یادگیری رانندگی در ویتنام ۳ برابر بیشتر از سایر کشورها طول می‌کشد.

Chuyển đổi số trong đào tạo lái xe tại Việt Nam: Chương trình nặng nề, mâu thuẫn - Ảnh 1. — آزمون رانندگی واقعیت مجازی VR فناوری است که توسط بسیاری از کشورها در تمرین رانندگی آنلاین به کار گرفته می‌شود.

فارغ التحصیلان آزمون رانندگی هنوز باید در آزمون رانندگی شرکت کنند

طبق آمار تا سال ۲۰۲۲، این کشور دارای ۱۴۹ مرکز آزمون رانندگی، ۳۴۳ مرکز آموزش رانندگی، ۴۱۶۵۱ معلم، ۳۵۷۳۷ خودروی تمرین رانندگی از همه کلاس‌ها (عمدتاً خودروهای نسل جدید با عمر کمتر از ۱۰ سال) است که در سراسر کشور توزیع شده‌اند و اساساً نیازهای مردم و جامعه را برآورده می‌کنند. آموزش و آزمون رانندگی توسط وزارتخانه‌ها، شعب، مناطق و مراکز آموزش رانندگی طبق مقررات موجود در اسناد مدیریت می‌شود.

با این حال، از آنجا که سازمانی که آموزشگاه رانندگی را اداره می‌کند، تحت مدیریت دو وزارتخانه ( وزارت حمل و نقل و وزارت کار، امور اجتماعی) با قانون راهنمایی و رانندگی و قانون آموزش فنی و حرفه‌ای است، برنامه آموزشگاه رانندگی دست و پا گیر، سنگین و متناقض است. پس از فارغ التحصیلی از کلاس رانندگی، به دانش‌آموزان گواهی فارغ التحصیلی از رانندگی مقدماتی اعطا می‌شود، اما همچنان باید در آزمون رانندگی قبول شوند تا گواهینامه رانندگی با همان محتوای آزمون فارغ التحصیلی دریافت کنند.

برنامه DTLX با پیشرفت‌های جدید در فناوری خودرو، زیرساخت‌های هوشمند ترافیک و غیره همگام نبوده و به دانش‌آموزان در دستیابی به دیدگاه و درک واقع‌بینانه از موقعیت‌های خاص و جزئی ترافیکی و در نتیجه بهبود واکنش‌ها و مهارت‌های آنها هنگام رانندگی با وسایل نقلیه جاده‌ای کمکی نکرده است.

علاوه بر این، هماهنگی در مدیریت دولتی بین بخش‌ها و مناطق دشوار است. مقررات مربوط به آموزش از راه دور و آنلاین، به ویژه در بخش نظری، بین قانون راهنمایی و رانندگی و قانون آموزش حرفه‌ای همپوشانی دارد. کاربرد DAT در تجهیزات، خطاهای DAT، خطوط انتقال و مدیریت خطا کاستی‌هایی دارد، بنابراین بررسی این موضوع که آیا پس از اعطای استقلال به مؤسسات آموزشی، همچنان نظارت مورد نیاز است یا خیر، ضروری است.

به دلیل کاستی‌ها، دوره‌ای (۲۰۰۷ - ۲۰۲۳) وجود داشت که کابین الکترونیکی از این الزام حذف شد و در اوایل ۲۰۲۳ دوباره اجباری شد. با این حال، در ویتنام هیچ تحقیق یا ارزیابی منتشر شده‌ای از اثربخشی کابین‌های الکترونیکی بر کیفیت DTLX وجود نداشته است. در همین حال، دانشمندان در بسیاری از کشورهای جهان معتقدند که تأیید یا رد اثربخشی کابین‌های الکترونیکی در DTLX غیرممکن است. تنها ۵۰٪ برای شرایط واقعی مناسب هستند، ۳۳٪ کاملاً متفاوت هستند، ۱۷٪ گاهی اوقات اشتباه و گاهی اوقات درست هستند و در DTLX، ایمنی باید تقریباً مطلق باشد، بنابراین غیرقابل قبول است که ۵۰٪ از کابین‌های الکترونیکی غیرقابل اعتماد استفاده شوند.

فرآیند تحول دیجیتال در بخش آموزش در ویتنام با دیجیتالی کردن داده‌ها آغاز می‌شود، به دنبال آن دیجیتالی کردن برنامه‌های آموزشی و در نهایت دیجیتالی کردن مدیریت آموزش صورت می‌گیرد. فلسفه معکوس تحول دیجیتال این است که ماهی‌های بزرگ، ماهی‌های کوچک را نمی‌خورند، بلکه ماهی‌های سریع، ماهی‌های کند را می‌خورند، که این موضوع در مورد کشورهای تازه واردی مانند ویتنام که می‌خواهند به کشورهای توسعه یافته برسند، صادق است.

علاوه بر این، قیمت ۴۵۰ تا ۵۰۰ میلیون برای هر کابین در مقایسه با خرید یک ماشین نو با همین قیمت برای تمرین رانندگی، با توجه به مزایا و کارایی آن، بسیار بالاست. به طور متوسط، زمان آزمون رانندگی در ویتنام (کلاس B2) ۳ برابر بیشتر از کشورهایی مانند ژاپن، سنگاپور و... است؛ در تئوری ۶.۵ برابر و در عمل (بیش از ۸۰۰ کیلومتر) ۲.۵ برابر بیشتر است.

