انتظارات جدید در مسیری قدیمی

آخرین، رسمی‌ترین و دقیق‌ترین اخبار.

- جاده دونگ تان (کمون ون لین) - لوی پس (کمون کای کین) که در طول جنگ مقاومت، مسیری برای راهپیمایی بود، امروزه به مسیر امرار معاش هزاران نفر از مردم محلی تبدیل شده است. اما با گذشت زمان، این جاده رو به وخامت گذاشته است...

هیئت نمایندگی شورای مردمی استان، جاده دونگ تان - دئو لوی را در مارس 2026 بررسی خواهد کرد.

ما به گردنه لوی رسیدیم، درست زمانی که آفتاب اوایل تابستان بر دامنه کوه‌ها می‌تابید. از بالا، جاده مانند ریسمانی به نظر می‌رسید که در زمین سنگی پیچیده شده است.

جاده دونگ تان - لوی پس، که تقریباً 10 کیلومتر طول دارد، در دوره‌های تاریخی بسیاری وجود داشته و به مسیری آشنا برای مردم کمون‌های ون لین و کای کین تبدیل شده است.

از مسیرهای تاریخی تا معیشت امروز

در طول جنگ، این مسیر راهپیمایی سربازان بود. ما با خانم لونگ تی کائو، ۱۰۲ ساله، در روستای نا تنگ، بخش ون لین، ملاقات کردیم. او به آرامی تعریف کرد: «در آن زمان، سربازان از گذرگاه عبور می‌کردند و درخواست استراحت می‌کردند. روستاییان برنج می‌پختند و آب می‌دادند. من هم به نیروی کار غیرنظامی پیوستم و برنج را از گذرگاه حمل می‌کردم. جاده تماماً سنگلاخی بود و عبور از آن بسیار دشوار بود، اما همه تمام تلاش خود را می‌کردند.»

در سال ۱۹۷۲، گذرگاه لوی هنوز حلقه‌ای از خط لوله سوخت‌رسانی به میدان نبرد بود. خانم لونگ تی شای، ۷۱ ساله، اهل روستای نا تنگ، کمون ون لین، به یاد می‌آورد: «در آن زمان، من فقط ۱۷ سال داشتم. به همراه جوانان روستا، بخش‌هایی از لوله را از گذرگاه بالا می‌بردم تا افسران به آن وصل شوند. تکمیل این کار شش ماه طول کشید.»

آن بقایا هنوز باقی مانده‌اند و ما را به یاد زمانی می‌اندازند که این جاده با وظایف جنگی مرتبط بود، قبل از اینکه به وسیله‌ای برای امرار معاش مردم محلی تبدیل شود.

اکنون، این جاده همچنان در خدمت توسعه اقتصادی است. در دو طرف گذرگاه، دامنه‌های سنگی پوشیده از باغ‌های سیب سبز کاستارد شده‌اند. مردم در دو بخش ون لین و کای کین این زمین را احیا کرده‌اند و منطقه‌ای تولیدی به مساحت حدود ۱۲۰ هکتار را تشکیل داده‌اند.

با این حال، مصرف محصولات کشاورزی هنوز به شدت به شرایط حمل و نقل بستگی دارد.

رهبران کمیته حزب و کمیته مردمی کمون Van Linh با خانم Luong Thi Cau (روستای Na Teng، کمون Van Linh) گفتگو کردند.

آقای لو وان تام، اهل روستای نا تنگ، بخش وان لین، گفت: «در ابتدا، خانواده من فقط چند صد درخت را به عنوان آزمایش کاشتند. پس از اینکه دیدند درختان برای شرایط خاک مناسب هستند، به تدریج منطقه را گسترش دادیم. در سال ۲۰۲۵، خانواده من ۱۰۰ میلیون دونگ از درختان سیب کاستارد درآمد کسب کردند، اما به دلیل جاده‌های دشوار و عدم دسترسی مستقیم تاجران به منطقه، فروش هنوز عمدتاً به واسطه‌ها بستگی دارد، بنابراین قیمت‌ها ناپایدار هستند.»

این همچنین یک وضعیت رایج برای بسیاری از پرورش‌دهندگان سیب کاستارد در این منطقه است: با دسترسی محدود به جاده و حمل و نقل دشوار، از ارزش محصولات کشاورزی به طور کامل بهره‌برداری نمی‌شود.

امیدواریم به زودی سرمایه‌گذاری در این پروژه جاده‌ای انجام شود.

در حال حاضر، بخش عمده‌ای از مسیر دونگ تان - لوی پس، همچنان جاده‌ای خاکی و شنی با سطحی باریک است و فاقد سرمایه‌گذاری جامع می‌باشد. زمین عمدتاً کوهستانی و صخره‌ای با شیب‌های تند است؛ در طول فصل بارندگی، سطح جاده لغزنده می‌شود و خطر ایمنی قابل توجهی را ایجاد می‌کند. تقریباً ۳ کیلومتر از این بخش که از کمون ون لین می‌گذرد، هنوز آسفالت نشده است؛ به سمت کای کین، بسیاری از بخش‌های بتنی تنها ۰.۵ تا ۰.۸ متر عرض دارند و درختان مسیر را پوشانده‌اند. به ویژه، از کیلومتر ۳+۶۰۰ تا روستای لوی، بسیاری از بخش‌ها فقط با پای پیاده قابل عبور هستند.

