نیروهای امداد و نجات بعد از ظهر ۱۹ ژوئیه به منطقه‌ای که قایق توریستی در آن واژگون شد، نزدیک شدند - عکس: تین نگوین
تنها 10 نفر به اندازه کافی خوش شانس بودند که نجات پیدا کنند، مقامات 35 جسد پیدا کردند.
در تاریخ ۲۰ جولای، کشتی Bay Xanh QN-7105، پس از نجات در سواحل خلیج هالونگ، توسط مقامات به ساحل یدک کشیده شد تا مراحل قانونی طی شود. پس از بیش از یک شبانه‌روز جستجو، تا بعد از ظهر دیروز، چهار قربانی هنوز مفقود بودند.
در میان ۳۵ قربانی که جان باختند، کودکان زیادی بودند که با خانواده‌هایشان در حال سفر بودند. تعطیلات تابستانی برای بسیاری از خانواده‌ها به یک تراژدی تبدیل شد، زیرا بسیاری از بستگان در قایق واژگون شده جان باختند.
کشتی در کسری از ثانیه واژگون شد.
دانگ آن توان (۳۶ ساله، ساکن بخش فو دین، هانوی ) که در بیمارستان عمومی استان کوانگ نین بستری است، هنوز هم از یادآوری لحظه‌ای که کشتی با طوفان مواجه شد و واژگون شد، شوکه است.
در ۱۹ ژوئیه، آقای توآن و گروه دوستانش بلیط‌هایی برای سوار شدن به کشتی گرین بی ۵۸ و بازدید از خلیج هالونگ خریداری کردند.
وقتی کشتی حدود ۴ کیلومتر از اسکله فاصله گرفت و به غار دائو گو نزدیک شد، طوفانی ناگهانی وزید. آسمان از شدت آفتاب سوزان تیره شد، طوفان همراه با بادهای شدید، کشتی وین زان را به جلو هل داد و باعث شد با هر موج کج شود.
آقای توآن و دیگر مسافران داخل کابین وحشت‌زده شدند و به سرعت جلیقه‌های نجات خود را پوشیدند. آقای توآن دید که کشتی برای چند ثانیه تکان خورد و سپس واژگون شد و همه مسافران و خدمه کشتی غرق شدند.
آقای توآن با یادآوری آن لحظه وحشتناک گفت که داخل قایق خیلی تاریک بود، میز و صندلی‌ها به کناری رانده شده بودند، همه وحشت‌زده بودند و جیغ می‌زدند.
آقای توآن گفت: «وقتی آب داشت انبار را پر می‌کرد، نفس عمیقی کشیدم و شیرجه زدم. نوری را دیدم که زیر آب نفوذ می‌کرد و شیرجه زدم تا راهی برای خروج پیدا کنم. در آن زمان، فقط می‌توانستم نفس عمیقی بکشم، و همچنین تشخیص دادم که این آخرین بار است زیرا آب انبار را پر کرده بود. سپس شیرجه زدم تا راهی از میان نور زیر آب پیدا کنم و خوشبختانه فرار کردم.»
آقای توآن پس از فرار از انبار کشتی، به سطح آب آمد و سعی کرد به کف کشتی واژگون شده که از سطح دریا بیرون زده بود، بالا برود. پس از چند دقیقه آرام شدن، آقای توآن و دو نفر دیگر موفق به فرار شدند و به پایین شیرجه زدند تا برخی از افراد گرفتار را از کشتی بیرون بکشند.
او چهار نفر را بیرون کشید، اما فقط دو نفر زنده ماندند. پس از آن، خسته، سعی کرد سکان کشتی را که در دریا سرگردان بود، بیش از دو ساعت نگه دارد تا اینکه توسط مقامات نجات یافت و فوراً به ساحل منتقل شد.
