بهره‌برداری از «معدن طلای» گردشگران کشتی‌های کروز

در دوره زمانی ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰، شهر هوشی مین در ۳ بندر مسافربری بین‌المللی در مناطق قدیمی وونگ تاو و خان هوی سرمایه‌گذاری خواهد کرد تا گردشگری دریایی را توسعه داده و از بازدیدکنندگان بین‌المللی استقبال کند.

مسافران کشتی کروز می‌توانند بازار بن تان را به سرعت "تمیز" کنند.

خانم دوآن تی تان ترا، معاون مدیر کل شرکت خدمات مسافرتی سایگونتوریست، گفت: «کشتی‌های کروز مدت‌هاست که منبع اصلی گردشگران برای گردشگری شهر هوشی مین بوده‌اند. در سایگونتوریست ، مسافران کشتی‌های کروز اغلب نزدیک به ۶۰ درصد از بازدیدکنندگان بین‌المللی را تشکیل می‌دهند که ما هر ساله به آنها خدمات ارائه می‌دهیم و در برخی هفته‌ها ۲ تا ۳ کشتی کروز بزرگ نیز به آنها خدمات ارائه می‌دهند.» اگرچه مانند سنگاپور بندر اختصاصی برای گردشگری وجود ندارد، اما به لطف سیستم بندر عمیق فعال، به ویژه در منطقه کای مپ، هوشی مین هنوز توسط خطوط کشتیرانی بین‌المللی برای قرار گرفتن در مسیرهای کروز خود انتخاب می‌شود. مسافرانی که به بندر می‌رسند برای شرکت در برنامه «تور شهری» به شهر منتقل می‌شوند.

خانم ترا به عنوان مدرکی دال بر ولخرجی گردشگران کروز گفت: «کشتی‌هایی با تعداد زیادی مسافر چینی، تایوانی، هنگ‌کنگی... وجود دارند. وقتی به شهر هوشی مین می‌رسند، حدود ۴۰ اتوبوس که از بندر به مرکز شهر سرازیر می‌شوند، می‌توانند بازار بن تان را «تمیز» کنند. گاهی اوقات وقتی مسافران پیاده می‌شوند، فروشندگان بازار چیزی برای فروش ندارند.»

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 1. — مسافران کشتی‌های کروز، گروهی از گردشگران هستند که بیشترین هزینه را در بین انواع گردشگری بین‌المللی دارند.

به گفته خانم ترا، مسافران کشتی‌های کروز نه تنها برای صنعت خدمات درآمد ایجاد می‌کنند، بلکه به طور قابل توجهی در ایجاد برند مقصد شهر هوشی مین در نقشه گردشگری بین‌المللی نقش دارند. انتخاب شدن به عنوان توقفگاه در برنامه سفر کشتی‌های کروز بزرگ، خود یک مزیت بسیار مهم است.

با این حال، فقدان یک بندر گردشگری تخصصی، محدودیتی است که مانع از بهره‌برداری کامل از پتانسیل این گروه گردشگری می‌شود. این موضوع سال‌هاست که دغدغه‌ی کسب‌وکارهای گردشگری در این منطقه بوده است. مدیران وزارت گردشگری اذعان کردند که منطقه‌ی کای مپ - تی وای در حال حاضر عمدتاً یک بندر باری است و به‌طور خاص برای مسافران برنامه‌ریزی نشده است. برای استقبال از کشتی‌های کروز بین‌المللی، این شهر به زمان بیشتری برای تکمیل زیرساخت‌ها، آماده‌سازی منابع انسانی و رویه‌های خدماتی نیاز دارد.

طبق برنامه‌ریزی مصوب نخست وزیر ، منطقه بندری کای مپ به عنوان یک دروازه بین‌المللی و بندر ترانزیتی در نظر گرفته شده است، در حالی که منطقه بندری تی وای در خدمت توسعه اجتماعی-اقتصادی بین منطقه‌ای خواهد بود.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 2. — گردشگران بین‌المللی در حال خرید در بازار بن تان

وزارت ساخت و ساز به کشتی‌های مسافربری بین‌المللی اجازه داده است که تا 30 ژوئن 2026 در برخی از بنادر منطقه کای مپ - تی وای همچنان پذیرش شوند و این امر شرایطی را برای شهر هوشی مین فراهم می‌کند تا زیرساخت‌ها و برنامه‌های سرمایه‌گذاری همزمان را با هدف استقبال پایدار از بازدیدکنندگان بین‌المللی پس از سال 2026 آماده کند.

