تبدیل موتورسیکلت‌های بنزینی به برقی: وقتی ایده‌های «سبز» با مشکلات فنی و حقوقی مواجه می‌شوند

DNVN - تبدیل موتورسیکلت‌های بنزینی به برقی توسط تعدادی از شرکت‌های ویتنامی با هزینه‌ای حدود ۸ میلیون دونگ ویتنامی برای هر وسیله نقلیه در حال اجرا است. با این حال، بسیاری از کارشناسان هشدار می‌دهند که مسائل فنی و حقوقی هنوز حل نشده است و این چالش بزرگی را برای تکرار این طرح ایجاد می‌کند.

یک شرکت داخلی ادعا می‌کند که می‌تواند موتورسیکلت‌های بنزینی را با هزینه‌ای حدود ۸ میلیون دانگ ویتنام برای هر موتورسیکلت به موتورهای برقی تبدیل کند.

اما در پس این مقدمه جذاب، مجموعه‌ای از سوالات فنی و حقوقی باقی می‌ماند: چقدر ایمن است؟ در صورت وقوع آتش‌سوزی یا انفجار چه کسی مسئول خواهد بود؟ سازمان‌های مدیریتی باید قبل از اینکه این راه‌حل به طور گسترده تکرار شود، ارزیابی و بازرسی را استاندارد کنند.

(تصویر)

از دیدگاه مهندسی، تبدیل یک موتورسیکلت از موتور بنزینی به موتور برقی - یا هیبریدی - نیازمند مداخلات پیچیده‌ای است. در حالی که یک موتورسیکلت بنزینی از قبل با قاب، مرکز ثقل، سیستم ترمز و سیستم تعلیق مناسب برای موتور احتراق داخلی طراحی شده است، اضافه کردن باتری لیتیوم-یونی، موتور الکتریکی، اینورتر و تغییر طرح توزیع جرم، بر پایداری و ایمنی تأثیر خواهد گذاشت.

کارشناسان هشدار می‌دهند که در میان تعداد زیاد موتورسیکلت‌ها در ویتنام، اگر فقط ۱٪ از موارد دارای مشکل باشند، می‌تواند منجر به آسیب دیدن هزاران وسیله نقلیه شود.

در مورد چارچوب قانونی، ویتنام در حال حاضر استانداردهای مشترک و مسیرهای مشخصی برای تبدیل موتورسیکلت‌های بنزینی به برقی ندارد.

اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین پیشنهاد داده است که ثبت ویتنام استانداردهای فنی، مقررات ایمنی و مکانیسم‌های بازرسی را تکمیل کند تا مشاغل و مردم بتوانند بازسازی‌ها را به شیوه‌ای قانونی انجام دهند.

اگرچه راهکار تبدیل به عنوان راهی برای استفاده از خودروهای قدیمی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و صرفه‌جویی در هزینه خرید خودروهای جدید تلقی می‌شود، ارزیابی‌ها نشان می‌دهد که هزینه واقعی در بسیاری از موارد می‌تواند بیشتر باشد.

« در تئوری، تغییر از خودروهای بنزینی به خودروهای برقی امکان‌پذیر است»، اما در عمل، لازم است هزینه‌ها، ایمنی و مقیاس اجرا به دقت بررسی شود.

زیرساخت‌های شارژ و نگهداری نیز از چالش‌های عمده هستند. تبدیل موتورسیکلت به برقی یا هیبریدی بدون شبکه‌ای از ایستگاه‌های شارژ و خدمات هماهنگ می‌تواند کارایی را کاهش داده و خطراتی را به همراه داشته باشد.

با توجه به این تحلیل‌ها، بسیاری از کارشناسان توصیه می‌کنند قبل از تکرار گسترده، با پروژه‌های آزمایشی، خطوط خاص خودرو و ایجاد یک کریدور قانونی مشخص شروع کنند.

نگوین باخ

منبع: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-khi-y-tuong-xanh-gap-bai-toan-ky-thuat-va-phap-ly/20251107053414571