۳۰ دقیقه نجات فرد محبوس شده از نفس افتاده
حدود ساعت ۳:۱۵ بعد از ظهر ۱۹ ژوئیه، سرهنگ دوم فان وان کوان (رئیس تیم تشریفات در ایستگاه مرزبانی هون گای) تماسی تلفنی از آقای بویی کوانگ توان (رئیس بخش عملیات بندر بین‌المللی مسافربری هالونگ ) دریافت کرد که به او اطلاع می‌داد ارتباطش با کشتی وین زان ۵۸ قطع شده است.
پس از شنیدن گزارش سرهنگ دوم کوان در مورد وضعیت، رئیس ایستگاه مرزبانی بندر هون گای بلافاصله با سرهنگ دوم له دِ دونگ (معاون رئیس) تماس گرفت تا فوراً طرح‌های نجات را به کار گیرد.
تنها ۱۰ ثانیه پس از تماس تلفنی، صدای قدم‌های سنگینی در راهروی ایستگاه مرزبانی در بندر هون گای پیچید.
سرهنگ دوم دونگ شخصاً فرماندهی تیمی را بر عهده داشت تا قایق‌ها، جلیقه‌های نجات و خودروهای نجات را از هیئت مدیره خلیج هالونگ برای نزدیک شدن به محل حادثه آماده کند. همزمان، تیم دیگری از ایستگاه مرزبانی که در خلیج مشغول گشت‌زنی بود، برای شرکت در کار جستجو و نجات به محل اعزام شد.
سرهنگ دوم دانگ درباره طرز فکر خود هنگام دریافت دستور جستجوی قربانیان کشتی واژگون شده گفت: «هرچه سریع‌تر اقدام کنیم، شانس نجات جان مردم بیشتر می‌شود، بنابراین سعی می‌کنیم برنامه‌ها را در اسرع وقت اجرا کنیم.»
پس از ۱۵ دقیقه ترک اسکله در میان باران شدید و بادهای شدید، قایق ایستگاه مرزبانی بندر هون گای به محل حادثه واژگونی کشتی وین زان ۵۸ رسید. در عقب کشتی که حدود ۱ متر عرض آن در وسط دریا بود، سه نفر به سکان چسبیده بودند.
«وقتی ما رسیدیم، اولین قایق به محل حادثه رسیده بود و چهار قربانی را که به کشتی چسبیده بودند، نجات داده بود.»
سرهنگ دوم دانگ لحظه‌ای را که به محل واژگونی کشتی رسید، به یاد آورد: «سه نفر به کف بیرون‌زده کشتی رسیدند، به سکان چسبیده بودند و برای کمک دست تکان می‌دادند. یکی از زنان بسیار خسته بود و دیگری به دلیل بریدگی شیشه روی ران، به شدت مجروح شده بود.»
بلافاصله، سرهنگ دوم دانگ به نیروی جستجو دستور داد تا نقشه‌هایی برای نزدیک شدن به قایق به منطقه‌ای که کشتی واژگون شده بود، اجرا کنند. یک سرباز گارد مرزی که طنابی در دست داشت، به کف کشتی گرین بی که در حال بالا آمدن بود، پرید تا جایی برای لنگر انداختن قایق نجات پیدا کند. سه نفر گرفتار شده یکی پس از دیگری به قایق پایین آورده شدند.
سرهنگ دوم دانگ گفت که پس از آوردن سه قربانی به داخل قایق، مقامات به جستجوی منطقه ادامه دادند اما هیچ کس را پیدا نکردند که درخواست کمک کند. آقای دانگ با درک اینکه قربانیان در وضعیت سلامتی نامناسبی هستند، بلافاصله به گروه کاری دستور داد تا هر سه نفر را در اسرع وقت برای درمان اضطراری به ساحل بیاورند.
سرهنگ دوم دانگ گفت: «از زمان ترک اسکله تا رسیدن به محل حادثه، حدود ۳۰ دقیقه طول کشید تا قربانیان را به ساحل برسانیم. ما مصمم بودیم که باید با زمان و آب و هوا رقابت کنیم تا شانسی برای زنده ماندن افراد گرفتار پیدا کنیم.»
