لجستیک در جنوب شرقی ویتنام تا پایان سال 2025 شاهد تجدید حیات قدرتمندی خواهد بود.

منطقه اقتصادی کلیدی جنوب شرقی ویتنام تا پایان سال 2025 شاهد تحولی قوی در بخش لجستیک خواهد بود.

شهرهایی مانند هوشی مین، دونگ نای و تای نین در حال بهره‌برداری از زیرساخت‌ها، منابع انسانی و سازوکارهای جدید سیاست‌گذاری خود برای ایجاد انگیزه توسعه، ایجاد فرصت‌هایی برای اتصال بین‌المللی و افزایش رقابت‌پذیری اقتصادی منطقه‌ای هستند.

مدرن‌ترین جرثقیل جهان در بندر آب‌های عمیق گمالینک، شهر فو مای، استان با ریا وونگ تاو.

زیرساخت‌ها و سیاست‌هایی برای ارتقای اتصال منطقه‌ای.

بر اساس داده‌های سمینار اعلام گزارش «افزایش ارتباطات لجستیکی برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی در منطقه جنوب شرقی»، که توسط اتاق بازرگانی و صنایع ویتنام شعبه شهر هوشی مین (VCCI-HCM) با همکاری سفارت استرالیا در آگوست 2025 سازماندهی شده بود، منطقه جنوب شرقی، شامل شهر هوشی مین، دونگ نای و تای نین، در حال حاضر تقریباً 32٪ از تولید ناخالص داخلی و 44.7٪ از بودجه ملی را تشکیل می‌دهند. با این حال، شهرنشینی سریع، زیرساخت‌های ناکافی حمل و نقل و همپوشانی رویه‌های اداری منجر به هزینه‌های بالای لجستیک و کاهش رقابت‌پذیری تجاری شده است.

این گزارش تحقیقاتی سه راهکار نوآورانه پیشنهاد می‌دهد: بهینه‌سازی زیرساخت‌ها با ادغام شیوه‌های مختلف حمل و نقل؛ هماهنگ‌سازی نهادها و فرآیندها و به‌کارگیری یک سیستم مشترک ترخیص الکترونیکی گمرک؛ و استانداردسازی و بهبود کیفیت منابع انسانی از طریق یک سیستم آموزشی یکپارچه و همکاری بین کسب‌وکارها و مؤسسات آموزشی.

وو تان تان، معاون رئیس VCCI، تأکید کرد که این گزارش تصویر جامعی از تنگناهای موجود در زیرساخت‌ها، نهادها، فرآیندها و منابع انسانی ارائه می‌دهد. پروفسور تای ون وین (دانشگاه RMIT) استدلال کرد که کسب‌وکارها، سازمان‌های مربوطه و مؤسسات آموزش حرفه‌ای، حلقه‌های حیاتی در ارتقای پیوندهای لجستیکی منطقه‌ای هستند.

شهر هوشی مین، پس از ادغام با بین دونگ و با ریا - وونگ تاو، یک "ابرشهر - مالی - صنعتی - بندر دریایی" را تشکیل داده است. به گفته لی مین ترونگ از مرکز پشتیبانی و توسعه سازمانی شهر هوشی مین (CSED)، این پایه و اساس شهر برای تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک بین‌المللی است که تا سال 2030 در جنوب شرقی آسیا و تا سال 2045 در آسیا و جهان رقابت خواهد کرد. این شهر بر توسعه انبارهای هوشمند، زنجیره‌های لجستیک بین منطقه‌ای و آموزش منابع انسانی با کیفیت بالا، با استفاده از فناوری‌های اینترنت اشیا، RFID، WMS، رباتیک و هوش مصنوعی برای بهینه‌سازی هزینه‌ها، افزایش کارایی و حرکت به سمت انبارهای هوشمند سازگار با محیط زیست تمرکز دارد.

استان دونگ نای همچنین به طور فعال در حال توسعه زیرساخت‌های لجستیکی خود است و از مزایای فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، پارک‌های صنعتی بزرگ و سیستمی از مراکز لجستیکی متمرکز بهره می‌برد. این استان قصد دارد چهار مرکز لجستیکی مدرن برای خدمت به تولید داخلی و صادرات بین‌المللی تأسیس کند و همچنین انجمن لجستیک دونگ نای را در دسامبر 2025 تأسیس خواهد کرد.

آقای تران ون هوان، نماینده یک شرکت حمل و نقل در بخش بین هوا، معتقد است که بهبود زیرساخت‌های بین منطقه‌ای و هماهنگ‌سازی فرآیندهای ترخیص گمرکی، نقطه عطفی برای توسعه لجستیک در منطقه جنوب شرقی است. کسب‌وکارها می‌توانند بنادر، انبارها و مراکز توزیع را سریع‌تر به هم متصل کنند، هزینه‌های انبارداری و حمل و نقل را کاهش دهند و کارایی واردات و صادرات را بهبود بخشند. استفاده از فناوری مدیریت مدرن و همکاری با مؤسسات آموزشی به منابع انسانی لجستیک کمک می‌کند تا با استانداردهای بین‌المللی مطابقت داشته باشند و یک مزیت رقابتی برای کسب‌وکارها و منطقه اقتصادی ایجاد کنند.

قطب لجستیک جدید، محرک رشد

پس از ادغام در ۱ ژوئیه ۲۰۲۵، استان تای نین ۳۶۹ کیلومتر مرز با کامبوج، ۴ دروازه مرزی بین‌المللی و ۴ دروازه مرزی ملی خواهد داشت که آن را به دروازه‌ای استراتژیک برای اتصال منطقه جنوب شرقی به دلتای مکونگ تبدیل می‌کند. زیرساخت‌های حمل و نقل نقش حیاتی ایفا می‌کنند. پروژه بزرگراه شهر هوشی مین - موک بای (که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۷ افتتاح شود)، جاده کمربندی ۳، جاده کمربندی ۴ و بزرگراه بن لوک - لانگ تان به سرعت در حال اجرا هستند. تای نین ۴۶ پارک صنعتی دارد و برنامه‌ای برای گسترش آن به ۵۹ پارک صنعتی تا سال ۲۰۳۰ دارد که زمینه را برای جذب سرمایه‌گذاری صنعتی و لجستیکی فراهم می‌کند.

موسسه تحقیقات املاک و مستغلات ویتنام (VIRES) معتقد است که کمون‌های دوک هوا، آن نین، هیپ هوا و غیره در تای نین، پتانسیل توسعه‌ای مشابه بین دونگ در سال ۲۰۱۵ دارند، با زمین‌های صنعتی فراوان، نیروی کار آماده و ارتباطات زیرساختی مناسب. انتظار می‌رود منطقه هم‌مرز با شهر هوشی مین به یک شهر اقماری - یک مرکز لجستیک و صنعتی - تبدیل شود.

دولت استانی تای نین در حال آماده شدن برای افتتاح دروازه مرزی بین‌المللی تان نام (دسامبر 2025)، آغاز ساخت دروازه مرزی بین هیپ (2026) و همزمان سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل در دروازه‌های مرزی خا مات و چانگ ریک با سرمایه‌ای بالغ بر نزدیک به 340 میلیارد دونگ ویتنام است. اینها پروژه‌های کلیدی با هدف افزایش ظرفیت حمل و نقل بار، ارتقای لجستیک، تجارت مرزی، گردشگری و افزایش درآمد بودجه هستند.

کنفرانس اخیر «اتصال زنجیره‌های تأمین کالاهای وارداتی-صادراتی و تجارت الکترونیک در استان تای نین ۲۰۲۵» با حضور ۱۴۲ کسب‌وکار از ۲۵ کشور، از جمله آمازون، والمارت، آئون، سنترال ریتیل و غیره، جذابیت بین‌المللی تای نین را تأیید کرد. فان تی تانگ، معاون وزیر صنعت و تجارت، تأکید کرد که این موفقیت به دلیل برنامه‌ریزی زیرساخت‌ها، سیاست‌های اصلاحی، زنجیره لجستیک هماهنگ و چشم‌انداز توسعه پایدار است.

طبق گفته VIRES، لجستیک «شریان حیاتی» اقتصاد است و به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا هزینه‌ها را کاهش دهند، ارزش محصول را افزایش دهند و صادرات را گسترش دهند. Tay Ninh با مزایای جغرافیایی، زیرساخت‌های مدرن، محیط سرمایه‌گذاری بهبود یافته و مشارکت شرکت‌های بزرگی مانند Becamex، Vingroup و Sun Group، در حال دستیابی به موفقیت‌هایی است و قصد دارد به یک مرکز صنعتی-لجستیکی-شهری جدید در منطقه جنوب شرقی تبدیل شود.

در همین حال، بندر بین‌المللی لانگ آن در حال توسعه مدل «بندر دریایی - صنعت - لجستیک - شهری» است که زنجیره‌های تأمین بین‌المللی را به هم متصل می‌کند، هزینه‌ها را کاهش می‌دهد و زمان تحویل را کوتاه می‌کند. توافق‌نامه‌های دوستی بین بندر لانگ آن و بندر پورتلند (ایالات متحده آمریکا) و بندر گوتنبری (سوئد) فرصت‌هایی را برای یادگیری از تجربیات، توسعه مسیرهای حمل و نقل دریایی و افزایش اتصال لجستیک جهانی فراهم می‌کند.

تنها یک ماه تا سال ۲۰۲۵ باقی مانده است، منطقه جنوب شرقی ویتنام شاهد پیشرفتی در بخش لجستیک، از شهر هوشی مین و دونگ نای گرفته تا تای نین، است. پیوندهای زیرساختی، اصلاحات نهادی، توسعه منابع انسانی و همکاری‌های بین‌المللی، محرک‌های اصلی کمک به این منطقه اقتصادی پویا برای افزایش رقابت‌پذیری، کاهش هزینه‌ها، گسترش بازارهای واردات و صادرات و هدف تبدیل شدن به یک قطب لجستیک پیشرو در منطقه هستند. با تلاش‌های هماهنگ دولت و کسب‌وکارها، منطقه جنوب شرقی در مسیر تبدیل شدن به "لوکوموتیو" لجستیک ملی قرار دارد و فرصت‌هایی را برای توسعه پایدار در دهه آینده فراهم می‌کند.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm