عملیات جستجو و نجات پنج روزه با حضور نیروهای آمریکایی، کانادایی، فرانسوی و بریتانیایی پس از کشف بقایای کشتی به پایان رسید.
منطقه‌ی بقایای کشتی تایتانیک در نزدیکی لاشه‌ی آن
در یک کنفرانس مطبوعاتی صبح دیروز (به وقت ویتنام) در بوستون (ماساچوست، ایالات متحده)، دریاسالار جان ماگر از گارد ساحلی ایالات متحده گفت که یک دستگاه غواصی بدون سرنشین کانادایی "منطقه‌ای از آوار" را در کف دریا در فاصله نزدیک به ۵۰۰ متری از لاشه کشتی تایتانیک کشف کرده است. از این تعداد، تا ۵ قطعه بزرگ متعلق به زیردریایی نگون‌بخت تایتان بود که صبح ۱۸ ژوئن هنگام بردن گردشگران به کف دریا برای بازدید از لاشه معروف تایتانیک در عمق ۳۸۰۰ متری ناپدید شد. تایتان یک زیردریایی متعلق به شرکت OceanGate Expeditions (مقر اصلی در اورت، واشنگتن، ایالات متحده آمریکا) است.
کارگردان فیلم تایتانیک درباره فاجعه غرق شدن زیردریایی تایتان در اقیانوس چه گفت؟
دریاسالار ماگر گفت که این زیردریایی قسمت بالایی عقب کشتی تایتان و دو قسمت از محفظه فشار آن را پیدا کرده است. رویترز به نقل از فرمانده گارد ساحلی ایالات متحده گزارش داد: «محوطه بقایای کشتی با انفجار مطابقت دارد.» کارشناسان می‌گویند انفجار زمانی رخ می‌دهد که بدنه کشتی تحت فشار هیدرواستاتیک در اقیانوس به سمت داخل رانده می‌شود. انفجار حدود یک هزارم ثانیه طول می‌کشد، به این معنی که قربانیان قبل از اینکه حتی متوجه شوند چه اتفاقی افتاده است، می‌میرند. گارد ساحلی ایالات متحده اعلام نکرده است که آیا بقایای انسانی پیدا شده است یا خیر.
کنفرانس مطبوعاتی گارد ساحلی ایالات متحده در ۲۳ ژوئن در بوستون (ماساچوست، ایالات متحده آمریکا)
پیش از برگزاری کنفرانس مطبوعاتی گارد ساحلی ایالات متحده، شرکت اوشن‌گیت نیز بیانیه‌ای صادر کرد و اعلام کرد که هیچ بازمانده‌ای از زیردریایی تایتان وجود ندارد. قربانیان شامل استاکتون راش، بنیانگذار و مدیرعامل اوشن‌گیت (۶۱ ساله)؛ همیش هاردینگ، میلیاردر بریتانیایی (۵۹ ساله)؛ شهزاده داوود، میلیاردر بریتانیایی-پاکستانی (۴۸ ساله) و پسرش سلیمان (۱۹ ساله)؛ و پل-هنری نارگولت، اقیانوس‌شناس مشهور فرانسوی و متخصص تایتانیک (۷۷ ساله) هستند.
از چپ به راست، از بالا به پایین: آقای همیش هاردینگ، آقای استاکتون راش، آقای پاول-هنری نارگولت و پدر و پسر، سلیمان داوود، شهزاده داوود
صداهایی از اعماق دریا
دریاسالار مائوگر گفت که هنوز برای تعیین زمان وقوع سرنوشت غم‌انگیز تایتان خیلی زود است. تیم‌های جستجو بیش از سه روز است که سونار را در اقیانوس اطلس شمالی شناور کرده‌اند و هیچ صدای بلند یا خشنی در اقیانوس ثبت نکرده‌اند. با این حال، با توجه به نزدیکی محل دفن زباله‌ها به تایتانیک و این واقعیت که کشتی حدود یک ساعت و ۴۵ دقیقه پس از سفری که قرار بود بیش از دو ساعت طول بکشد، ارتباط خود را از دست داده است، به نظر می‌رسد که این زیردریایی در نزدیکی مقصد خود دچار مشکل شده است.
چرا مردی که با امتناع از سوار شدن به زیردریایی تایتان در طول سفر غم‌انگیز، از مرگ گریخت، در این سفر شرکت نکرد؟
وال استریت ژورنال دیروز به نقل از یک مقام ارشد نیروی دریایی ایالات متحده گزارش داد که این نیرو سیگنالی دریافت کرده است که احتمالاً از انفجاری در اقیانوس نزدیک محل زیردریایی در زمان قطع ارتباط کشتی بوده است. این روزنامه به نقل از منابع نظامی ایالات متحده اعلام کرد که این صدا توسط یک سیستم فوق سری که توسط نیروی دریایی ایالات متحده در این منطقه دریایی نصب شده است، ضبط شده است. این سیستمی است که برای شناسایی سایر زیردریایی‌ها طراحی شده است، اما به دلایل امنیتی جزئیات آن ارائه نشده است. این اطلاعات به سرعت با تیم فرماندهی که در جستجوی کشتی بودند، به اشتراک گذاشته شد.
وسایل نقلیه زیرآبی بدون سرنشین هنوز در حال جمع‌آوری شواهد در بستر دریا هستند. هنوز مشخص نیست که آیا به دلیل ماهیت شدید انفجار و شرایط بسیار دشوار در کف دریا، امکان بازیابی اجزای بدن (در صورت وجود) قربانیان وجود خواهد داشت یا خیر. سی‌ان‌ان به نقل از کارشناسان گزارش داد که برای یافتن پاسخ دقیق به این فاجعه کشتی، باید لاشه کشتی تایتان را نجات داد.
هیچ بازمانده‌ای پیدا نشد، لاشه زیردریایی مفقود شده هنگام بازدید از لاشه تایتانیک پیدا شد
در سال ۱۹۱۲، کشتی تایتانیک پس از برخورد با یک کوه یخ غول‌پیکر در اولین و آخرین سفر خود غرق شد. از ۲۲۲۴ سرنشین آن، بیش از ۱۵۰۰ نفر جان باختند. لاشه کشتی در سال ۱۹۸۵ کشف شد و از آن زمان توجه کاوشگران و ماجراجویان را به خود جلب کرده است.
تایتانیک، تایتان و لزوم اصلاح قوانین دریایی
پس از غرق شدن کشتی تایتانیک در سال ۱۹۱۲، دولت‌های دو سوی اقیانوس اطلس گرد هم آمدند تا راه‌هایی برای محافظت از دریانوردان بیابند. نتیجه، کنوانسیون ۱۹۱۴ برای ایمنی جان در دریا (SOLAS) بود که شامل مقرراتی برای جلوگیری از تکرار فاجعه‌ای مشابه بود. با توجه به اینکه انفجار تایتان منجر به کشته شدن پنج نفر شد، کارشناسان حقوقی می‌گویند زمان آن رسیده است که مقررات دریایی برای تنظیم گردشگری در اعماق دریا اصلاح شود، که OceanGate نمونه‌ای از آن است. در سال ۲۰۱۸، کارشناسان هشدار دادند که OceanGate کشتی تایتان را خارج از مقررات ایمنی تعیین‌شده خود اداره می‌کند، اما این کشتی به دلیل فعالیت در آب‌های بین‌المللی، به حمل مسافر ادامه داد. فاجعه تایتان می‌تواند انگیزه‌ای برای طرفین باشد تا مقررات جدیدی را برای تضمین ایمنی گردشگران آینده در اعماق دریا تدوین کنند.
لینک منبع
نظر (0)