به طور خاص، تمرین رانندگی در ویتنام باید کاملاً متمرکز باشد، در حالی که در اکثر کشورها آنلاین است و فقط بخش تمرین باید به مرکز تمرین رانندگی برود. حتی در ایالات متحده، دانش‌آموزان می‌توانند خودشان رانندگی را تمرین کنند. به دلیل همپوشانی، تکرار و پیچیدگی مدیریت بین بسیاری از آژانس‌ها، اخیراً تقاضا برای تمرین رانندگی افزایش یافته است، در حالی که برنامه آموزشی پیچیده و دارای مراحل زیادی است، بنابراین مراکز تمرین رانندگی غیرقانونی زیادی وجود دارند که با مراکز تمرین رانندگی واقعی مرتبط می‌شوند تا گواهینامه رانندگی را به سرعت و با کمترین هزینه از بسیاری جهات دریافت کنند و این باعث نقض در مدیریت می‌شود.

Chuyển đổi số trong đào tạo lái xe tại Việt Nam: Chương trình nặng nề, mâu thuẫn - Ảnh 3. — دانش‌آموزان می‌توانند با تلفن همراه رانندگی یاد بگیرند.

راهکارهای دیجیتال در حوزه املاک و مستغلات در ویتنام

آموزش حرفه‌ای یک سطح حرفه‌ای مقدماتی است که الزامات ساده‌ای برای دانش و مهارت دارد (قانون آموزش حرفه‌ای)، بنابراین آموزش حرفه‌ای آنلاین برای تعداد زیادی از افراد بسیار مناسب و مؤثر است. برای بهبود کیفیت آموزش، بهره‌وری مدیریت، کمک به کاهش تصادفات رانندگی، تضمین ایمنی و نظم ترافیک جاده‌ای، لازم است تحول دیجیتال در آموزش حرفه‌ای، مطابق با اهداف برنامه ملی تحول دیجیتال، انجام شود و کار آموزش حرفه‌ای با روندها و نقشه راه تحول دیجیتال در جهان در چارچوب صنعت ۴.۰ هماهنگ شود.

بر این اساس، DTLX به دو بخش تقسیم خواهد شد:

بخش اول، تئوری را آموزش می‌دهد، موقعیت‌ها را شبیه‌سازی می‌کند و آزمون رانندگی پایه به صورت دیجیتالی و آنلاین برگزار می‌شود تا دانش‌آموزان بتوانند روی یک پلتفرم دیجیتال مطالعه و تمرین کنند. دانش‌آموزان در مراکز آزمون رانندگی شرکت می‌کنند و از مرکز آزمون رانندگی، گواهی فارغ‌التحصیلی معادل گواهینامه رانندگی موقت (صادر شده توسط وزارت حمل و نقل) دریافت خواهند کرد.

بخش دوم، رانندگی عملی در مرکز DTLX است. علاوه بر این، دانش‌آموزان می‌توانند به تنهایی با گواهینامه رانندگی موقت و خودرویی که پلاک تمرینی به آن متصل است، به همراه مربی که در کنار راننده نشسته است، تمرین کنند تا مهارت‌های هندلینگ را در موقعیت‌های واقعی تمرین کنند.

هر دو بخش ۱ و ۲ می‌توانند از ابزارهای پشتیبانی مانند واقعیت مجازی (VR)، نرم‌افزار شبیه‌سازی رانندگی، فناوری‌های جدید در آینده از جمله کابین‌های الکترونیکی استفاده کنند. با این حال، باید توجه داشت که اینها گزینه‌هایی هستند که مراکز آموزشی حق دارند متناسب با نیازهای خود و با هدف آموزش رانندگان برای برآورده کردن نیازهای کمی و کیفی آموزشی خود، انتخاب کنند.

روش‌های ساده‌تر، زمان‌های آموزشی کوتاه‌تر و انعطاف‌پذیرتر، دسترسی آسان دانشجویان را برای دستیابی به نتایج خوب تسهیل می‌کند.

Chuyển đổi số trong đào tạo lái xe tại Việt Nam: Chương trình nặng nề, mâu thuẫn - Ảnh 4. — فناوری برای مطالعه نگرش راننده با استفاده از حسگرهای صورت

در عین حال، لازم است مقررات مربوط به اینکه آیا مربیان رانندگی و دانش‌آموزان به سیستم DAT نیاز دارند یا خیر، بررسی شود، زیرا علاوه بر استقلال، وقتی دیجیتالی شده و به صورت آنلاین و بلادرنگ بر روی پلتفرم‌های فناوری ۴.۰ مانند محاسبات ابری، اینترنت اشیا، کلان داده و هوش مصنوعی ارائه شود، بسته به حقوق دسترسی، سازمان‌های مدیریتی در تمام سطوح به راحتی و مستقیماً از طریق تلفن‌های هوشمند خود به صورت آنلاین دسترسی خواهند داشت تا تخلفات را تشخیص داده و بسته به سطح، در مورد نحوه برخورد با آنها تصمیم‌گیری کنند. نیازی به مدیریت با دستگاه‌های DAT و خطوط انتقال نیست.

محتوای DTLX باید بیشتر بر رانندگی ایمن (نگرش راننده) تمرکز داشته باشد، در حالی که مهارت‌های رانندگی فقط باید در سطح پایه باشد. باید به عوامل ایمنی در ترافیک مختلط با موتورسیکلت‌های زیاد و ترافیک شهری شلوغ در ویتنام توجه شود. علاوه بر این، باید به فرهنگ ترافیک با موتورسیکلت در ویتنام نیز توجه شود.

لینک منبع