فعال‌سازی فرآیند ارزیابی خط شماره ۵ متروی هانوی

۱۴ محتوای ارزیابی

به گزارش روزنامه دائو تو، آقای نگوین چی دونگ، وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری و رئیس شورای ارزیابی دولتی، به تازگی تصمیم شماره 1514/QD-HDTDNN را امضا کرده است که طرح ارزیابی گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن شهری هانوی، خط 5 وان کائو - نگوک خان - لانگ - هوا لاک (خط 5 مترو) را تأیید می‌کند.

این یک فرآیند بسیار مهم برای ارزیابی امکان‌سنجی گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی پروژه خط ۵ مترو، قبل از ارسال آن به مرجع ذیصلاح برای تأیید سیاست سرمایه‌گذاری است.

نمایی از بخشی از پروژه خط ۵ مترو (هانوی). — نمایی از بخشی از پروژه خط ۵ مترو ( هانوی ).

مشخص است که حداکثر ۱۴ مورد وجود دارد که باید توسط اعضای شورای ارزیابی ایالتی مورد بررسی قرار گیرد که برجسته‌ترین آنها عبارتند از: ضرورت سرمایه‌گذاری، شرایط اجرای سرمایه‌گذاری؛ پیش‌بینی تقاضا، دامنه خدمات و هدف سرمایه‌گذاری مورد انتظار، مقیاس و شکل سرمایه‌گذاری؛ ارزیابی تحلیل و انتخاب اولیه فناوری و تکنیک‌های اصلی؛ تحلیل و انتخاب اولیه گزینه‌های سرمایه‌گذاری و مقیاس اقلام سرمایه‌گذاری؛ ارزیابی و تعیین اولیه کل سرمایه‌گذاری، طرح بسیج سرمایه؛ پیشرفت مورد انتظار اجرای پروژه...

با توجه به محتوای فنی و مالی فوق الذکر، در اوایل ژوئن 2021، نخست وزیر با صدور ابلاغیه رسمی شماره 734/TTg-CN به شورای ارزیابی ایالتی اجازه داد تا یک مشاور را برای بررسی گزارش مطالعات پیش امکان سنجی پروژه خط 5 مترو استخدام کند. در حال حاضر، کمیته خلق هانوی تصمیم گرفته است که برآورد هزینه برای بررسی گزارش مطالعات پیش امکان سنجی پروژه را با بودجه ای حدود 24.4 میلیارد دونگ ویتنامی تصویب کند.

به کارگیری روش سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)

بر اساس نتایج تحقیقات کمیته خلق هانوی، خط مترو شماره ۵ یک خط راه‌آهن شهری با استانداردهای دوخطه و برقی خواهد بود که شامل ۶.۵ کیلومتر زیر زمین، ۲ کیلومتر در ارتفاع و ۲۹.۹۳ کیلومتر روی زمین می‌شود.

این پروژه از مناطق با دین، دونگ دا، کائو گیای، نام تو لیم؛ مناطق هوای دوک، کوک اوآی، تاچ تات عبور می‌کند. این مسیر حدود ۲۵ تا ۴۰ قطار ۴ تا ۶ واگنه را با سرعت طراحی‌شده ۱۲۰ کیلومتر در ساعت و ۹۰ کیلومتر در ساعت برای بخش‌های زیرزمینی اداره می‌کند. زمان انتظار برای قطار حدود ۳.۳ دقیقه است.

پروژه خط ۵ مترو در مجموع حدود ۶۵۴۰۴ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد که از این میزان، هزینه ساخت ۲۴۸۴۴ میلیارد دانگ ویتنام و هزینه تجهیزات ۱۶۶۲۹ میلیارد دانگ ویتنام است و انتظار می‌رود که به طور یکجا و بدون مراحل سرمایه‌گذاری، سرمایه‌گذاری شود. با مقیاس سرمایه‌گذاری فوق، این خط راه‌آهن شهری، بزرگترین مقیاس سرمایه‌گذاری را در بین خطوط مترو که گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی را در هانوی تکمیل کرده‌اند، خواهد داشت.

برای داشتن سرمایه کافی برای ساخت خط ۵ مترو، کمیته خلق هانوی ۱۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی از محل سرمایه‌گذاری‌های عمومی و پس‌انداز در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ (به طور متوسط ۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی در سال)؛ ۱۰۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی از محل سهام‌سازی و واگذاری شرکت‌ها؛ ۱۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی از طریق حراج برخی از قطعات زمین؛ انتشار اوراق قرضه با ارزش تقریبی ۱۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی؛ و استقراض از موسسات مالی داخلی و خارجی برای هزینه‌های باقیمانده (۶۹۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی) اختصاص خواهد داد.

در سند شماره ۱۵۱/TTr-UBND که در مورد ارزیابی گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه خط ۵ مترو به نخست‌وزیر ارسال شد، کمیته خلق هانوی از رئیس دولت درخواست کرد که اجازه دهد سرمایه‌گذاری پروژه با استفاده از بودجه شهر اجرا شود و اجرای آن به صورت مشارکتی برای اجرای پروژه PDP (با الهام از مدل مالزی) به صورت آزمایشی انجام شود.

آقای دونگ دوک توان، نایب رئیس کمیته مردمی هانوی، گفت: «با توجه به افزایش جدی تراکم ترافیک و آلودگی محیط زیست، پیشنهاد تحقیق و سرمایه‌گذاری در خط ۵ راه‌آهن شهری برای تکمیل تدریجی شبکه راه‌آهن شهری طبق برنامه‌ریزی، بسیار ضروری است تا نیازهای سفر برآورده شود و به سمت تشکیل یک نوع حمل و نقل عمومی متمدن و مدرن در هانوی حرکت کنیم.»

(منبع: روزنامه اینوستمنت)

منبع