هانوی در حال برنامه‌ریزی برای کدام خطوط راه‌آهن ملی است؟

۵ مسیر موجود را ارتقا دهید، ۶ مسیر جدید بسازید

این مشاور گفت که محدوده برنامه‌ریزی مورد مطالعه شامل هانوی تا مرکز استان‌های همسایه از جمله: تای نگوین، وین فوک، فو تو، هوا بین، ها نام، هونگ ین، باک نین، باک گیانگ می‌شود . این برنامه‌ریزی برای دوره زمانی تا سال ۲۰۳۰ و با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ است.

طبق برنامه‌ریزی شبکه راه‌آهن برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، توسعه شبکه راه‌آهن در منطقه مرکزی شهر هانوی ادامه خواهد یافت، ضمن اینکه تعدادی از مسیرهای ریلی شعاعی برای اطمینان از انطباق با وضعیت توسعه جدید تنظیم می‌شوند.

به طور خاص، راه آهن ملی از طریق هانوی، خط کمربندی شرقی را که نگوک هوی - لاک دائو - باک هونگ - تاچ لوی را به هم متصل می‌کند و خط کمربندی غربی را که نگوک هوی - تاچ لوی را به هم متصل می‌کند (و به مرکز شهر هانوی نمی‌رود) دنبال می‌کند. بخش‌های نگوک هوی - ین وین و گیا لام - لاک دائو پس از بهره‌برداری از خط کمربندی شرقی به راه‌آهن شهری تبدیل خواهند شد. کمیته خلق هانوی مسئول تحقیق و سرمایه‌گذاری در خط راه‌آهن شهری شماره ۱ از ین وین به نگوک هوی خواهد بود.

مشاوره در مورد برنامه‌ریزی مسیرها و ایستگاه‌های راه‌آهن در مناطق کلیدی شهر هانوی، ارتقاء ۵ مسیر موجود و ساخت ۶ مسیر راه‌آهن ملی جدید را پیشنهاد داد (عکس: تصویر).

برای مشخص کردن این جهت‌گیری، مشاوران TEDI-CCTDI پیشنهاد دادند که در منطقه کلیدی شهر هانوی، ۸ خط راه‌آهن برنامه‌ریزی شود.

از جمله 5 خط راه آهن موجود: مسیر هانوی - های فونگ ، مسیر هانوی - لانگ سون، مسیر هانوی - تایلندی نگوین، مسیر هانوی - لائو کای، مسیر هانوی - شهر هوشی مین.

همزمان، برنامه‌ریزی برای ساخت ۶ خط راه‌آهن جدید در دستور کار قرار دارد. راه‌آهن کمربند شرقی (نگوک هوی - لاک دائو - تاچ لوی)، این محدوده به دو بخش تقسیم می‌شود: بخش از نگوک هوی - لاک دائو، مسیر جنوبی به شهر هوشی مین را به مسیر شرقی به های فونگ متصل می‌کند. بخش از لاک دائو - باک هونگ - تاچ لوی، راه‌آهن هانوی - های فونگ را به خط راه‌آهن غربی هانوی - لائو کای و خط راه‌آهن شمالی هانوی - دونگ دانگ، هانوی - تای نگوین متصل می‌کند.

کمربندی شرقی از نگوک هوی تا تاچ لوی حدود ۶۵.۱ کیلومتر طول دارد و از ایستگاه‌هایی در هانوی از جمله: نگوک هوی، ترونگ مائو، ین تونگ، دونگ آن، باک هونگ، تاچ لوی عبور می‌کند. علاوه بر این، در این مسیر ایستگاه‌های هونگ لانگ و لاک دائو در استان هونگ ین نیز قرار دارند.

راه‌آهن کمربند غربی (تاچ لوی - تای ها نوی - نگوک هوی) ریل‌ها را در راه‌آهن هانوی - لائو کای به هم متصل می‌کند، سپس مسیر در جهت کمربند جاده‌ای ۴ (موازی با قسمت بیرونی کمربند ۴) حرکت می‌کند، از رودخانه سرخ در پل جدید هونگ ها عبور می‌کند، از منطقه ها دونگ عبور می‌کند و به گلوگاه جنوبی ایستگاه نگوک هوی متصل می‌شود. محدوده راه‌آهن جدید کمربند غربی از نگوک هوی - تاچ لوی حدود ۵۰.۲ کیلومتر طول دارد و از ایستگاه‌های فونگ، تای ها نوی، ها دونگ عبور می‌کند.

همزمان، برنامه‌ریزی برای ساخت مسیرهای جدید: راه‌آهن سریع‌السیر در محور شمال - جنوب، طول مسیر در مرکز شهر هانوی حدود ۶۵ کیلومتر است، نقطه شروع ایستگاه راه‌آهن سریع‌السیر در مجتمع نگوک هوی است، نقطه پایان در کیلومتر ۶۵+۰۶۰ در استان هانام است؛ مسیر لائو کای - هانوی - های فونگ با عرض ریل ۱,۴۳۵ میلی‌متر؛ مسیر ین وین - فا لای - ها لونگ - کای لان؛ مسیر هانوی - لانگ سون (در حال ساخت).

برنامه‌ریزی ۴ ایستگاه ترمینال اصلی، راه‌آهن سراسری غیرشعاعی

مشاور برنامه‌ریزی، علاوه بر برنامه‌ریزی مسیر، گزینه‌های برنامه‌ریزی دقیقی را برای چهار ایستگاه مرکزی راه‌آهن پیشنهاد داده است.

