برانگیختن غرور ملی برای اجرای پروژه راه‌آهن پرسرعت

نماینده مجلس ملی، دونگ خاچ مای، گفت که اگر بودجه برای ساخت راه‌آهن پرسرعت کافی نیست، قرض گرفتن از مردم بهتر از قرض گرفتن از خارج از کشور است. این همچنین با هدف برانگیختن غرور ملی برای مشارکت در پروژه‌های ملی انجام می‌شود.

تاریخ تکمیل ۲۰۳۵ کاملاً امکان‌پذیر است.

بعدازظهر 20 نوامبر، نماینده مجلس ملی، لی دائو آن شوان (هیئت فو ین )، در سالن گفتگو درباره سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب، از پروژه تهیه‌شده توسط دولت و وزارت حمل‌ونقل بسیار قدردانی کرد.

خانم شوان در مورد امکان‌سنجی سرمایه‌گذاری در کل مسیر گفت که برخلاف طرح قبلی، اولویت به دو بخش هانوی - وین و هوشی مین - نها ترانگ داده شده است؛ نوار استان‌های منطقه مرکزی بعداً سرمایه‌گذاری خواهد شد.

خانم شوان گفت: «من کاملاً با طرح ساخت کل مسیر موافقم.» او افزود که با توجه به مسافت کمتر از ۸۰۰ کیلومتر، بهره‌برداری هوایی مؤثر نخواهد بود و مزیت کاملاً متعلق به راه‌آهن پرسرعت است.

نماینده Le Dao An Xuan (هیئت Phu Yen).

با توجه به اینکه فو ین و استان‌های مرکزی، گردشگری را به عنوان یک بخش کلیدی اقتصادی شناسایی کرده‌اند، اما سفر مردم در طول فصل گردشگری هنوز دشوار است، نماینده زن هیئت فو ین گفت: "اگر در راه‌آهن پرسرعت سرمایه‌گذاری کنیم، تمام این نیازهای حمل و نقل را حل خواهیم کرد."

نماینده شوان گفت: با توجه به مقیاس اقتصادی فعلی و پیش‌بینی برای سال 2027، با پیشرفت اجرایی و ترتیب سرمایه پیشنهادی پروژه، همراه با مدیریت قوی و قاطع مانند گذشته و تجربه در هدایت اجرای پروژه‌های کلیدی مانند بزرگراه شمال-جنوب، پروژه خط 500 کیلوولت، مدار 3...، تکمیل راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب تا سال 2035 امکان‌پذیر است.

خانم شوان گفت: «علاوه بر این، این پروژه با فناوری الکتریکی اجرا می‌شود که تغییر بزرگی در حمل و نقل سبز خواهد بود.»

فقط میز تحریر، بدون میز عسلی

نماینده تا وان ها (هیئت کوانگ نام) نیز با سیاست سرمایه‌گذاری پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب با روحیه بحث و گفتگو، نه عقب‌نشینی، موافقت کرد.

آقای ها معتقد است که این روند توسعه ملی، یک گام آماده‌سازی، یک پیشرفت استراتژیک برای کشور ما جهت ورود به عصری جدید، عصر توسعه، نیز هست.

نماینده تا وان ها (هیئت نمایندگی کوانگ نام).

در مورد برنامه‌ریزی کلی، نماینده «ها» پیشنهاد ایجاد تعادل و هماهنگی بین انواع حمل و نقل: راه آهن، هوایی، آبی و جاده‌ای را داد. زیرا در حال حاضر، مناطق و نوارهایی از منطقه مرکزی وجود دارد که تقریباً هر استان دارای فرودگاه است.

بنابراین، لازم است بهره برداری از فرودگاه ها، جاده ها و آبراه ها محاسبه شود تا هدر نروند.

در مورد توانایی ایجاد تعادل در منابع سرمایه، نماینده گفت که این پروژه در چارچوب هدف کلی تأسیس حزب تا سال ۲۰۳۰ برای تبدیل شدن به یک کشور صنعتی مدرن با درآمد متوسط ​​بالا تنظیم شده است. با ۶ سال باقی مانده، توانایی ایجاد تعادل در منابع سرمایه برای توسعه اقتصاد - جامعه، پروژه‌های کلیدی و برنامه‌های هدف ملی، یک مشکل دشوار است.

نمایندگان همچنین بر لزوم یک طرح اجرا و بهره‌برداری واقعاً مؤثر از مرحله انتخاب فناوری تا واگرایی مناسب تأکید کردند.

آقای ها گفت: «به طور خاص، ما باید به فرآیند اجرا توجه کنیم تا از افزایش سرمایه و ضررهای آینده جلوگیری کنیم؛ از سرمایه‌گذاری‌های بزرگ اما بهره‌برداری ناکارآمد، و صرف هزینه برای پوشش ضررها، جلوگیری کنیم.»

سرمایه‌گذاری عمومی به این معنی نیست که دولت همه کارها را انجام می‌دهد.

نماینده دونگ خاک مای (هیئت نمایندگی داک نونگ) از دولت درخواست کرد تا اطلاعات بیشتری در مورد توانایی ترتیب دادن و متعادل کردن نیازهای سرمایه‌ای برای این پروژه ارائه دهد تا توانایی بودجه دولت در پرداخت و پایداری اقتصاد ارزیابی شود.

نماینده Duong Khac Mai (هیئت داک نونگ).

به گفته هیئت داک نونگ، بودجه دولت هنوز هزینه‌های زیادی دارد، علاوه بر هزینه‌های عمرانی، هزینه‌های عادی، هزینه‌های سالانه طبق برنامه میان‌مدت و هزینه‌های طبق برنامه‌ها و پروژه‌ها نیز وجود دارد.

در مورد پیشرفت اجرا، نمایندگان اشاره کردند که مسیرهای راه‌آهن شهری در سال‌های اخیر با مشکلات زیادی روبرو شده‌اند که منجر به افزایش سرمایه شده و باعث شده زمان تکمیل در مقایسه با سطح مصوب اولیه طولانی‌تر شود.

پروژه‌های مهم ملی اخیر همچنین نشان داده‌اند که علیرغم اعمال سیاست‌های خاص در مورد معادن مواد و جبران خسارت پاکسازی محل، تأمین مواد اولیه هنوز کافی نیست، پاکسازی محل کند است و با پیشرفت ساخت پروژه مطابقت ندارد.

بنابراین، نمایندگان پیشنهاد کردند که دولت باید هر موضوع خاص را به دقت مطالعه و ارزیابی کند تا راه‌حل‌های مؤثری برای غلبه بر این کاستی‌ها پیدا کند تا پروژه در زمان مقرر تکمیل شود.

در مورد جذب سرمایه‌گذاری، نمایندگان پیشنهاد کردند که بر جذب سرمایه‌گذاری خصوصی داخلی تمرکز شود. این امر به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا فرصت رشد و توسعه داشته باشند، همچنین فناوری خارجی را دریافت و منتقل کنند، بومی‌سازی را به حداکثر برسانند و وابستگی به کشورهای خارجی را کاهش دهند.

به گفته نماینده مای، این پروژه ۱۰۰٪ سرمایه‌گذاری عمومی است، اما این بدان معنا نیست که دولت تمام کارها را انجام می‌دهد. دولت سفارش‌ها را به سرمایه‌گذاران خصوصی توانمند در صنایع مرتبط می‌دهد.

علاوه بر این، ما باید شرکت‌های خصوصی را برای سرمایه‌گذاری در ساخت ترمینال‌ها و سایر خدمات پشتیبانی جذب کنیم زیرا آنها بسیار خوب عمل می‌کنند. این کار در زمینه‌های هوانوردی، جاده و آبراه انجام شده است.

در بسیج منابع سرمایه‌گذاری برای این پروژه، نمایندگان پیشنهاد کردند که لازم است بسیج نیروی مردمی در نظر گرفته شود زیرا منابع درون مردم بسیار زیاد است. اگر اوراق قرضه با نرخ بهره به اندازه کافی جذاب منتشر شود، مردم مایل به خرید آن خواهند بود.

نماینده مای پیشنهاد داد: «اگر بودجه کافی نیست، باید قرض بگیریم، اما قرض گرفتن از مردم بهتر از قرض گرفتن از خارج است زیرا مردم از سود آن بهره‌مند خواهند شد. مهمتر از همه، این کار همچنین با هدف برانگیختن غرور ملی برای مشارکت در پروژه‌های ملی انجام می‌شود.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm