ساخت مجموعه‌ای از پل‌ها بر روی رودخانه سرخ از سال ۲۰۲۵ آغاز می‌شود و طی ۲ تا ۳ سال آینده تکمیل خواهد شد.

مجموعه پل‌های روی رودخانه سرخ که در دوره ۲۰۲۷-۲۰۲۸ تکمیل شده‌اند، چهره ترافیک هانوی را تغییر خواهند داد و توسعه‌ای متوازن بین کرانه‌های شمالی و جنوبی ایجاد خواهند کرد.

نمایی از پل نگوک هوی بر روی رودخانه سرخ که هانوی را به هونگ ین متصل می‌کند. عکس: واحد طراحی

اداره دریانوردی و آبراه‌های شمالی به تازگی محدودیت ترافیک آبراه را برای خدمت به ساخت پل‌های هونگ ها و می سو بر روی رودخانه سرخ تحت پروژه جزء ۳ سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه در پروژه سرمایه‌گذاری ساخت جاده کمربندی ۴ منطقه پایتخت هانوی اعلام کرده است.

این تغییر مسیر از ۱۰ اکتبر ۲۰۲۵ تا ژوئن ۲۰۲۷ انجام خواهد شد.

جاده کمربندی شماره ۴ که از میان بخش هونگ وان (هانوی) می‌گذرد. ​​در دوردست‌ها، رودخانه سرخ دیده می‌شود، جایی که قرار است پل مِه سو که هانوی را به هونگ ین متصل می‌کند، ساخته شود. عکس: سونگ هو

در ۱۰ اکتبر، هانوی همچنین ساخت دو پل بر روی رودخانه سرخ، تران هونگ دائو و تونگ کت را آغاز کرد.

پل تران هونگ دائو ۴.۱۸ کیلومتر طول دارد و از تقاطع تران هونگ دائو - تران تان تونگ، بخش هوان کیم شروع می‌شود و در خیابان نگوین سون، بخش لانگ بین پایان می‌یابد.

از کل سرمایه‌گذاری نزدیک به ۱۶۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، هزینه‌های ساخت و ساز و پاکسازی محل معادل است، هر مورد تقریباً ۸۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است. پیشرفت اجرا از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷ است.

برای پل تونگ کت، نقطه شروع پروژه در کیلومتر ۳+۵۰۴ است که با خیابان کی وو (بخش تونگ کت) تقاطع دارد و نقطه پایان آن در کیلومتر ۸+۷۳۱ است که با بزرگراه ملی ۲۳B (شهرستان تین لوک) تقاطع دارد.

طول کل پل و جاده‌های دو انتهای پل بیش از ۵ کیلومتر است. کل سرمایه‌گذاری این پروژه بیش از ۷۳۰۰ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه شهر است که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود.

تقریباً دو ماه قبل، هانوی در 19 آگوست مراسم کلنگ‌زنی پل نگوک هوی که استان هونگ ین را به هم متصل می‌کند و پل ون فوک که استان فو تو را به هم متصل می‌کند، برگزار کرد.

پل ون فوک و جاده‌های دسترسی آن ۷.۷۷ کیلومتر طول دارند و سرمایه‌گذاری کلی آنها ۳۴۴۳ میلیارد دونگ ویتنام است، در حالی که پل نگوک هوی و جاده‌های دسترسی آن حدود ۱۱۸۴۴ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری کلی دارند. قرار است این دو پروژه به ترتیب در سال‌های ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ تکمیل شوند.

محل ساخت پل تو لین بر روی رودخانه سرخ، ژوئیه ۲۰۲۵. عکس: سونگ هو

ساخت پل تو لین در ۱۹ می آغاز شد. این اولین پلی است که بر روی رودخانه سرخ در هانوی ساخته می‌شود و ساخت آن در سال ۲۰۲۵ آغاز می‌شود.

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت پل تو لین و جاده‌های دو انتهای پل، ۵.۱۵ کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن نزدیک به ۲۰ هزار میلیارد دانگ ویتنام است و پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود.

آقای خوئونگ کیم تائو - معاون سابق رئیس دفتر کمیته ملی ایمنی ترافیک - در گفتگو با خبرنگار روزنامه لائو دونگ گفت که در حال حاضر در سراسر شهر، به ویژه در منطقه مرکزی شهر، تعداد پل‌های عبوری از رودخانه سرخ بسیار کم است، در حالی که اکثر پل‌های موجود در مرکز شهر به طور جدی بیش از حد بار دارند.

پل تان تری بیش از حد بار دارد و دائماً در حال تردد است. عکس: سونگ هو

یک نمونه بارز، پل چوانگ دونگ است که در سال ۱۹۸۵ تکمیل شد. هر روز، این پل تقریباً ۱۰۰۰۰۰ وسیله نقلیه را پذیرا می‌شود، ۸ برابر بیشتر از طراحی آن.

پل تان تری همچنین روزانه بیش از ۱۲۱۰۰۰ وسیله نقلیه را عبور می‌دهد، که چندین برابر بیشتر از طراحی آن است، و به همین دلیل است که جاده کمربندی شماره ۳ از طریق پل تان تری اغلب با اضافه بار و ترافیک طولانی مدت مواجه می‌شود.

بنابراین، وقتی پل‌هایی در مرکز شهر مانند تو لین و تران هونگ دائو ساخته و مورد استفاده قرار گیرند، نیروهای محرکه زیادی برای اتصال مناطق، به ویژه دونگ آن و گیا لام، به منطقه شهری اصلی ایجاد خواهد شد. این همچنین فرصتی برای مردم است تا از منطقه اصلی شهر خارج شوند و فشار بر منطقه شهری فعلی را کاهش دهند.

آقای تائو گفت که رودخانه سرخ بخش‌هایی در هانوی و همچنین بخش‌هایی در استان‌های هم‌مرز مانند فو تو و هونگ ین دارد.

ساخت پل‌های بیشتر بر روی رودخانه سرخ نه تنها به هماهنگ‌سازی سیستم ترافیک و کاهش ازدحام کمک می‌کند، بلکه از نظر اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی، توسعه‌ای برابر بین کرانه‌های شمالی و جنوبی ایجاد می‌کند.

آقای تائو گفت: «افزودن یک پل بر روی رودخانه، فرصت بیشتری برای توسعه مناطق شهری در امتداد رودخانه سرخ فراهم می‌کند.»

چشم‌اندازی از پل تران هونگ دائو بر روی رودخانه سرخ. عکس: واحد طراحی

آقای تائو همچنین تأکید کرد که هر پل باید نمایانگر ویژگی‌های فرهنگی منحصر به فرد پایتخت هزار ساله باشد؛ علاوه بر این، می‌تواند ارزش‌های اقتصادی و اجتماعی کاربردی را نیز هدف قرار دهد.

این کارشناس ترافیک افزود: «ایده‌هایی مانند تبدیل پل هوایی رودخانه سرخ به یک جاذبه گردشگری، یا بستری برای بهره‌برداری از اقتصاد حمل و نقل نیز باید به طور جدی و ویژه بررسی شوند.»

Laodong.vn

منبع: https://laodong.vn/xa-hoi/loat-cau-qua-song-hong-khoi-cong-nam-2025-se-hoan-thanh-2-3-nam-toi-1590079.ldo