تکمیل فاز اول فرودگاه بین‌المللی لانگ تان طبق برنامه

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، از پیشرفت پروژه فرودگاه بین المللی لانگ تان بازدید می کند. (عکس: Chinhphu.vn)

در این اطلاعیه آمده است: از زمان بازرسی قبلی، وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها، سرمایه‌گذاران، پیمانکاران و واحدهای مشاوره‌ای تلاش کرده‌اند تا اکثر وظایف محوله از سوی رهبران دولت را اجرا و تکمیل کنند. حجم کارهای انجام شده پیشرفت چشمگیری داشته و کار به طور روان اجرا شده است. معاون نخست وزیر از سازمان‌ها، پیمانکاران مشاور، پیمانکاران و واحدهای مرتبط، به ویژه پیمانکار عمومی بسته ۵.۱۰ (ترمینال مسافربری)، به دلیل حمایت و پاسخگویی به سیاست کوتاه کردن پیشرفت پروژه، اجرای سریع ساخت و ساز و تأمین زودهنگام مصالح و تجهیزات، بسیار قدردانی و تشکر کرد. شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) باید این شرکت را به عنوان یک شریک استراتژیک برای پیشنهاد اجرای سایر پروژه‌های مشابه شناسایی کند.

با این حال، حجم کار هنوز بسیار زیاد است، بسیاری از موارد باید همزمان اجرا شوند؛ بسته‌های بزرگ و مهم از برنامه عقب هستند (بسته ۴.۷، ۲۴٪ از برنامه عقب است، بسته ۴.۸، ۳۶٪ از برنامه عقب است، بسته ۵.۱۰ تنها به ۳۱.۳٪ رسیده است)، در حالی که برنامه تکمیل مورد نیاز بسیار کوتاه است، فقط بیش از ۶ ماه باقی مانده است، عوامل پیش‌بینی نشده زیادی مانند آب و هوا (فصل بارندگی است). بنابراین، وظایف تعیین شده برای وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها، سرمایه‌گذاران، پیمانکاران و واحدهای مشاوره بسیار سنگین است و مستلزم آن است که همه مصمم‌تر باشند، تلاش بیشتری کنند، تمام منابع را متمرکز کنند، ماشین‌آلات و تجهیزات را افزایش دهند، منابع انسانی را افزایش دهند، تیم‌های ساختمانی را افزایش دهند، ساخت و ساز را به طور همزمان در کل محل پروژه مطابق با روحیه "غلبه بر خورشید، غلبه بر باران، شکست نخوردن در برابر طوفان و باد"، "۳ شیفت، ۴ تیم"، ساخت و ساز "در طول تعطیلات، در طول تعطیلات، در طول تعطیلات" طبق دستور نخست وزیر برای سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه، بازیابی پیشرفت به تعویق افتاده و تلاش برای تکمیل پروژه طبق برنامه تعیین شده توسط نخست وزیر انجام دهند.

معاون نخست وزیر درخواست کرد که در طول اجرای کار، گروه کاری و سازمان‌های مربوطه باید به طور منظم پیمانکاران، کارگران و کارمندان را بازرسی، تشویق و ترغیب کنند و به طور مشترک هرگونه مشکل پیش آمده را بررسی و به سرعت حل کنند. واحدهایی که به ترویج و سازماندهی دقیق‌تر و علمی‌تر اجرا ادامه می‌دهند، پروژه را طبق برنامه زمانی مورد نیاز تکمیل خواهند کرد. در عین حال، لازم است به تشویق و پاداش سریع دستاوردهای حاصل شده توجه شود.

معاون نخست وزیر درخواست کرد که در آینده، وزارت ساخت و ساز با ACV و سرمایه‌گذاران هماهنگی لازم را انجام دهد تا کارها/بسته‌هایی را که باید تا 31 دسامبر 2025 برای هر بسته، مورد ساخت و ساز و پروژه جزئی تکمیل شوند، بررسی و به طور خاص و کامل شناسایی کنند، از جمله ارزیابی تأثیر آب و هوا و سایر شرایط؛ مسئولیت‌ها را در صورت عدم تکمیل به موقع تعیین کنند و قبل از 30 ژوئن 2025 به نخست وزیر گزارش دهند.

