بین سالهای ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰، شهر هوشی مین در سه بندر مسافربری بینالمللی در مناطق سابق وونگ تاو و خان هوی سرمایهگذاری خواهد کرد تا گردشگری دریایی را توسعه داده و از بازدیدکنندگان بینالمللی استقبال کند.
مسافران کشتیهای کروز میتوانند به سرعت بازار بن تان را تخلیه کنند.
خانم دوآن تی تان ترا، معاون مدیر کل شرکت خدمات مسافرتی سایگونتوریست، گفت: «کشتیهای کروز مدتهاست که منبع اصلی گردشگران برای شهر هوشی مین بودهاند. تنها در سایگونتوریست ، مسافران کشتیهای کروز اغلب نزدیک به ۶۰ درصد از گردشگران بینالمللی را که سالانه به آنها خدمات ارائه میدهیم، تشکیل میدهند و برخی هفتهها شاهد ۲ تا ۳ کشتی کروز بزرگ هستند.» اگرچه هوشی مین هنوز مانند سنگاپور بندر اختصاصی کروز ندارد، اما به لطف سیستم بندر عمیق موجود، به ویژه در منطقه کای مپ، هنوز توسط خطوط کروز بینالمللی برای برنامههای سفر خود انتخاب میشود. مسافرانی که به بندر میرسند، سپس برای شرکت در برنامه «تور شهری» به شهر منتقل میشوند.
خانم ترا به عنوان شاهدی بر عادات خرج کردن گردشگران کشتیهای کروز، نقل کرد: «کشتیهای کروز مملو از گردشگران چینی، تایوانی و هنگکنگی هستند... وقتی آنها به شهر هوشی مین میرسند، حدود ۴۰ اتوبوس که از بندر به مرکز شهر سرازیر میشوند، میتوانند بازار بن تان را «جارو» کنند. گاهی اوقات، وقتی گردشگران پیاده میشوند، فروشندگان بازار چیزی برای فروش ندارند.»
مسافران کشتیهای کروز، پرخرجترین گروه گردشگران بینالمللی هستند.
عکس: نات تین
به گفته خانم ترا، مسافران کشتیهای کروز نه تنها برای صنعت خدمات درآمد ایجاد میکنند، بلکه نقش مهمی در ساختن برند شهر هوشی مین به عنوان یک مقصد در نقشه گردشگری بینالمللی ایفا میکنند. انتخاب شدن به عنوان نقطه توقف در برنامههای سفر کشتیهای کروز بزرگ، در حال حاضر یک مزیت قابل توجه است.
با این حال، فقدان یک بندر اختصاصی برای سفرهای دریایی، محدودیتی است که مانع از بهرهبرداری کامل از پتانسیل این بخش گردشگری میشود. این موضوع سالهاست که نگرانیهایی را برای مشاغل گردشگری در این منطقه ایجاد کرده است. رئیس اداره گردشگری اذعان میکند که منطقه کای مپ - تی وای در حال حاضر عمدتاً یک بندر باری است و به طور خاص برای کشتیهای مسافربری برنامهریزی نشده است. برای استقبال از کشتیهای کروز بینالمللی، این شهر به زمان بیشتری برای تکمیل زیرساختها، آمادهسازی منابع انسانی و ایجاد رویههای خدماتی نیاز دارد.
طبق طرح مصوب نخست وزیر ، منطقه بندری کای مپ به عنوان یک بندر دروازهای و مرکز حمل و نقل بینالمللی در نظر گرفته شده است، در حالی که منطقه بندری تی وای در خدمت توسعه اجتماعی-اقتصادی منطقه بین منطقهای خواهد بود.
گردشگران بینالمللی در حال خرید در بازار بن تان.
عکس: نات تین
وزارت ساخت و ساز اجازه داده است که پذیرش کشتیهای مسافربری بینالمللی در برخی بنادر منطقه کای مپ - تی وای تا 30 ژوئن 2026 ادامه یابد و شرایط مساعدی را برای شهر هوشی مین برای آمادهسازی زیرساختها و یک طرح سرمایهگذاری جامع با هدف استقبال پایدار از گردشگران بینالمللی پس از سال 2026 ایجاد کند.
