صنعت هوانوردی ویتنام از موج سرمایه‌گذاری چند میلیارد دلاری استقبال می‌کند و در کنار قانون جدید، رشد خود را تسریع می‌بخشد.

(روزنامه دن تری) - درست از ابتدای سال 2026، زمانی که قانون اصلاح‌شده هوانوردی غیرنظامی رسماً به اجرا در می‌آید، بازار شاهد ورود سرمایه‌های هنگفتی از سوی مسترایز و سان گروپ به پروژه‌های زیرساخت هوانوردی بوده است.

بازار هوانوردی ویتنام شاهد تغییرات قابل توجهی است، زیرا توسعه‌دهندگان بزرگ املاک و مستغلات به طور فزاینده‌ای در حال ورود به بخش‌های زیرساخت و حمل و نقل تخصصی هستند.

ورود تازه‌واردانی که از نظر مالی قوی هستند، رقابت برای سهم بازار در یکی از پویاترین بازارهای هوانوردی در منطقه آسیا و اقیانوسیه را داغ‌تر می‌کند.

قابل توجه‌ترین نکته، تأسیس شرکت فرودگاهی مسترایز لیمیتد توسط شرکت سهامی مسترایز گروپ با سرمایه اولیه تا سقف ۲۹۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

این اقدام اندکی پس از آن صورت می‌گیرد که مجلس ملی طرح سرمایه‌گذاری برای پروژه فرودگاه بین‌المللی گیا بین در استان باک نین را با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۱۹۶،۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام تصویب کرد. تأسیس یک نهاد قانونی جدید نشان می‌دهد که مسترایز منابع مالی لازم برای تأمین حداقل سرمایه ۱۵٪ طبق مقررات را فراهم کرده است.

همزمان، گروه سان (Sun Group) نیز با تأسیس شرکت فرودگاهی فان تیت سان (Phan Thiet Sun Airport Company Limited) (با سرمایه اولیه ۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی) حضور خود را در این بخش افزایش داد.

این شرکت بر مدل‌های سرمایه‌گذاری زیرساختی مانند BOT، BOO و BT تمرکز دارد. نکته قابل توجه این است که بزرگترین سهامدار، با در اختیار داشتن ۵۵٪ از سرمایه، شرکت هواپیمایی سان فو کوک ایرویز است - یک "تازه وارد" در حمل و نقل مسافر که در اوایل سال ۲۰۲۵ راه‌اندازی شد. ایجاد یک اکوسیستم از حمل و نقل تا ساخت فرودگاه توسط سان گروپ، یک استراتژی حلقه بسته برای زنجیره ارزش گردشگری -زیرساخت را نشان می‌دهد.

هوانوردی ویتنام در آستانه یک پیشرفت بزرگ تلقی می‌شود: غول‌های بیشتری مانند مسترایز و سان گروپ در حال پیوستن به بازار هستند (عکس: DT).

جذابیت بازار ویتنام فراتر از مشاغل داخلی است. به گزارش بلومبرگ ، غول کم‌هزینه ایرآسیا در حال مذاکره برای خرید سهام خطوط هوایی ویترول است. اگر این معامله موفقیت‌آمیز باشد، نقطه عطفی مهم خواهد بود که نشان‌دهنده بازگشت رسمی این گروه هواپیمایی مالزیایی به ویتنام پس از چندین تلاش ناموفق قبلی است.

پویایی بازار با اصلاحات قانونی قابل توجه بیشتر تقویت می‌شود. انتظار می‌رود قانون اصلاح‌شده هوانوردی غیرنظامی که رسماً از سال ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا می‌شود، چارچوبی مطلوب ایجاد کند که با سرعت فعلی توسعه زیرساخت‌ها هماهنگ باشد.

پروژه‌های بزرگی مانند فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، به همراه برنامه‌هایی برای گسترش فرودگاه‌های نوی بای و تان سون نهات، مانند آهنرباهایی عمل می‌کنند که جریان‌های سرمایه بزرگی را به خود جذب می‌کنند.

کارشناسان معتقدند که با رشد دو رقمی و ظهور مؤسسات مالی جدید، هوانوردی ویتنام در آستانه یک موفقیت بزرگ است و به زودی مقیاس حمل و نقل خود را قبل از همه‌گیری دوباره به دست می‌آورد و قصد دارد به یک قطب پیشرو در ارتباطات منطقه‌ای تبدیل شود.

طبق آمار سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، در نه ماه اول سال، کل حجم حمل و نقل در سراسر بازار ۶۴.۱ میلیون مسافر و ۱.۱ میلیون تن بار تخمین زده شده است که به ترتیب ۱۰.۷٪ و ۱۸.۷٪ نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است.

با ارزیابی این نتایج، مدیر سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، اونگ ویت دونگ، اظهار داشت که این رشد قوی نشان دهنده بهبود پایدار بازار حمل و نقل هوایی است که به لطف سیاست درهای باز، بازگشت گردشگری بین‌المللی و ظرفیت عملیاتی رو به بهبود فزاینده خطوط هوایی ویتنام حاصل شده است.

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hang-khong-viet-don-song-dau-tu-ty-do-tang-toc-cung-luat-moi-20260111181404476.htm