«سه رکن» برای توسعه پایدار.

هماهنگ‌سازی منافع سه طرف - دولت، سرمایه‌گذاران و مردم - در فرآیند بازسازی فضایی شهری، «سه پایه» برای توسعه پایدار است. این استدلال کلیدی ارائه شده در کارگاهی در مورد پتانسیل توسعه منطقه شهری رودخانه شمالی سرخ بود که در دوم ژوئن در هانوی برگزار شد.

به گفته دکتر نگوین دوک کین، رئیس شورای علمی مؤسسه استراتژی توسعه اقتصاد دیجیتال و نایب رئیس سابق کمیته اقتصادی مجلس ملی، هانوی بار سنگینی را متحمل می‌شود: هزینه‌های لجستیک ۱۶ تا ۱۸ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد، خسارات ناشی از ازدحام ترافیک سالانه به ۶ میلیارد دلار آمریکا می‌رسد و فشار مسکن بالاست زیرا تخمین زده می‌شود قیمت خانه تا سال ۲۰۲۵، ۲۲.۲ برابر میانگین درآمد سالانه باشد (با فرض اینکه تمام درآمد استفاده شود و هیچ هزینه دیگری پوشش داده نشود). اگر مردم اجاره‌نشین باشند، باید ۵۶ تا ۵۸ درصد از درآمد ماهانه خود را صرف مسکن کنند.

به گفته دکتر نگوین دوک کین، توسعه منطقه شهری در شمال رودخانه سرخ، یک راه حل اجتناب‌ناپذیر برای کاهش فشار مالی و مسکن بر ساکنان است. با این حال، جابجایی یا گسترش شهری نباید گامی به عقب باشد، بلکه باید فرصتی برای مردم باشد تا محیط زندگی بهتری داشته باشند. تضمین حقوق ساکنان نه تنها در پرداخت غرامت‌های یک‌باره، بلکه در ایجاد مناطق جدید با ارزش - مناطق شهری چندقطبی با محوریت حمل و نقل عمومی - نیز منعکس می‌شود.

برای دستیابی به این هدف، ابتدا لازم است یک سیستم حمل و نقل عمومی، به ویژه خطوط مترو همراه با مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) توسعه یابد. «در بازارهای املاک و مستغلات بالغ، ارزش املاک بر اساس فاصله پیاده‌روی تا ایستگاه و کیفیت اکوسیستم منطقه محاسبه می‌شود.»

این متخصص اظهار داشت: «ایستگاه قطار به مرکزی برای زندگی، کار و خرید تبدیل می‌شود، نه فقط یک نقطه سوار شدن.» با آوردن مترو و مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) به مناطق بازسازی شده، ساکنان جابجا شده به سمت مالکیت دارایی‌هایی با ارزش پایدار روی خواهند آورد و هزینه‌های زندگی (حمل و نقل، اجاره) به طور قابل توجهی کاهش خواهد یافت.

پیش‌نیاز عملکرد روان این سازوکار، تکمیل زودهنگام چارچوب قانونی توسعه شهری بر اساس مدل TOD است. این باید محکم‌ترین پایه برای حفاظت از حقوق همه طرفین باشد، به‌ویژه سازوکاری برای تقسیم ارزش افزوده حاصل از زمین هنگام عبور زیرساخت‌های مترو.

یکی دیگر از اصول حیاتی، تضمین انصاف و شفافیت در اجرای سیاست‌های زمین و جبران خسارت، اجتناب از تضاد منافعی است که پیشرفت پروژه را به تأخیر می‌اندازد و باعث بی‌ثباتی اجتماعی می‌شود. برای بازسازی موفقیت‌آمیز شهری، عامل تعیین‌کننده فقط تعداد مایل‌های راه‌آهن نیست، بلکه اجماع مردم بر اساس یک سیاست هماهنگ و انسانی است.

پنجشنبه آنه

منبع: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html