر توصیه می‌شوند و خطر انفجار را در مقایسه با لیتیوم-یون معمولی کاهش می‌دهند. باید از باتری‌های سرب-اسیدی اجتناب کرد، اگرچه ارزان هستند، اما سنگین (۲۰-۳۰ کیلوگرم) و برای مسافت‌های کوتاه (۲۵-۴۰ کیلومتر) هستند و فقط برای نیازهای سفر کوتاه مناسبند.

در ویتنام، با آب و هوای گرم و مرطوب، باتری‌های LFP به دلیل نداشتن کبالت و عدم انفجار در اثر ضربه شدید، برجسته هستند. باتری‌های لیتیوم-یونی چگالی انرژی بالایی دارند، اما در صورت شارژ نادرست (مانند استفاده از شارژر ناسازگار) مستعد آتش‌سوزی هستند. برای انتخاب باتری مناسب، مصرف‌کنندگان باید گواهینامه بین‌المللی (UL/CE) را بررسی کنند تا از کیفیت و ایمنی آن اطمینان حاصل شود.

دانشیار، دکتر دو ون دونگ

(معاون رئیس انجمن خودروسازی - موتور شهر هوشی مین، مدیر سابق دانشگاه آموزش فنی شهر هوشی مین)

تان با

منبع: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html