شفاف‌سازی توانایی تأمین نیازهای سرمایه‌ای برای راه‌آهن‌های پرسرعت

بسیاری از نظرات در جلسه بررسی کمیته اقتصادی مجلس ملی، با تأیید سیاست سرمایه‌گذاری برای ساخت راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب، اظهار داشتند که لازم است توانایی تأمین نیاز عظیم سرمایه‌ای این پروژه روشن شود.

بسیاری از نظرات در جلسه بررسی کمیته اقتصادی مجلس ملی ، با تأیید سیاست سرمایه‌گذاری برای ساخت راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب، اظهار داشتند که لازم است توانایی تأمین نیاز عظیم سرمایه‌ای این پروژه روشن شود.

نمایی از ایستگاه قطار سریع‌السیر در محور شمال-جنوب

به منظور ارائه به مجلس ملی در هشتمین جلسه مجلس پانزدهم، کمیته اقتصادی مجلس ملی، سیاست سرمایه‌گذاری پروژه ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را عصر روز ۴ نوامبر بررسی کرد.

طبق گزارش دولت ، این یک پروژه سرمایه‌گذاری عمومی است که کل سرمایه‌گذاری اولیه آن حدود ۱,۷۱۳,۵۴۸ میلیارد دانگ ویتنام (معادل ۶۷.۳۴ میلیارد دلار آمریکا) است. سرمایه از بودجه مرکزی در دوره‌های میان‌مدت، با مشارکت مناطق محلی، بسیج سرمایه با هزینه‌های کم و محدودیت‌های اندک، تأمین می‌شود...

نگوین دانه هوی، معاون وزیر حمل و نقل، گفت: در طول فرآیند ساخت و بهره‌برداری، از کسب‌وکارها خواسته خواهد شد تا در حوزه‌های خدماتی و تجاری در ایستگاه‌ها سرمایه‌گذاری کنند و در صورت نیاز، در وسایل نقلیه اضافی برای بهره‌برداری سرمایه‌گذاری کنند.

هنوز نگرانی‌های زیادی از نام، مسیر حرکت گرفته تا فناوری، کل سرمایه‌گذاری و... وجود دارد، اما نظرات حاضر در جلسه همگی بر لزوم سرمایه‌گذاری در این پروژه با روحیه «فقط بحث رو به جلو، نه بحث رو به عقب» توافق داشتند.

نماینده نگوین ون تان، عضو کمیته اقتصادی، گفت که مطلقاً نیازی به در نظر گرفتن سودآوری در اینجا نیست و پیشنهاد داد که نقش شرکت‌های خصوصی داخلی ارتقا یابد، زیرا بسیاری از شرکت‌های خصوصی می‌توانند در این پروژه شرکت کنند. آقای تان اظهار داشت: «شرکت‌های خصوصی این کار را ارزان‌تر از شرکت‌های دولتی و شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی انجام می‌دهند، بنابراین دولت باید همین الان وظایف را تعیین کند تا شرکت‌ها بتوانند منابع را آماده کرده و کارکنان را آموزش دهند.»

آقای تان در مورد سرمایه گفت که هنوز پول زیادی در مردم وجود دارد، اگر دولت اوراق قرضه منتشر کند، مردم مایل به خرج کردن پول خواهند بود. آقای تان گفت: «علاوه بر سرمایه مردم، منبع دوم سرمایه، تأمین مالی بانکی است. اگر دولت تضمین کند، بانک‌ها نیز آماده خواهند بود که فوراً وام دهند.»

همچنین در مورد موضوع تراز سرمایه، نماینده تران وان خای، عضو دائمی کمیته علوم، فناوری و محیط زیست مجلس ملی، اظهار داشت که پروژه سرمایه‌گذاری عمدتاً از بودجه‌ای است که در حال حاضر برای بسیاری از پروژه‌های مهم ملی دیگر در حال تراز شدن است. آقای خای پیشنهاد داد: «باید یک برنامه پشتیبان وجود داشته باشد تا اطمینان حاصل شود که پس از تصمیم‌گیری، به طور کامل انجام می‌شود.»

به گفته نماینده ترین شوان آن، عضو دائمی کمیته دفاع و امنیت مجلس ملی، منبع ۶۷ میلیارد دلاری بسیار زیاد است، بنابراین باید به طور واضح توضیح داده شود تا نمایندگان مجلس ملی بتوانند تصمیم بگیرند.

