تعمیر رانش زمین در بزرگراه ملی ۱۴E: اساساً تا پایان آوریل ۲۰۲۶ تکمیل شده است.

DNO - سرمایه‌گذار پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E (بخش کیلومتر ۱۵+۲۷۰ تا کیلومتر ۸۹+۷۰۰) از پیمانکار بسته XD03 می‌خواهد که به اجرای راه‌حل‌های فنی برای رسیدگی اساسی و جلوگیری از تکرار رانش زمین در خاکریز کیلومتر ۸۴+۴۰۰ ادامه دهد.

Báo Đà Nẵng•07/03/2026

4(4).jpg — رانش زمین در سمت راست جاده، در بخشی که از میان بخش فوک هیپ عبور می‌کند، رخ داد. عکس: CONG TU

همانطور که روزنامه‌ها، رادیو و تلویزیون دانانگ گزارش داده‌اند، به دلیل تأثیر طوفان‌های شماره ۱۲ و ۱۳ و باران‌های شدید از ۲۶ اکتبر ۲۰۲۵، خاکریز بزرگراه ملی ۱۴E (نقطه شروع در بخش تانگ آن، نقطه پایان در مجاورت بزرگراه هوشی مین در بخش خام دوک) در بسیاری از نقاط منطقه که پروژه نوسازی و بهسازی در حال انجام است، دچار رانش زمین شده است.

۷.jpg — این منطقه دچار رانش زمین در خاکریز شده است. عکس: CONG TU

در کیلومتر ۸۴+۴۰۰ تا ۸۴+۸۵۰ (بخش فوک هیپ)، خاکریز سمت راست جاده دچار رانش شدید زمین شد و باعث ترافیک طولانی مدت شد. واحد مدیریت پروژه برای نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴E، هیئت مدیریت پروژه جاده منطقه مرکزی (که از ادغام هیئت‌های مدیریت پروژه ۴ و ۵ تشکیل شده است)، از کنسرسیوم پیمانکاران بسته XD03 خواست تا فوراً آوار را پاکسازی کرده و ترافیک را به طور موقت برقرار کنند.

با این حال، رانش زمین به طور مداوم در دامنه خاکریز بین کیلومتر ۸۴+۴۰۰ و کیلومتر ۸۴+۸۵۰ رخ داد. تا اوایل نوامبر ۲۰۲۵، خاک و سنگ از تپه کم ارتفاع سمت چپ مسیر به داخل مخزن برق آبی داک می سرازیر شدند.

5(2).jpg — پس از پاکسازی بقایای رانش زمین از بستر جاده، پیمانکار اقدام به تراز کردن شیب خاکریز کرد. عکس: CONG TU

رانش زمین در آن محل باعث شکستن تیرهای برق، شسته شدن پلچک‌ها و قطع جاده شد. حجم خاک و سنگ روی سطح جاده از ۱۰۰۰۰۰ ^{متر مکعب} فراتر رفت و کار مرمت را دشوارتر و ناامن‌تر کرد.

مهندس نگوین کونگ کوی، مدیر اجرایی هیئت مدیره پروژه جاده مرکزی ویتنام، اظهار داشت که علت این حادثه شرایط زمین‌شناسی ضعیف در منطقه شناسایی شده است؛ شیب‌ها تند و خاک و سنگ‌ها سست هستند، بنابراین آب باران آوار را به پایین حمل می‌کند.

پس از بازرسی در محل، واحد مشاوره طراحی تشخیص داد که ادامه حفاری باعث جدا شدن پایه تپه و در نتیجه رانش خطرناک خاک و سنگ از ارتفاعات بالاتر می‌شود. برای رسیدگی به این مشکل به صورت بلندمدت و اساسی، راهکارهای فنی مورد مطالعه قرار گرفته و برنامه‌های مشخصی تدوین شده است.

برای رسیدگی به مشکل فوری ترافیک، واحد مدیریت به پیمانکار کنسرسیوم پکیج XD03 دستور داد تا یک جاده موقت در سمت چپ مسیر برای عبور وسایل نقلیه احداث کند.

6(4).jpg — وسایل نقلیه همچنان از طریق جاده موقت تردد می‌کنند. عکس: CONG TU

پس از تعطیلات تت، اعضای کنسرسیوم پیمانکار، شرکت سهامی سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز دای هونگ فوک، در محل ساخت و ساز به کارهای اصلاحی خود ادامه دادند. مهندس ترونگ ون تان، مسئول فنی پیمانکار، گفت که در روزهای اخیر، این واحد یک بیل مکانیکی را برای "صعود" به بالای تپه با ارتفاع تقریباً ۶۰ متر برای حفاری و تراز کردن شیب مستقر کرده است.

در این مرحله، شیب تقریباً ۲۵ متر از بالا پایین رفته است. وقتی زمین به اندازه کافی پهن شد، پیمانکار یک بیل مکانیکی دیگر برای ادامه تسطیح شیب می‌آورد.

۳(۴).jpg — پیمانکارانی که در حال ساخت شیب‌ها و خاکریزهای پلکانی هستند، در صورت ادامه بارندگی، خطر رانش زمین بیشتری را به جان می‌خرند. عکس: CONG TU

طبق راهکار فنی پیشنهادی، پس از تکمیل حفاظت شیب و تسطیح پلکانی، واحد ساختمانی شیب خاکریز را به طول تقریبی ۹۰ متر تقویت خواهد کرد. کار اصلاح اساسی در ماه آوریل به پایان خواهد رسید، به طوری که در ماه مه ۲۰۲۶، تعمیرات پایه و سطح جاده آسیب دیده ناشی از رانش زمین انجام خواهد شد و پس از آن لایه دوم بتن آسفالتی اجرا خواهد شد.

قبل از فصل بارندگی ۲۰۲۵، عملیات پی‌ریزی بخش مذکور از جاده تکمیل خواهد شد و اولین لایه آسفالت آن ریخته خواهد شد.

[ ویدئو ] - در محل ساخت و ساز برای رفع رانش زمین در بزرگراه ملی ۱۴E:

منبع: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-quoc-lo-14e-co-ban-hoan-tat-cuoi-thang-4-2026-3326939.html