مشکلات همچنان تولید را حفظ می‌کنند و برای کارگران شغل ایجاد می‌کنند

شرکت‌های کشتی‌سازی برای غلبه بر مشکلات تلاش می‌کنند

هیئت کاری وزارت حمل و نقل ، به ریاست معاون وزیر، نگوین شوان سانگ، از اجرای مصوبه شماره ۲۲۰ دولت و تصمیم شماره ۱۳۶ وزارت حمل و نقل در دو شرکت زیرمجموعه شرکت صنایع کشتی‌سازی (SBIC) در خان هوا بازدید کرد.

آقای هوانگ آنه توان، مدیر شرکت SBIC، در گزارش به معاون وزیر نگوین شوان سانگ، گفت که در سال 2023، با وجود مشکلات فراوان، ارزش کل تولید این شرکت به بیش از 8.8 میلیارد دونگ ویتنامی رسید. این شرکت هنوز هم برای 50 کارگر شغل ایجاد کرده است و میانگین درآمد هر نفر در ماه 6 میلیون دونگ ویتنامی است.

Doanh nghiệp đóng tàu cần vượt khó, tạo việc làm cho người lao động- Ảnh 1. — معاون وزیر، نگوین شوان سانگ، از فعالیت‌های تولیدی شرکت کشتی‌سازی کام ران بازدید کرد.

این شرکت با تبلیغ و امضای سفارش برای ساخت کشتی‌های ساختمانی جدید، همچنان شغل و درآمد کارگران را تضمین می‌کند.

در سال ۲۰۲۴، این شرکت بر ارتقای بازار تمرکز خواهد کرد تا به بهترین شکل نیازهای مشتریان در منطقه را برآورده سازد. طرح تدوین‌شده را به خوبی اجرا کند، کنترل فرآیند اجرا را تقویت کند، تنظیمات به موقع انجام دهد و راهکارهایی برای اطمینان از تکمیل طرح تدوین‌شده داشته باشد.

آقای وو نگوک توان، مدیر کل شرکت کشتی‌سازی کام ران، نیز گفت که در سال ۲۰۲۳، این شرکت تلاش‌هایی برای یافتن قراردادهای جدید ساخت و تعمیر انجام داده و ۲۰ کشتی تحویل داده است. درآمد حاصل از فعالیت‌های تعمیر به ۲۰۰٪ از برنامه سالانه رسیده است که تا حدودی کسری درآمد حاصل از ساخت و ساز جدید را جبران می‌کند.

Doanh nghiệp đóng tàu cần vượt khó, tạo việc làm cho người lao động- Ảnh 2. — معاون وزیر و اعضای هیئت وزارت حمل و نقل در شرکت کشتی سازی نها ترانگ لیمیتد کار کردند.

ارزش تولید سال گذشته به بیش از ۲۱ میلیارد دونگ ویتنامی (۸۱٪ از برنامه) رسید. درآمد کل به بیش از ۳۷ میلیارد دونگ ویتنامی رسید. این شرکت هنوز ۶۰ کارمند با درآمد متوسط ۷.۸ میلیون دونگ ویتنامی به ازای هر نفر در ماه دارد.

در سال ۲۰۲۴، بازار به دلیل تقاضای کم برای ساخت شناورهای جدید از سوی مشتریان منطقه و زیرساخت‌ها و شرایط مالی ناکافی، همچنان با مشکلات زیادی روبرو خواهد بود. این شرکت همچنان بر بهره‌برداری از مشتریانی که نیاز به ساخت شناورهای جدید ۱۵۰ تا ۳۰۰ تنی و تانکرهای نفتی ۵۰ تا ۷۰ مترمکعبی دارند، تمرکز دارد.

آقای توآن گفت: «این شرکت محصولات مشتریان سنتی را نگهداری و تعمیر می‌کند، همچنان برای محصولاتی مانند سازه‌های فولادی قیمت ارائه می‌دهد؛ خدماتی را برای بهره‌برداری از زیرساخت‌ها، زمین و سطح آب کارخانه ارائه می‌دهد تا شغل برای کارگران تضمین شود.»

تضمین مزایای کارگران

پس از گزارش روسای دو شرکت، آقای تران مان ها، مدیر عامل SBIC، گفت که مشکلات این دو شرکت در چارچوب کلی دوره فعلی بسیاری از شرکت‌های کشتی‌سازی است. در حال حاضر، زیرساخت‌های کشتی‌سازی این دو واحد تخریب شده و ساخت محصولات بزرگ جدید را غیرممکن ساخته است. اگرچه مشاغلی وجود دارد، اما فقط برای تضمین هزینه‌های منظم، تعداد کارمندان نیز در گذشته کاهش یافته است. با وجود این مشکلات، در حال حاضر، فعالیت‌های تولیدی و تجاری و فعالیت‌های اداری این دو واحد همچنان تضمین شده است.