در خصوص پروژه جزء ۱، وزرای وزارتخانه‌ها، مقامات ذیصلاح برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌ها هستند و رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای مسئول اجرای ساخت ستاد آژانس مدیریت دولتی برای اطمینان از تکمیل آن قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵ است.

وزارت ساخت و ساز با سایر وزارتخانه‌ها و کمیته مردمی استان دونگ نای هماهنگی می‌کند تا اجرای بسته‌های مناقصه را بررسی کند تا از پیشرفت اهداف تکمیل اطمینان حاصل شود (توجه داشته باشید که پروژه‌های ایستگاه قرنطینه حیوانات و گیاهان با تأخیر آغاز شده‌اند).

در خصوص پروژه جزء ۲، کارهایی که در خدمت مدیریت پرواز هستند، نقش بسیار مهمی در بهره‌برداری و بهره‌برداری از فرودگاه ایفا می‌کنند و باید همزمان با سایر پروژه‌های جزء تکمیل شوند.

مدیریت ترافیک هوایی ویتنام (VATM) با ACV هماهنگی‌هایی را برای ارزیابی تأثیر فرآیند ساخت بسته ۴.۸ بر پیشرفت ساخت پروژه بخش ۲ و توانایی تأمین برق، آب و غیره برای پروژه انجام داد تا بتواند به سرعت راه‌حل‌های مناسب را ارائه دهد، پیشرفت را مطابق با شرایط جدید افزایش دهد و از زمان تعیین‌شده برای تکمیل پروژه اطمینان حاصل کند.

در خصوص پروژه جزء ۳، شرکت ACV و مشاور طراحی، طرح پروژه را به دقت بررسی کرده و در صورت لزوم، فوراً آن را مطالعه و تکمیل خواهند کرد و اطمینان حاصل خواهند کرد که راهکارهای طراحی و استفاده از مصالح پیشرفته با استانداردها و مقررات جاری و الزامات فنی و کیفی یک فرودگاه بین‌المللی ۵ ستاره، به ویژه راهکارهای ضد آب و جلوگیری از نشت، مطابقت دارد؛ از مشاور طراحی درخواست می‌شود تا تأیید کند که ساخت و ساز، الزامات فنی طراحی سقف ترمینال مسافربری را تضمین می‌کند، که در آن، به راهکار زهکشی آب باران برای سقف پروژه توجه شود (در صورت لزوم، راهکارهای مناسب اضافه شود).

برای بسته ۴.۸ (ساخت، نصب تجهیزات، طراحی و نقشه‌های ساختمانی برای کارهای ترافیک داخلی بندر و زیرساخت‌های فنی فرودگاه)، معاون نخست وزیر درخواست کرد:

ACV یک برنامه و طرح اجرایی دقیق تهیه می‌کند و تاریخ تکمیل را 31 دسامبر 2025 تعیین می‌کند. هماهنگی سازمان ساخت و ساز با بسته‌های پیشنهادی مرتبط، حل سریع اختلافات و جلوگیری از همپوشانی یا اختلافاتی که بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر می‌گذارند، بسیار مهم است.

ACV از مشاور نظارت درخواست کرد تا پیشرفت ساخت و ساز را بررسی و به‌روزرسانی کند، آن را ترکیب کرده و به عنوان مبنایی برای گزارش به نخست وزیر به وزارت ساخت و ساز ارسال کند.

در مورد بسته ۵.۱۰ (ترمینال مسافربری)، معاون نخست وزیر به تجربه در اجرای سریع اشاره کرد و از آن آموخت، اما باید ایمنی و کیفیت را تضمین کند و از پیمانکاران بخواهد که به طور جدی ساخت و ساز را سازماندهی کنند، ساخت و ساز را به صورت علمی و منطقی انجام دهند تا پروژه به درستی کار کند، به زیبایی شناسی دست یابد و کیفیت ۵ ستاره داشته باشد.

