پایان فاجعه‌بار زیردریایی تایتان.

عملیات جستجو و نجات پنج روزه، با مشارکت نیروهایی از ایالات متحده، کانادا، فرانسه و بریتانیا، پس از کشف لاشه کشتی به پایان رسید.

منطقه‌ی بقایای کشتی تایتانیک در نزدیکی لاشه‌ی آن

در یک کنفرانس مطبوعاتی صبح دیروز (به وقت ویتنام) در بوستون، ماساچوست، دریاسالار جان ماگر از گارد ساحلی ایالات متحده اعلام کرد که زیردریایی بدون سرنشین یک کشتی کانادایی "منطقه‌ای از بقایای کشتی" را در بستر دریا، تقریباً در فاصله ۵۰۰ متری از لاشه کشتی تایتانیک کشف کرده است. در میان این بقایای کشف شده، پنج قطعه بزرگ متعلق به زیردریایی نگون‌بخت تایتان بود که صبح ۱۸ ژوئن هنگام بردن گردشگران به بستر دریا برای بازدید از لاشه معروف تایتانیک در عمق ۳۸۰۰ متری ناپدید شد. تایتان یک زیردریایی متعلق به شرکت OceanGate Expeditions (مقر اصلی آن در اورت، واشنگتن، ایالات متحده آمریکا) بود.

کارگردان فیلم تایتانیک درباره فاجعه غرق شدن زیردریایی تایتان در اقیانوس چه گفت؟

دریاسالار ماگر گفت که این زیردریایی نوک عقب کشتی تایتان را به همراه دو قطعه از محفظه فشار زیردریایی پیدا کرده است. رویترز به نقل از فرمانده گارد ساحلی ایالات متحده نوشت: «میدان بقایای کشتی با این احتمال که کشتی دچار ناحیه مچاله شده باشد، سازگار است.» کارشناسان توضیح می‌دهند که ناحیه مچاله شدن زمانی رخ می‌دهد که بدنه کشتی در اثر فشار هیدرواستاتیک در اقیانوس به سمت داخل فشرده می‌شود. ناحیه مچاله شدن می‌تواند در حدود یک هزارم ثانیه رخ دهد، به این معنی که قربانیان قبل از اینکه متوجه شوند چه اتفاقی می‌افتد، می‌میرند. گارد ساحلی ایالات متحده اشاره‌ای به این موضوع نکرده است که آیا بقایای انسانی پیدا شده است یا خیر.

گارد ساحلی ایالات متحده در ۲۳ ژوئن در بوستون، ماساچوست، یک کنفرانس مطبوعاتی برگزار کرد.

پیش از برگزاری کنفرانس مطبوعاتی گارد ساحلی ایالات متحده، شرکت اوشن‌گیت نیز بیانیه‌ای صادر کرد و اعلام کرد که هیچ یک از سرنشینان زیردریایی تایتان زنده نمانده‌اند. قربانیان شامل استاکتون راش (۶۱ ساله)، میلیاردر بریتانیایی، همیش هاردینگ (۵۹ ساله)، شهزاده داوود (۴۸ ساله) و پسرش سلیمان (۱۹ ساله)، و اقیانوس‌شناس فرانسوی و متخصص مشهور تایتانیک، پل-هنری نارگولت (۷۷ ساله) بودند.

از چپ به راست، از بالا به پایین: آقای همیش هاردینگ، آقای استاکتون راش، آقای پاول-هنری نارگولت، و پدر و پسر، سلیمان داوود و شهزاده داوود.

صداهایی از اعماق دریا

دریاسالار ماگر گفت که هنوز برای تعیین لحظه دقیق پایان غم‌انگیز تایتان خیلی زود است. تیم‌های جستجو بیش از سه روز است که شناورها را در اقیانوس اطلس شمالی مستقر کرده‌اند و هیچ صدای بلند یا خشنی از اعماق اقیانوس ثبت نکرده‌اند. با این حال، به نظر می‌رسد که این زیردریایی در نزدیکی مقصد خود دچار مشکل شده است، با توجه به اینکه محل بقایای کشتی نسبتاً نزدیک به لاشه تایتانیک قرار دارد و این واقعیت که کشتی پس از حدود ۱ ساعت و ۴۵ دقیقه از سفر برنامه‌ریزی شده بیش از دو ساعته خود، ارتباط خود را از دست داده است.