به دنبال دستورالعمل کمیته مردمی شهر هوشی مین، وزارت ساخت و ساز، با هماهنگی ادارات و سازمانهای مربوطه، فهرستی از پروژههای سرمایهگذاری اولویتدار برای حمل و نقل آبی، از جمله بنادر مسافربری بینالمللی، را ارائه کرده است. این وزارتخانه گزارش مطالعه پیش امکانسنجی را تکمیل کرده و آن را به کمیته مردمی شهر هوشی مین ارائه داده است که سیاست سرمایهگذاری برای پروژه بندر مسافربری بینالمللی وونگ تاو را پیشنهاد میدهد تا تقاضای رو به رشد حمل و نقل دریایی و گردشگری را برآورده کند.
در واقع، مسافران کشتی کروز معمولاً برای مدت کوتاهی، تنها ۱ تا ۲ روز در هر مکان اقامت دارند، برخلاف مسافران هواپیما که میتوانند روزهای زیادی بمانند. با این حال، در ویتنام، مسافران کشتی کروز اغلب به دلیل سفرهای طولانی از شهر هوشی مین به مناطق مرکزی و سپس شمالی، گاهی تا ۴ تا ۵ روز، مدت بیشتری در آنجا میمانند و بسیار ولخرجانه خرید و خرج میکنند. میتوان گفت که این یک بخش مشتری بالقوه و یک معدن طلا برای ویتنام است.
تعیین موقعیت مقصد در نقشه گردشگری دریایی بینالمللی
در حال حاضر، ویتنام مقاصد کشتیهای کروز بینالمللی زیادی دارد که از شمال تا جنوب امتداد یافتهاند. به عنوان مثال، در شمال، بندر مسافربری بینالمللی هالونگ (کوانگ نین) وجود دارد که مسافران برای بازدید از های فونگ و هانوی از آن پیاده میشوند؛ در منطقه مرکزی، کشتیها اغلب در بندر چان می (هوئه) یا بندر تین سا (دا نانگ) پهلو میگیرند تا مسافران از هوئه، دا نانگ و هوی آن بازدید کنند. این مقاصد همگی در نقشه گردشگری کروز بینالمللی بسیار آشنا هستند.
یکی از ویژگیهای متمایز گردشگری دریایی این است که فصل اوج از اکتبر تا آوریل سال بعد ادامه دارد، اگرچه کشتیها به صورت پراکنده در بقیه سال فعالیت میکنند.
عکس: نات تین
با این حال، شهر هوشی مین همچنان مقصد اصلی است. دلیل اصلی آن در مسیرهای حمل و نقل کشتیهای مسافربری نهفته است. اکثر کشتیهای ایالات متحده یا کشورهای منطقه آسیا، برنامههای سفر 30 یا 60 روزه را در سراسر منطقه دنبال میکنند و معمولاً از جنوب وارد ویتنام میشوند.
در همین حال، برای رسیدن به بنادر شمالی مانند هالونگ، کشتیها باید از هنگ کنگ یا چین عبور کنند و سپس با طی مسیری متفاوت به ویتنام بازگردند. بنابراین، شهر هوشی مین عملاً "دروازه" مسافران کشتیهای کروز برای دسترسی به فرهنگ، غذاهای متنوع و زندگی شهری ویتنام است.
بنابراین، برای آمادگی پایدار برای پذیرش کشتیهای مسافربری بینالمللی پس از سال ۲۰۲۶، این شهر در حال تهیه اسناد و برنامههای آزمایشی در منطقه کای مپ - تی وای تا ژوئن ۲۰۲۶ است، ضمن اینکه افزایش ظرفیت مسافربری به بنادر موجود را نیز در نظر دارد.
نمایندهای از آژانس مسافرتی سایگونتوریست اظهار داشت: «بزرگترین آرزوی کسبوکارها این است که شهر هوشی مین یک بندرگاه تخصصی کشتیهای کروز داشته باشد که بهطور خاص به گردشگران کشتیهای کروز خدمات ارائه دهد، از مراحل ورود و خروج، گمرک، خدمات زمینی گرفته تا تجربیاتی مناسب برای بخش بینالمللی سطح بالا. با یک بندرگاه حرفهای، ما قادر خواهیم بود پتانسیل این بازار را به حداکثر برسانیم.»