+ در طول فرآیند ساخت و ساز، روش‌های ساخت پیمانکار عمومی باید تأیید شود. خطاهای واقعی ساخت و ساز باید به طور خاص و با دقت توسط طرفین بررسی شود و آنها باید هنگام پذیرش آنها برای استفاده بعدی، مسئول شناخته شوند.

+ توصیه می‌شود کار آزمایش خرپای سقف به طور جدی و طبق استانداردهای تعیین شده انجام شود. واحد آزمایش باید ظرفیت و تجربه کافی داشته باشد، واحد طراحی، طرح کلی خطرناک‌ترین سطوح بارگذاری را برای ارزیابی ایمنی سازه خرپای سقف پیشنهاد خواهد کرد.

+ پیمانکار عمومی و مشاور طراحی باید هنگام تکمیل سقف، خطاها را از نزدیک رصد و اصلاح کنند و از دقت در نصب لایه سقف اطمینان حاصل کنند تا از آسیب به سقف و نشت آب جلوگیری شود.

+ تجربه حاصل از بسته تکمیل در پروژه ترمینال مسافربری T3، فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات: مصالح کاشی‌کاری و کیفیت فنی کاشی‌کاری باید مطابق با استانداردهای بین‌المللی باشد. مشاور ناظر باید نمونه‌های مصالح کاشی‌کاری و مشخصات استاندارد را پس از پذیرش تأیید کند. پیمانکار عمومی و وزارت ساخت و ساز، دو تیم متخصص برای انجام بازرسی پس از ساخت قبل از پذیرش کار (نظارت مستقل از واحد نظارت بر ساخت و ساز) خواهند داشت.

معاون نخست وزیر از ACV درخواست کرد که فوراً انتخاب پیمانکاران برای دو بسته باقیمانده (ترمینال بار شماره ۱ و تأسیسات تصفیه فاضلاب) را تکمیل کرده و بلافاصله ساخت و ساز را آغاز کند، اقداماتی را برای غلبه بر تأخیرهای ناشی از انتخاب دیرهنگام پیمانکار انجام دهد و پروژه را مطابق با الزامات پیشرفت عمومی تکمیل کند.

همزمان، ACV مدیریت ساخت و ساز در محل ساخت و ساز، توانایی پیمانکاران در برآورده کردن الزامات ساخت و ساز مداوم، توانایی غلبه بر عوامل آب و هوایی (باران، آفتاب) را بررسی و مرور می‌کند؛ طرح چیدمان محل ساخت و ساز را بررسی می‌کند، راه‌حل‌هایی برای حل اختلافات در محل دارد تا بر روند ساخت و ساز سایر بسته‌ها تأثیر نگذارد، از همپوشانی جلوگیری کند و بر پیشرفت تأثیر نگذارد. پیمانکاران را دوباره ارزیابی می‌کند، پیمانکاران ضعیف را حذف می‌کند، سایر نیروهایی را که قادر به انجام خوب کار هستند، بسیج می‌کند.

در خصوص پروژه جزء ۴، معاون نخست وزیر از وزارت ساخت و ساز درخواست کرد که فوراً دستورالعمل نخست وزیر در اطلاعیه شماره ۱۳۹/TB-VPCP مورخ ۲۸ مارس ۲۰۲۵ را اجرا کند، که بر اساس مقررات مربوط به انتخاب سرمایه گذاران در موارد خاص برای بررسی و انتخاب سرمایه گذاران برای پروژه های آشیانه تحت اختیار آن، که قرار است قبل از ۲۰ ژوئن ۲۰۲۵ تکمیل شوند، می‌باشد؛ همچنین سرمایه گذارانی را برای انبارهای تحویل بار از شماره ۵ تا شماره ۸ انتخاب کند تا سرمایه گذاری همزمان در فرودگاه بین المللی ۵ ستاره تضمین شود، به طور همزمان به بهره برداری برسد و کارها قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵ به طور مؤثر به بهره برداری برسند.