وزارت ساخت و ساز، با اجرای دستورالعمل کمیته مردمی شهر هوشی مین، با ادارات و شعب مربوطه هماهنگی کرد تا در مورد فهرستی از پروژه‌های سرمایه‌گذاری اولویت‌دار برای حمل و نقل آبی، از جمله بنادر مسافربری بین‌المللی، مشاوره ارائه دهد. این وزارتخانه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی را تکمیل کرده و پیشنهادی برای سرمایه‌گذاری در پروژه بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تاو به کمیته مردمی شهر ارائه داده است که پاسخگوی تقاضای رو به رشد برای حمل و نقل دریایی و گردشگری است.

در واقع، مسافران کشتی کروز معمولاً مدت کوتاهی، تنها ۱ تا ۲ روز در هر منطقه اقامت دارند، برخلاف مسافران هوایی که می‌توانند روزهای زیادی بمانند. با این حال، در ویتنام، مسافران کشتی کروز اغلب مدت بیشتری می‌مانند زیرا سفر از شهر هوشی مین به منطقه مرکزی و سپس به شمال، گاهی تا ۴ تا ۵ روز، طول می‌کشد و آنها پول زیادی را صرف خرید می‌کنند. می‌توان گفت که این یک گروه مشتری بالقوه، معدن طلای ویتنام است.

مقصد خود را روی نقشه کشتی‌های کروز بین‌المللی پیدا کنید

در حال حاضر، ویتنام دارای نقاط پذیرش کشتی‌های کروز بین‌المللی زیادی است که از شمال تا جنوب امتداد دارند. به عنوان مثال، در شمال، بندر مسافربری بین‌المللی هالونگ (کوانگ نین) وجود دارد که مسافران برای بازدید از های فونگ و هانوی از آن پیاده می‌شوند؛ در منطقه مرکزی، کشتی‌ها اغلب در بندر چان می (هوئه) یا بندر تین سا (دا نانگ) پهلو می‌گیرند تا مسافران از هوئه، دا نانگ و هوی آن بازدید کنند. این مقاصد همگی در نقشه گردشگری کروز بین‌المللی بسیار آشنا هستند.

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 3. — ویژگی گردشگری دریایی این است که فصل اوج آن از اکتبر تا آوریل سال بعد ادامه دارد، اما هنوز کشتی‌هایی به صورت پراکنده در طول سال فعالیت می‌کنند.

با این حال، شهر هوشی مین هنوز هم پرترددترین بندر است. دلیل اصلی آن در مسیرهای خطوط کشتیرانی نهفته است. اکثر کشتی‌های ایالات متحده یا کشورهای منطقه آسیا مسیرهای 30 یا 60 روزه را در اطراف منطقه دنبال می‌کنند و معمولاً از جنوب وارد ویتنام می‌شوند.

در همین حال، برای رسیدن به بنادر شمالی مانند هالونگ، کشتی‌ها باید قبل از بازگشت به ویتنام از هنگ کنگ یا چین عبور کنند که برای مسیری متفاوت مناسب است. بنابراین، شهر هوشی مین تقریباً "دروازه" مسافران کشتی‌های کروز برای دسترسی به فرهنگ، غذاها و زندگی شهری پر جنب و جوش ویتنام است.

بنابراین، برای اینکه بتوان پس از سال ۲۰۲۶ به طور پایدار از کشتی‌های مسافربری بین‌المللی استقبال کرد، این شهر در حال تهیه اسناد و برنامه‌های آزمایشی در منطقه کای مپ - تی وای تا ژوئن ۲۰۲۶ است و در حال بررسی افزودن کارکردهای مسافربری به بنادر موجود است.