در طول هر فصل برداشت، مردم محلی مجبورند سیب‌های کاستارد را با موتورسیکلت حمل کنند، سفرهای کوتاهی انجام دهند و چندین بار آنها را به یک نقطه خرید واقع در ۳-۴ کیلومتری گردنه منتقل کنند.

آقای لونگ ون هائو، دبیر حزب و رئیس روستای نا تنگ، کمون ون لین، گفت: «بزرگترین مشکل همچنان حمل و نقل است. حمل و نقل باید در چندین سفر انجام شود و کامیون‌ها نمی‌توانند مستقیماً به محل برسند، بنابراین هزینه‌ها افزایش می‌یابد و قیمت فروش اغلب پایین است.»

برای تسهیل حمل و نقل سیب‌های کاستارد از طریق گردنه، مردم محلی نیروی کار، پول و سیمان درخواست کردند تا موقتاً برخی از بخش‌های شیب‌دار را با بتن آسفالت کنند. با این حال، به دلیل بستر ضعیف جاده و باران شدید و طولانی، بسیاری از بخش‌ها تنها پس از مدت کوتاهی دوباره آسیب دیدند.

این جاده بارها توسط ساکنان دو بخش در جلسات روستا و بخش مطرح شده است. مقامات محلی نیز برنامه‌های سرمایه‌گذاری برای ارتقاء آن را تدوین و پیشنهاد کرده‌اند، اما به دلیل منابع محدود، اجرای جامع این طرح امکان‌پذیر نبوده است.

مردم محلی که صاحب باغ‌های سیب کاستارد در گذرگاه لوی هستند، برای تقویت بخش‌های فرسوده جاده کمک مالی کردند.

آقای ها وو خوی، رئیس کمیته مردمی کمون کای کین، گفت: «این جاده نقش مهمی در تولید و زندگی مردم، به ویژه در حمل و نقل محصولات کشاورزی، ایفا می‌کند. با این حال، به دلیل منابع محدود، مردم محلی نمی‌توانند برای ارتقاء آن سرمایه‌گذاری کنند، بنابراین از مقامات بالاتر درخواست داریم که به حمایت از ارتقاء آن توجه کنند.»

در حال حاضر، این جاده به بیش از ۱۳۰۰ خانوار در ۱۰ روستا خدمات‌رسانی می‌کند و نزدیک به ۴۰۰۰ نفر از ساکنان آن در دو بخش ون لین و کای کین زندگی می‌کنند.

به گفته آقای تریو ون تان، نایب رئیس کمیته مردمی کمون ون لین، در صورت ارتقاء، این جاده مسافت سفر را کوتاه کرده و هزینه‌های حمل و نقل را برای ساکنان کاهش می‌دهد. این امر جابجایی کالا را تسهیل کرده و به تدریج جاده را به بزرگراه ملی ۱ و جاده استانی ۲۴۳ متصل می‌کند.

بنابراین، این مسیر نه تنها در خدمت تولید است، بلکه امکاناتی را برای توسعه تجارت و گردشگری فراهم می‌کند و در عین حال به تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه نیز کمک می‌کند.

از بالا، گذرگاه کوهستانی لوی باریک و پر پیچ و خم در میان دامنه‌های کوه به نظر می‌رسد.

به دنبال درخواست‌های ساکنان محلی، در اواسط مارس ۲۰۲۶، هیئتی از شورای خلق استان، به رهبری آقای دونگ شوان هوین، عضو کمیته دائمی کمیته حزب استان و نایب رئیس دائمی شورای خلق استان، به همراه نمایندگانی از ادارات و سازمان‌های مختلف، بررسی مستقیمی از مسیر دونگ تان - لوی پاس انجام دادند. پس از بررسی، هیئت ارزیابی کرد که سرمایه‌گذاری در جاده‌ای که کمون ون لین را به کمون کای کین متصل می‌کند، ضروری است.

طبق گزارش وزارت ساخت و ساز، دو گزینه سرمایه‌گذاری برای این جاده پیشنهاد شده است: نوسازی و توسعه همراه با ساخت و سازهای جدید در تقریباً کل مسیر ۹.۴ کیلومتری؛ یا حفظ بخش بتنی موجود از کیلومتر صفر تا کیلومتر سه به اضافه ۶۰۰ و ساخت بخش ۵.۸ کیلومتری باقی‌مانده که شامل بخش‌های زیادی از میان زمین‌های کوهستانی صخره‌ای است.

پس از بررسی، کارگروه به سازمان‌های مربوطه دستور داد تا به بررسی وضعیت فعلی و تحقیق در مورد گزینه‌های مناسب ادامه دهند؛ همزمان، آنها موظف شدند پرونده را تکمیل و گزارشی را برای ارائه به مرجع ذیصلاح جهت بررسی سیاست سرمایه‌گذاری تهیه کنند.

مسیر دونگ تان - لوی پس، از مسیری که با سال‌های جنگ مرتبط بود تا به وسیله‌ای برای امرار معاش امروز، همچنان با زندگی روزمره مردم محلی پیوند نزدیکی دارد. زمانی که حمل و نقل هنوز دشوار بود، پتانسیل کل منطقه تا حد زیادی دست نخورده باقی مانده بود.

یک شبکه جاده‌ای جامع و توسعه‌یافته نه تنها آرزوی مردم است، بلکه پیش‌نیازی برای تبدیل شدن واقعی این منطقه به نیروی محرکه توسعه در آینده نیز می‌باشد.

منبع: https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html