بستههای کروز برای فصل اوج معمولاً حداقل ۸ تا ۱۲ ماه قبل از سفر فروخته میشوند، به این معنی که کشتیهایی که در این فصل میرسند از سال گذشته فروخته شدهاند.
عکس: نات تین
با این حال، نمایندهای از یک آژانس مسافرتی دیگر استدلال کرد که شش ماه خیلی کوتاه است و حتی یک سال هم برای تدوین یک طرح تجاری کروز کافی نیست. همه چیز باید با استراتژی فروش خطوط کروز بینالمللی همسو باشد. غیرقابل قبول است که امروز با موفقیت بفروشید و فردا متوقف شوید. این یک ریسک قابل توجه هم برای کسب و کار و هم برای شرکای آن است.
دکتر جاستین متیو پانگ، رئیس دپارتمان مدیریت گردشگری و مهماننوازی در دانشگاه RMIT ویتنام، اظهار داشت: ویتنام یکی از جذابترین خطوط ساحلی منطقه را دارد که به راحتی به مسیر گردشگری دریایی آسیا متصل است. این منطقه تعداد زیادی از گردشگران را که از تجربیات سفر دریایی لذت میبرند، به ویژه از کره جنوبی، سنگاپور، ژاپن و هند، جذب میکند. این گروه از گردشگران قدرت خرید بالایی دارند، از کاوش در فرهنگ محلی و خدمات استاندارد بینالمللی لذت میبرند و این امر آن را به یک بازار بسیار بالقوه تبدیل میکند که ویتنام باید به طور فعال از آن بهرهبرداری کند.
با این حال، او استدلال کرد که ویتنام با فشار رقابتی قابل توجهی از سوی سنگاپور، هنگ کنگ، تایلند و دیگران مواجه است که مدلهای حرفهای عملیات بندری، خدمات استاندارد و تجربیات پیشرفتهای را به ویژه برای مسافران کشتیهای کروز دارند.
دکتر جاستین متیو پنگ تأکید کرد: «اگر ویتنام بتواند یک برند متمایز برای مقاصد گردشگری دریایی ایجاد کند، فرآیندهای خدماتی را سادهسازی کند و سرمایهگذاری استراتژیک انجام دهد، قطعاً میتوانیم به ستارهای جدید در نقشه بینالمللی گردشگری دریایی تبدیل شویم.»
طبق اعلام اداره فرهنگ، ورزش و گردشگری خان هوا، از ابتدای سال، این استان پذیرای ۱۹ کشتی کروز بینالمللی با بیش از ۲۲۲۵۸ گردشگر بوده است. پیشبینی میشود تا پایان سال ۲۰۲۵، این استان همچنان پذیرای ۷ کشتی دیگر با تقریباً ۱۰۰۰۰ مسافر باشد. آقای نگوین ون هوا، مدیر اداره فرهنگ، ورزش و گردشگری خان هوا، اظهار داشت که ورود مداوم کشتیهای کروز بینالمللی، بهبود گردشگری کروز را تأیید میکند و سهم قابل توجهی در توسعه کلی صنعت گردشگری استان دارد.
طبق طرح مصوب، بندر بینالمللی کام ران مجاز به پذیرش کشتیهای مسافربری بینالمللی تا وزن ۲۲۵۰۰۰ تن، به همراه کشتیهای کروز و قایقهای تفریحی است. وزارت ساخت و ساز به بندر بینالمللی کام ران اجازه داده است تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ کشتیهای مسافربری بینالمللی را بپذیرد، مشروط بر اینکه اندازه کشتی با ظرفیت باربری سازه بندر سازگار باشد.
با دوی
سرآشپزی در یک کشتی کروز بینالمللی ۵ ستاره که زمانی در بندر کای مپ - تی وای (شهر هوشی مین) پهلو گرفته بود.
عکس: نات تین
منبع: https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm
نظر (0)