پس از انتقال قربانیان به ساحل، فرماندهی مرزبانی استان یک آمبولانس برای ارائه کمک‌های اولیه اعزام کرد و سپس آنها را به بیمارستان استان منتقل کرد. بلافاصله، قایق ایستگاه مرزبانی بندر هون گای برای ادامه جستجو به سمت کشتی واژگون شده چرخید. هنگامی که قایق برگشت، سه قربانی دیگر را که توسط کشتی اسکادران ۲ مرزبانی نجات یافته بودند، سوار کرد.
کاپیتان ویت آنه گفت: «بعضی از افراد هنگام نجات و سوار شدن به قایق هنوز در حالت درد و وحشت بودند. آنها تلفن‌های مرزبانان را قرض گرفتند تا با خانواده‌هایشان تماس بگیرند و به آنها اطمینان خاطر بدهند. ما دائماً آنها را تشویق می‌کردیم که آرام باشند و دست از وحشت بردارند تا بتوانیم آنها را برای درمان اضطراری به ساحل بیاوریم.»
چرا از هلیکوپتر برای نجات مردم استفاده نمی‌شود؟
بعدازظهر ۲۰ ژوئیه، کمیته مردمی استان کوانگ نین کنفرانس مطبوعاتی برگزار کرد تا در مورد حادثه واژگونی کشتی Vinh Xanh 58 QN-7105 در طوفان که منجر به کشته شدن ۳۵ نفر و مفقود شدن ۴ نفر شد، اطلاع‌رسانی کند.
در کنفرانس مطبوعاتی، نگوین ون کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی استان، دلیل عدم استفاده از بالگردهای نجات را توضیح داد.
آقای کونگ گفت: «اگر با هلیکوپتر به جایی بروید که نتوانید فرود بیایید یا با طوفان مواجه شوید، باز هم خطرناک است. استفاده از هواپیما به عوامل زیادی مانند آب و هوا و فضای پارکینگ بستگی دارد، بنابراین این کار ضروری نیست.»
آقای بویی هونگ مین - معاون مدیر بخش ساخت و ساز - در مورد این سوال که آیا گردشگران هنگام سوار شدن به کشتی کروز ملزم به پوشیدن جلیقه نجات هستند، گفت که طبق قانون، فقط مسافرانی که با وسایل نقلیه‌ای که از رودخانه‌ها عبور می‌کنند سفر می‌کنند، ملزم به پوشیدن جلیقه نجات در طول سفر هستند. کسانی که مسافت‌های طولانی را طی می‌کنند، فقط در صورت وجود خطر ناامنی و دستور کاپیتان، باید جلیقه نجات بپوشند.
آقای مین اطلاع داد: «در طول فرآیند نجات، متوجه شدیم که ۸۰ تا ۹۰ درصد قربانیانی که از کشتی بیرون آورده شده بودند، جلیقه نجات پوشیده بودند. این بدان معناست که کاپیتان قبلاً به مسافران هشدار داده بود که جلیقه نجات بپوشند و برای مقابله با شرایط نامطلوب آماده باشند.»
معاون رئیس پلیس استان کوانگ نین در کنفرانس مطبوعاتی گفت که آژانس تحقیقات به طور فعال در حال انجام اقدامات همزمان برای بررسی صحنه و تأیید اطلاعات مربوطه برای نتیجه‌گیری در مورد علت واژگونی کشتی است. در صورت وجود شواهد کافی، اقدامات طبق مقررات انجام خواهد شد.
در مورد تعداد قربانیان، رئیس پلیس استان تأیید کرد که تا این لحظه، بر اساس نتایج تحقیقات، مشخص شده است که این کشتی ۳ خدمه و ۴۶ گردشگر داشته که همگی ویتنامی بوده‌اند.
Tuoitre.vn
منبع: https://tuoitre.vn/lat-tau-cho-49-nguoi-o-ha-long-chuyen-du-lich-he-tro-thanh-tham-kich-20250721073055032.htm
نظر (0)