نماینده آژانس مسافرتی سایگونتوریست گفت: «بزرگترین آرزوی کسب‌وکارها این است که شهر هوشی مین یک بندر گردشگری تخصصی داشته باشد که نیازهای خاص گردشگران کروز را از مراحل سوار و پیاده کردن، گمرک، خدمات زمینی گرفته تا تجربیاتی مناسب برای بخش مشتریان بین‌المللی سطح بالا، برآورده کند. با یک بندر حرفه‌ای، ما از این بازار بالقوه بیشتر بهره‌برداری خواهیم کرد.»

Khai thác 'mỏ vàng' khách du lịch tàu biển- Ảnh 4. — بسته‌های کروز برای فصل اوج معمولاً حداقل ۸ تا ۱۲ ماه قبل از سفر فروخته می‌شوند، به این معنی که کروزهایی که در این فصل می‌رسند، سال گذشته فروخته شده‌اند.

با این حال، نماینده یک شرکت مسافرتی دیگر گفت که ۶ ماه خیلی کوتاه است، حتی ۱ سال هم برای ایجاد یک طرح تجاری کروز کافی نیست. زیرا همه چیز باید به استراتژی فروش محصول شرکت حمل و نقل بین المللی مرتبط باشد. غیرممکن است که امروز بفروشید و فردا متوقف شوید. این یک ریسک بزرگ هم برای شرکت و هم برای شرکای آن است.

دکتر جاستین متیو پانگ، رئیس مدیریت گردشگری و مهمان‌نوازی، دانشگاه RMIT ویتنام، اظهار داشت: ویتنام یکی از جذاب‌ترین خطوط ساحلی منطقه را دارد که دارای ارتباطات مناسب در مسیر گردشگری دریایی آسیا است. این منطقه‌ای است که تمرکز زیادی از گردشگرانی دارد که دوست دارند سفرهای دریایی را تجربه کنند، به ویژه از کره، سنگاپور، ژاپن و هند. این گروه از گردشگران پول زیادی خرج می‌کنند، دوست دارند فرهنگ محلی و خدمات استاندارد بین‌المللی را کشف کنند و همچنین یک بازار بالقوه هستند که ویتنام باید آن را تبلیغ کند.

با این حال، او گفت که ویتنام با فشار رقابتی زیادی از سوی سنگاپور، هنگ کنگ، تایلند و ... مواجه است که مدل‌های بهره‌برداری حرفه‌ای از بنادر گردشگری، خدمات استاندارد و تجربیات پیشرفته‌ای را منحصراً برای مسافران کشتی‌های کروز ارائه می‌دهند.

دکتر جاستین متیو پانگ تأکید کرد: «اگر ویتنام بتواند یک برند مشخص برای مقاصد گردشگری دریایی ایجاد کند، فرآیندهای خدماتی را ساده‌سازی کند و در مناطق مناسب سرمایه‌گذاری کند، قطعاً می‌توانیم به ستاره‌ای جدید در نقشه گردشگری دریایی بین‌المللی تبدیل شویم.»

اداره فرهنگ، ورزش و گردشگری خان هوا اعلام کرد که از ابتدای سال، این استان از ۱۹ کشتی کروز بین‌المللی با بیش از ۲۲۲۵۸ بازدیدکننده استقبال کرده است. پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال ۲۰۲۵، این استان همچنان پذیرای ۷ کشتی کروز دیگر با حدود ۱۰۰۰۰ بازدیدکننده باشد. آقای نگوین ون هوا، مدیر اداره فرهنگ، ورزش و گردشگری خان هوا، گفت که استقبال مداوم از کشتی‌های کروز بین‌المللی، نشانه‌ای از بهبود گردشگری کروز است و به طور قابل توجهی به توسعه کلی صنعت گردشگری استان کمک می‌کند.

طبق برنامه‌ریزی مصوب، بندر بین‌المللی کام ران اجازه دارد کشتی‌های مسافربری بین‌المللی تا وزن ۲۲۵۰۰۰ تن، به همراه کشتی‌های کروز و قایق‌های تفریحی را بپذیرد. وزارت ساخت و ساز به بندر بین‌المللی کام ران اجازه داده است تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۶ کشتی‌های مسافربری بین‌المللی را بپذیرد، مشروط بر اینکه اندازه کشتی برای ظرفیت باربری سازه مناسب باشد.

با دوی