حمل و نقل در منطقه جنوب شرقی به بیش از 738000 دونگ ویتنام نیاز دارد.

Báo Thanh niên•18/07/2023

منطقه جنوب شرقی شامل شهر هوشی مین و 5 استان است: دونگ نای ، بین دوونگ، با ریا - وونگ تاو، بین فوک و تای نین.

این منطقه مساحتی بالغ بر ۲۳۵۵۱ ^{کیلومتر مربع} را پوشش می‌دهد که ۷.۱٪ از کل مساحت کشور را تشکیل می‌دهد؛ جمعیت آن تقریباً ۱۸.۸ میلیون نفر است که ۱۸.۹٪ از کل جمعیت کشور (در سال ۲۰۲۲) را تشکیل می‌دهد.

تکمیل بزرگراه شمال-جنوب، بزرگراهی که شهر هوشی مین را به دروازه‌های کلیدی متصل می‌کند.

صبح روز ۱۸ جولای، در جلسه شورای هماهنگی منطقه جنوب شرقی به ریاست نخست وزیر فام مین چین، وزیر حمل و نقل ، نگوین ون تانگ، اطلاعاتی در مورد نیازهای سرمایه‌گذاری برای سیستم حمل و نقل و راهکارهایی برای تکمیل شبکه حمل و نقل این منطقه ارائه داد.

وزیر حمل و نقل گفت که طبق برنامه‌ها، کل سرمایه‌گذاری مورد نیاز برای زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه جنوب شرقی تقریباً 738،500 میلیارد دانگ دانگ تخمین زده می‌شود که از این میزان حدود 342،000 میلیارد دانگ دانگ برای دوره 2021 تا 2025 و حدود 396،500 میلیارد دانگ دانگ برای دوره 2026 تا 2030 مورد نیاز است.

در مورد زیرساخت‌های جاده‌ای، آقای نگوین ون تانگ پیشنهاد داد که بر تکمیل بزرگراه شمال-جنوب، بزرگراه شهر هوشی مین که به دروازه‌ها و مراکز حمل و نقل اصلی متصل می‌شود و جاده‌های کمربندی تمرکز شود.

اولویت با پروژه‌های حمل‌ونقل مانند Ring Road 3، Ring Road 4، Ben Luc - Long Thanh، Ho Chi Minh City - Moc Bai، Ho Chi Minh City - Chon Thanh، Bien Hoa - Vung Tau، Dau Giay - Lien Khuong، Go Dau - Xa Cat، Chon Thanh - Chon Thanh.

همزمان، طبق برنامه، به سرمایه‌گذاری در گسترش بزرگراه‌های شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای و شهر هوشی مین - ترونگ لونگ - مای توان ادامه دهید.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 1. — وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، اطلاعاتی در مورد پروژه‌های حمل و نقل در منطقه جنوب شرقی ارائه داد.

در مورد راه‌آهن، لازم است خط آهن موجود شمال-جنوب و قطب راه‌آهن شهر هوشی مین ارتقا یابد تا کارایی عملیاتی راه‌آهن بهبود یابد. علاوه بر سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از خطوط راه‌آهن شهری در شهر هوشی مین، لازم است سرمایه‌گذاری اولیه در خط آهن تو تیم - لانگ تان، خط آهن بین هوا - وونگ تاو که شهر هوشی مین و دونگ نای را به شهر وونگ تاو و بندر کای مپ - تی وای متصل می‌کند، و خط آهن شهر هوشی مین - کان تو مورد مطالعه قرار گیرد.

وزیر حمل و نقل در خصوص آبراه‌های داخلی، دستورالعمل نوسازی، ارتقاء و تکمیل مسیرهای حمل و نقل آبراه‌های داخلی مانند مسیرهای شهر هوشی مین به کین لونگ، شهر هوشی مین به کا مائو، شهر هوشی مین به بن کئو، شهر هوشی مین به بن سوک و غیره را تشریح کرد.

همزمان، در بنادر آبراه‌های داخلی مانند بنادر فو دین، نون دوک، لانگ بین، تان آن، بن سوک و بنادر استان‌های لانگ آن و تای نین... سرمایه‌گذاری و آنها را ارتقا دهید تا کالاها را برای بنادر دریایی اصلی منطقه جمع‌آوری و تخلیه کنند.

در حوزه هوانوردی، سرمایه‌گذاری‌هایی برای بهره‌برداری از ترمینال ۳ فرودگاه تان سون نهات، فاز ۱ فرودگاه لانگ تان و سرمایه‌گذاری بیشتر در فاز ۲ برای افزایش ظرفیت به ۵۰ میلیون مسافر در سال انجام خواهد شد.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 2. — نمای پرسپکتیو از بخشی از پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین.

حداکثر استفاده از منابع خارج از بودجه دولتی.

وزیر حمل و نقل معتقد است که برای دستیابی به اهداف فوق، باید مجموعه‌ای جامع از راهکارها، از جمله تکمیل زودهنگام برنامه‌ریزی استانی و منطقه‌ای و ادغام کامل، یکپارچه و هماهنگ آن با پنج طرح تخصصی برنامه‌ریزی حمل و نقل، اجرا شود.

بر این اساس، فهرستی از پروژه‌های اولویت‌دار برای جذب سرمایه‌گذاری تهیه خواهد شد که بسیج منابع غیربودجه‌ای را به حداکثر رسانده و با هدف «استفاده از سرمایه‌گذاری عمومی برای هدایت سرمایه‌گذاری خصوصی» از بودجه دولتی به طور مؤثر استفاده می‌کند و بر پروژه‌های کلیدی حمل و نقل که تأثیر موجی دارند و اتصال منطقه‌ای ایجاد می‌کنند، تمرکز دارد.

Bộ trưởng GTVT: Giao thông vùng Đông Nam bộ cần hơn 730.000 đồng - Ảnh 3. — منطقه جنوب شرقی ویتنام فاقد بسیاری از پروژه‌های زیرساختی حمل و نقل بین منطقه‌ای است.

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، همچنین سازوکارها و سیاست‌های ویژه، پیشگامانه و برتر مشابه برخی از سازوکارها و سیاست‌های آزمایشی شهر هوشی مین که توسط مجلس ملی تصویب شده است را پیشنهاد کرد.

در خصوص سیاست‌های خاص، وزیر حمل و نقل با لزوم تمرکززدایی کامل و تفویض اختیار به مناطق محلی که قادر به اجرای پروژه‌های بین منطقه‌ای هستند؛ افزایش نسبت سهم سرمایه دولت در پروژه‌های مشارکت عمومی-خصوصی؛ و ایجاد صندوق‌های زمین در دو طرف بزرگراه‌ها و ایستگاه‌ها برای حراج به سرمایه‌گذاران منتخب، موافقت کرد.

لینک منبع