چرا مردی که با امتناع از سوار شدن به زیردریایی تایتان در طول سفر فاجعه‌بار زنده ماند، در این سفر شرکت نکرد؟

وال استریت ژورنال دیروز به نقل از یک مقام ارشد نیروی دریایی ایالات متحده گزارش داد که نیروی دریایی سیگنالی را شناسایی کرده است که احتمالاً از یک انفجار زیر آب در نزدیکی محل زیردریایی در زمان قطع ارتباط آن ناشی شده است. این روزنامه به نقل از منابع نظامی ایالات متحده فاش کرد که این صدا توسط یک سیستم فوق سری که توسط نیروی دریایی ایالات متحده در منطقه نصب شده است، ضبط شده است. این سیستم برای شناسایی سایر زیردریایی‌ها طراحی شده است، اما جزئیات آن به دلایل امنیتی مخفی نگه داشته شده است. این اطلاعات به سرعت با تیم فرماندهی عملیات جستجوی زیردریایی به اشتراک گذاشته شد.

زیردریایی‌های بدون سرنشین در کف دریا همچنان به جمع‌آوری شواهد ادامه می‌دهند. با توجه به شدت انفجار و شرایط بسیار دشوار در کف دریا، هنوز مشخص نیست که آیا امکان بازیابی بقایای قربانیان (در صورت وجود) وجود دارد یا خیر. سی‌ان‌ان به نقل از کارشناسان گزارش داد که بازیابی لاشه کشتی تایتان برای یافتن پاسخ‌های دقیق به این فاجعه ضروری است.

هیچکس زنده نماند؛ قطعاتی از زیردریایی گمشده هنگام بازدید از لاشه تایتانیک پیدا شد.

در سال ۱۹۱۲، کشتی تایتانیک پس از برخورد با یک کوه یخ عظیم در اولین و آخرین سفر خود غرق شد. از ۲۲۲۴ سرنشین آن، بیش از ۱۵۰۰ نفر جان باختند. لاشه کشتی در سال ۱۹۸۵ پیدا شد و از آن زمان تاکنون همواره توجه کاوشگران و علاقه‌مندان به ماجراجویی را به خود جلب کرده است.

تایتانیک، تایتان، و لزوم بازنگری در قوانین دریایی.

پس از فاجعه تایتانیک در سال ۱۹۱۲، دولت‌ها در دو سوی اقیانوس اطلس برای محافظت از دریانوردان با یکدیگر همکاری کردند. این امر منجر به تصویب کنوانسیون ایمنی جان در دریا (SOLAS) در سال ۱۹۱۴ شد که مفاد متعددی برای جلوگیری از تکرار فجایع مشابه در آن گنجانده شده بود. با انفجار زیردریایی تایتان که منجر به کشته شدن پنج نفر شد، کارشناسان حقوقی معتقدند که زمان آن رسیده است که مقررات دریایی برای کنترل گردشگری در اعماق دریا، با مثال OceanGate، مورد بازنگری قرار گیرد. در سال ۲۰۱۸، کارشناسان هشدار دادند که عملیات زیردریایی تایتان توسط OceanGate خارج از مقررات ایمنی تعیین شده است، با این حال این کشتی به دلیل قرار گرفتن در آب‌های بین‌المللی به حمل مسافر ادامه داد. فاجعه تایتان می‌تواند کاتالیزوری برای تدوین مقررات جدید برای تضمین ایمنی گردشگران اکتشافی در اعماق دریا در آینده باشد.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/ket-thuc-tham-khoc-cua-tau-lan-titan-185230623121432981.htm