شرکت VNA و شرکت سهامی خاص Vietjet Aviation (VJ) بلافاصله پس از انتخاب شدن به عنوان سرمایه‌گذار، بسته‌های مناقصه را به سرعت ارائه کردند و از تکمیل پروژه قبل از 31 دسامبر 2025 برای بهره‌برداری همزمان از فرودگاه لانگ تان اطمینان حاصل کردند.

در خصوص پروژه سیستم خط لوله سوخت از بندر بالادستی تا مرز پروژه، کمیته مردمی استان دونگ نای به فوریت سرمایه‌گذاران را طبق مقررات انتخاب می‌کند تا در ژوئیه 2025 تکمیل شود و پروژه به سرعت اجرا شود.

در خصوص پاکسازی محل، معاون نخست وزیر از کمیته مردمی استان دونگ نای درخواست کرد که فوراً تمام کارهای پاکسازی محل را تکمیل کرده و به سرمایه‌گذاران تحویل دهد (مساحت باقی‌مانده از خط زهکشی T3 و حصار در محدوده ۵۰۰۰ هکتار).

طبق گزارش وزارت ساخت و ساز، تاکنون، پروژه جزء ۱ (ستاد مرکزی سازمان‌های مدیریت دولتی) با همکاری اداره فرودگاه جنوبی، گمرک، اداره مهاجرت و پلیس استان دونگ نای، طبق برنامه پیشرفت لازم را داشته است. دو پروژه قرنطینه حیوانات و قرنطینه گیاهان باقی مانده که ساخت آنها از ماه مه ۲۰۲۵ آغاز شده است، باید به شدت کنترل شوند.

پروژه بخش ۲ (کارهای مربوط به مدیریت پرواز)، شامل برج کنترل ترافیک هوایی، اقلام کمکی، خدمات مدیریت پرواز، تجهیزات... اساساً طبق برنامه پیش می‌رود و انتظار می‌رود در دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود. با این حال، نصب و بهره‌برداری همزمان از سیستم به پیشرفت بسته ۴.۸ (ترافیک داخلی بندر و زیرساخت‌های فنی) بستگی دارد.

پروژه بخش ۳ (کارهای ضروری) دارای ۱۴ بسته جدید است که ۳ مورد از آنها تکمیل شده، ۹ مورد در دست ساخت و ۲ مورد در حال انتخاب پیمانکار هستند.

برخی از بسته‌های کلیدی، مانند بسته ۴.۶ (باند فرودگاه، تاکسی‌وی و پیشبند فرودگاه)، اساساً باند ۱ را تکمیل کرده‌اند و ساخت باند ۳ در ۳۰ مه آغاز شده است و تاریخ تکمیل آن دسامبر ۲۰۲۵ است.

خروجی پکیج ۴.۷ (پارکینگ هواپیما در ترمینال مسافربری) به حدود ۳۰٪ رسید، حدود ۲۰٪ کند شد.

بسته ۴.۸ (ترافیک داخلی بندر و زیرساخت‌های فنی) تنها به ۱۶٪ از خروجی خود رسیده است که ۳۵٪ از برنامه عقب‌تر است. این بسته‌ای است که ریسک بالایی برای عقب ماندن از برنامه دارد و در صورت عدم افزایش منابع انسانی، تجهیزات، کارگاه‌های ساختمانی و غیره و عدم یافتن راه‌حل‌هایی برای به حداقل رساندن وقفه‌های ساختمانی در طول فصل بارندگی، بر سایر بسته‌ها تأثیر می‌گذارد.

بسته ۴.۹ (سیستم تأمین سوخت) به ۳۵٪ خروجی دست یافت که کمی فراتر از برنامه بود. برای اطمینان از پیشرفت، لازم است که به مدیریت اختلافات در کارگاه‌های ساختمانی با سایر بسته‌ها ادامه داده شود.

بسته ۵.۱۰ (ترمینال مسافربری) دارای خروجی ساخت و ساز ۳۲.۴٪ از ارزش قرارداد است، بسیاری از اقلام ساختمانی پیچیده هستند و خطر تأخیر زیادی وجود دارد زیرا تکمیل و نصب تجهیزات به پیشرفت سقف و سازه‌های ضد باران بستگی دارد.

منبع: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html