بر این اساس، ایستگاه نگوک هوی در مجتمع نگوک هوی در کمون نگوک هوی، منطقه تان تری، شهر هانوی ساخته شده است؛ این ایستگاه، ایستگاه مرکزی جنوبی با عملکرد اصلی دریافت و استقرار قطارهای مسافربری و باری برای خطوط راه آهن جنوب رودخانه سرخ است.

مساحت کل زمین کل مجموعه حدود ۲۵۰ هکتار است که شامل موارد زیر می‌شود: ایستگاه راه‌آهن پرسرعت، ایستگاه مسافربری راه‌آهن ملی معمولی، ایستگاه باری، کارخانه لوکوموتیو، کارخانه واگن مسافربری، کارخانه واگن باری، کارخانه تعمیر و نگهداری زیرساخت، انبار راه‌آهن پرسرعت... با این حال، به گفته مشاور، این محتوا باید به همراه فرآیند ایجاد پروژه‌های مرتبط مانند: پروژه راه‌آهن شهری هانوی خط ۱ و خط ۶؛ پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال - جنوب... به طور مفصل مورد مطالعه و برنامه‌ریزی قرار گیرد.

ایستگاه جدید لاک دائو در کمون‌های لاک دائو و چی دائو، ناحیه وان لام، استان هونگ ین ساخته شده است. وظیفه اصلی آن سازماندهی قطارهای مسافربری و باری برای خطوط راه‌آهن شرقی و اتصال و انتقال مسافران بین قطارهای راه‌آهن ملی و قطارهای خط شماره ۱ راه‌آهن شهری هانوی است.

این ایستگاه وظایف زیر را بر عهده دارد: سازماندهی پذیرش و عزیمت مسافران راه‌آهن ملی برای خطوط راه‌آهن با عرض ۱۰۰۰ میلی‌متر هانوی - های فونگ و خط راه‌آهن با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر لائو کای - هانوی - های فونگ؛ پذیرش و اعزام قطارهای مسافربری؛ انحلال تشکیلات قطار مسافربری؛ پذیرش و اعزام قطارهای باری؛ انحلال تشکیلات قطار باری در مسیر شرقی مرکز؛ عملیات فنی لوکوموتیوها، واگن‌های مسافربری و باری؛ برنامه‌ریزی ذخایر زمین برای توسعه ایستگاه‌ها و انبارهای راه‌آهن شهری.

مشاور طرح دقیقی برای ۴ ایستگاه پایانی پیشنهاد داد، راه آهن ملی شعاعی نیست بنابراین ایستگاه فعلی هانوی بخشی از خط راه آهن شهری خواهد بود (عکس: ایستگاه ین وین، ایستگاه پایانی قطارهای مسافربری برای خطوط راه آهن شمال رودخانه سرخ خواهد بود).

ایستگاه ین تونگ در بخش ین تونگ، شهر هانوی و بخش چائو خه، شهر تو سون، استان باک نین ساخته شده است؛ وظیفه اصلی آن راه‌اندازی قطارهای باری برای خطوط راه‌آهن شمال رودخانه سرخ است.

این ایستگاه وظایف زیر را بر عهده دارد: دریافت و ارسال قطارهای مسافربری؛ دریافت و ارسال قطارهای باری؛ انحلال و راه اندازی قطارهای باری در مسیرهای هانوی - لائو کای، هانوی - تای نگوین، هانوی - کوانگ نین، هانوی - لانگ سون؛ سازماندهی بارگیری و تخلیه، نگهداری کالا؛ عملیات فنی لوکوموتیوها و واگن های باری؛ برنامه ریزی برای رزرو زمین برای توسعه آینده ایستگاه.

ایستگاه جدید ین وین که در منطقه فعلی ایستگاه ین وین ساخته شده است، عملکرد اصلی آن به عنوان ایستگاه قطار مسافربری برای خطوط راه آهن شمال رودخانه سرخ و اتصال و انتقال مسافران بین قطارهای راه آهن ملی و قطارهای راه آهن شهری در خط ۱ هانوی است.

این ایستگاه مسئولیت موارد زیر را بر عهده دارد: سازماندهی پذیرش و عزیمت مسافران راه آهن ملی برای مسیرهای هانوی - لائو کای، هانوی - تای نگوین، هانوی - لانگ سون، هانوی - کوانگ نین؛ پذیرش و اعزام قطارهای مسافربری؛ انحلال و استقرار قطارهای مسافربری؛ عملیات فنی لوکوموتیوها و واگن‌های مسافربری.

این مشاور همچنین دستورالعمل‌هایی برای اتصال به سایر روش‌های حمل و نقل ارائه می‌دهد. به طور خاص، برای ایستگاه‌های مسافربری واقع در مرکز شهر، مناطق شهری بزرگ، نیازی به اتصال مستقیم به بزرگراه‌های ملی یا بزرگراه‌ها نیست، بلکه جاده‌های شهری یا جاده‌های اختصاصی این عملکرد را بر عهده می‌گیرند.

در مورد ارتباط با سیستم شهری، مناطق توریستی و مناطق باربری، انتظار نمی‌رود سیستم راه‌آهن ملی در منطقه مرکزی هانوی مسیرهای شعاعی یا مرکزگرا را در اعماق منطقه شهری اصلی اجرا کند. ارتباطات شهری از طریق سیستم‌های حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس، تاکسی و راه‌آهن شهری برقرار خواهد شد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-dang-quy-hoach-nhung-tuyen-duong-sat-quoc-gia-nao-192240221211940551.htm