۱۳ نوامبر رسماً به مجلس ملی ارائه شد

انتظار می‌رود امشب (۶ نوامبر)، کمیته دائمی مجلس ملی نظر خود را در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب اعلام کند. طبق برنامه هشتمین جلسه، صبح ۱۳ نوامبر، پس از استماع ارائه و گزارش تأیید، مجلس ملی به صورت گروهی سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب را مورد بحث و بررسی قرار خواهد داد.

جلسه بحث در سالن بعد از ظهر 20 نوامبر برگزار شد و صبح 30 نوامبر، مجلس ملی قبل از پایان هشتمین دوره، برای تصویب آن رأی‌گیری خواهد کرد.

دو تان ترونگ، معاون وزیر برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، در گزارش بیشتر در مورد تخصیص سرمایه، گفت که برای این پروژه، دولت پیشنهاد داده است که اجازه اجرای ۳ سازوکار خاص برای بسیج منابع داده شود. اگر صرفاً به سرمایه‌گذاری عمومی، به‌ویژه سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت، تکیه کنیم، ایجاد تعادل بسیار دشوار خواهد بود و حتی اگر در اولویت قرار بگیریم، مشکلات زیادی وجود خواهد داشت.

معاون وزیر، دو تان ترونگ، همچنین گفت که برای دوره سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت ۲۰۲۱-۲۰۲۵، دولت فوراً بیش از ۵۳۸ میلیارد دونگ ویتنام را بدون نیاز به تصویب مجلس ملی، برای آماده‌سازی فوری این پروژه ترتیب خواهد داد. برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری نیز در حال آماده‌سازی برای ارائه به دولت برای تصویب سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت به مجلس ملی است که قطعاً شامل تعادل برای این پروژه خواهد بود.

دو تان ترونگ، معاون وزیر، گفت: «مسائل جدیدی که پیش می‌آیند، مانند اینکه اگر در راه‌آهن سرمایه‌گذاری کنیم، چگونه انرژی تولید خواهد شد، نیز محاسبه شده‌اند.»

در مورد انرژی، معاون وزیر نگوین دانه هوی اطلاع داد که دولت در حال بررسی ارائه طرحی است که شامل محاسبه سرمایه‌گذاری در انرژی هسته‌ای برای تضمین انرژی می‌شود. این انرژی پایه است که باید 24 ساعته تضمین شود و نمی‌تواند ناپایدار باشد.

معاون وزیر، نگوین دانه هوی، در خصوص پیشنهاد نماینده در مورد مدیریت ریسک پروژه، گفت که او ریسک‌هایی را در سازمان اجرا، پاکسازی محل، منابع انسانی، پیمانکاران، مشاوران و ... پیش‌بینی کرده است تا راه‌حل‌هایی برای آنها پیدا کند.

وو هونگ تان، رئیس کمیته اقتصادی، در سخنان پایانی خود اظهار داشت که نظرات حاضر در جلسه در مورد ضرورت سرمایه‌گذاری، سرعت و مقیاس پروژه متفق‌القول بود.

در مورد سرمایه، آقای تان به گزارشی از کمیته مالی و بودجه استناد کرد و گفت که سرمایه این پروژه به تنهایی معادل ۱۱۴ درصد از سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ بودجه مرکزی، ۵ برابر کل سرمایه‌گذاری فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و ۳ برابر سرمایه‌گذاری برای ۵۰۰۰ کیلومتر بزرگراه است.

آقای تان از دولت درخواست کرد تا در مورد توانایی تأمین نیازهای سرمایه‌ای و امنیت امور مالی ملی به نمایندگان مجلس ملی گزارش دهد.

آقای وو هونگ تان همچنین به نظر حسابرسی دولتی استناد کرد مبنی بر اینکه گزارش، مبنا و اساس محاسبه اولیه کل سرمایه‌گذاری را به روشنی بیان نکرده است، بنابراین، حسابرسی دولتی مبنایی برای اظهار نظر در مورد کل سرمایه‌گذاری اولیه، هزینه‌های مدیریت پروژه، هزینه‌های مشاوره و سایر هزینه‌ها که حدود ۱۲٪ است، نداشته است... در مورد این موضوع، آقای تان همچنین درخواست توضیح و شفاف‌سازی برای نمایندگان مجلس ملی را داشت.

منبع: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html