Doanh nghiệp đóng tàu cần vượt khó, tạo việc làm cho người lao động- Ảnh 3. — کارگران شرکت کشتی‌سازی کام ران در حال تعمیر کشتی‌های قراردادی هستند.

پس از بازرسی و گوش دادن به گزارش‌های رهبران دو شرکت، معاون وزیر، نگوین شوان سانگ، مشکلاتی را که کارکنان و کارگران در طول سال‌ها با آن مواجه بوده‌اند، به اشتراک گذاشت. معاون وزیر همچنین از تلاش‌های انجام شده برای غلبه بر مشکلات و تضمین حفظ نیروی کار تولیدی قدردانی کرد. در بحبوحه مشکلات، این شرکت همچنان یک طرح تولیدی ایجاد کرده و برای اجرای بسیاری از قراردادها با مشتریان تلاش کرده است. در حال حاضر، این شرکت در حال ساخت تعدادی کشتی کوچک جدید و تعمیر بسیاری از کشتی‌های دیگر است. علاوه بر این، این واحد همچنین در حال اجاره کشتی و ارائه برخی خدمات برای کسب درآمد اضافی است.

معاون وزیر تأکید کرد که طبق قانون ورشکستگی، تمام فعالیت‌های تولیدی همچنان به طور عادی ادامه دارد. وقتی یک کسب‌وکار اعلام ورشکستگی می‌کند، به این معنی نیست که تمام فعالیت‌های تولیدی و تجاری آن متوقف می‌شود، بلکه تحت نظارت دادگاه قرار می‌گیرد.

Doanh nghiệp đóng tàu cần vượt khó, tạo việc làm cho người lao động- Ảnh 4. — با وجود مشکلات، شرکت‌های کشتی‌سازی در خان هوا هنوز به تولید خود ادامه می‌دهند.

بنابراین، تمام طرح‌های تولیدی و تجاری شرکت همچنان تضمین شده است. این واحد همچنان می‌تواند در چارچوب ظرفیت خود قراردادهای تولیدی امضا کند. فرآیند اجرا باید کیفیت و کمیت را برای داشتن پوشش مالی تضمین کند. در عین حال، شرکت‌ها باید با دادگاه تماس بگیرند و به اجرای قطعنامه ۲۲۰ دولت ادامه دهند.

«اجرای حکم ورشکستگی زمان زیادی می‌برد، بنابراین این دو واحد باید به‌طور فعال تمام مراحل را آماده کرده و برای انجام هر مرحله با دادگاه هماهنگی نزدیکی داشته باشند.»

Doanh nghiệp đóng tàu cần vượt khó, tạo việc làm cho người lao động- Ảnh 5. — شرکت کشتی‌سازی نها ترانگ لیمیتد، کشتی‌ها را طبق نیاز مشتری تعمیر می‌کند.

شرکت‌ها باید بررسی تمام سیاست‌های مربوط به مزایای کارکنان را در اولویت قرار دهند. حل و فصل مزایای کارکنان باید حداکثر مزایا را برای آنها تضمین کند، هر چقدر هم که دشوار باشد. ابتدا، بخش‌های شرکت تمام سوابق را بررسی کرده و به کارمندان اطلاع می‌دهند. از آنجا، سوابق کامل برای همکاری با سازمان‌های مربوطه اضافه می‌شوند تا بعداً بتوان سیاست‌ها را برای تضمین مزایا حل و فصل کرد.

معاون وزیر، نگوین شوان سانگ، درخواست کرد: «در عین حال، شرکت‌ها همچنان به دنبال شغل برای کارگران هستند. تولید و رونق کسب و کار را حفظ کنید تا برای کارگران شغل و درآمد ایجاد شود.»

دولت اخیراً قطعنامه شماره ۲۲۰ را در مورد رسیدگی به ورشکستگی شرکت مادر - SBIC و ۷ شرکت تابعه: شرکت کشتی‌سازی ها لونگ LLC، شرکت فا رانگ، شرکت باخ دانگ، شرکت تین لانگ، شرکت کام ران؛ شرکت کشتی‌سازی سایگون LLC و شرکت کشتی‌سازی و دریانوردی سایگون LLC - صادر کرد.

همزمان، سرمایه شرکت مادر - SBIC - در شرکت سهامی کشتی‌سازی سونگ کام را بازیابی کنید؛ به مدیریت شرکت‌های تحت پوشش SBIC ادامه دهید، دارایی‌ها و حقوق مالکیت شرکت مادر - SBIC و 7 شرکت تابعه در این شرکت‌ها را بازیابی کنید.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/phai-no-luc-vuot-kho-duy-tri-san-xuat-tao-viec-lam-cho-nguoi-lao-dong-192240527190505995.htm