«راه حل» برای مشکل منابع برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل

اخیراً، مجموعه‌ای از سرمایه‌گذاران پیشنهاد داده‌اند که در اجرای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در استان تحت روش سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) مشارکت کنند. در شرایطی که استان دونگ نای به سرمایه هنگفتی برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های حمل و نقل نیاز دارد، مشارکت سرمایه‌گذاران خصوصی به عنوان "راه حلی" برای مشکل منابع استان در نظر گرفته می‌شود تا به تدریج یک سیستم زیرساخت حمل و نقل همگام و مدرن برای خدمت به نیازهای توسعه تکمیل شود.

دونگ نای اکنون تصمیم گرفته است تا کنسرسیومی از سرمایه‌گذاران را که پیشنهاد پروژه‌های جاده‌ای مرتفع در امتداد بزرگراه ۵۱ را می‌دهند، تأیید کند.

جذابیت پروژه‌های حمل و نقل

در اوایل سپتامبر 2025، شرکت ساختمانی شماره 1 (CC1) جلسه‌ای کاری با کمیته مردمی استان داشت تا یک طرح سرمایه‌گذاری برای دو پروژه زیرساخت ترافیکی در استان، از جمله پل جایگزین کشتی کات لای (پل کات لای) و پل لانگ هونگ (پل دونگ نای 2) تحت روش PPP پیشنهاد دهد.

در این جلسه، نمایندگان CC1 گزینه‌های سرمایه‌گذاری برای دو پروژه فوق با انواع قراردادهای BOT (ساخت-بهره‌برداری-انتقال) و BT (ساخت-انتقال)، پرداخت از طریق بودجه یا صندوق زمین را پیشنهاد کردند.

آقای لی بائو آن، مدیر کل CC1، ارزیابی کرد: پروژه‌های پل کات لای و پل لانگ هانگ، پروژه‌های مهم زیرساخت حمل و نقل منطقه‌ای به ویژه برای استان دونگ نای و به طور کلی برای منطقه جنوب شرقی هستند. با تمایل به مشارکت در اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری در اسرع وقت، سرمایه‌گذار گزینه‌های پیشنهادی به کمیته مردمی استان دونگ نای را با دقت مطالعه کرده است.

هو وان ها، عضو کمیته حزب استان و نایب رئیس کمیته مردمی استان، در مورد استان دونگ نای گفت: پروژه‌های پل کات لای و لانگ هونگ برای تکمیل شبکه زیرساخت حمل و نقل منطقه‌ای دونگ نای بسیار ضروری هستند. در مورد پروژه پل کات لای، علاوه بر CC1، سرمایه‌گذار دیگری نیز پیشنهاد اجرای این پروژه را داده است.

پیش از این، در اوایل آگوست ۲۰۲۵، کمیته مردمی استان همچنین یک ابلاغیه رسمی از شرکت سهامی سرمایه‌گذاری املاک و مستغلات دای کوانگ مین دریافت کرده بود که از کمیته مردمی استان درخواست کرده بود تا این شرکت را برای تهیه پیشنهادی برای پروژه ساخت مسیر اتصال از دونگ شوای به جاده کمربندی ۴ - شهر هوشی مین از طریق جاده استانی ۷۵۳، پل ما دا و مسیر اتصال پل ما دا به جاده کمربندی ۴ - شهر هوشی مین بررسی و تأیید کند. به طور خاص، برای بخش جزء ۱ پروژه (پیشنهاد شده توسط سرمایه‌گذار)، که در ساخت حدود ۱۳ کیلومتر روگذر از منطقه حفاظت‌شده طبیعی - فرهنگی دونگ نای سرمایه‌گذاری می‌کند، این شرکت پیشنهاد سرمایه‌گذاری در قالب قرارداد مشارکت عمومی خصوصی و مشارکت خصوصی را داده بود.

علاوه بر پروژه‌های فوق، کمیته مردمی استان، سرمایه‌گذاری مشترک سرمایه‌گذاران برای پیشنهاد پروژه‌های جاده مرتفع در امتداد بزرگراه ۵۱، امتداد خط متروی بن تان - سوئی تین به تران بین، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و توسعه مدل شهری TOD تحت قالب PPP را نیز تصویب کرده است.

در 11 سپتامبر 2025، دولت فرمان شماره 243/2025/ND-CP را صادر کرد که جزئیات تعدادی از مواد قانون سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) را شرح می‌دهد. به طور خاص، این فرمان رویه‌های تصمیم‌گیری در مورد سیاست‌های سرمایه‌گذاری برای پروژه‌های PPP و اختیار و ترتیب تصویب پروژه‌های PPP را برای انطباق با مقررات جدید در مورد عدم تمرکز اختیار تصمیم‌گیری در مورد سیاست‌های قانون سرمایه‌گذاری تحت روش PPP تصریح می‌کند.

بسیج حداکثری منابع

سرمایه‌گذاری در ساخت همزمان سیستم‌های زیرساخت ترافیکی، به ویژه زیرساخت‌های ترافیکی متصل کننده فرودگاه لانگ تان، ارتباطات منطقه‌ای و بین منطقه‌ای، یکی از وظایف توسعه‌ای برجسته استان دونگ نای است.

با این شعار، در سال‌های اخیر، دونگ نای منابع زیادی از سرمایه‌گذاری‌های عمومی را به مشارکت در پروژه‌های کلیدی زیرساخت حمل و نقل ملی اجرا شده در استان و همچنین پروژه‌های سرمایه‌گذاری شده توسط مردم محلی اختصاص داده است.

در حال حاضر، استان دونگ نای در حال هماهنگی با مناطق محلی برای اجرای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل منطقه‌ای مانند ساخت پل‌های جاده‌ای از جمله: کات لای، پل ما دا و اتصال جاده‌ها به جاده کمربندی شماره ۴ - شهر هوشی مین، هیو لیم، تان هوی، خوم لا، تان آن، تان هین... است. در کنار آن، این استان همچنین در حال اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت، ارتقا و گسترش مجموعه‌ای از مسیرهای حمل و نقل برای اتصال مناطق محلی به فرودگاه لانگ تان است. برای تکمیل این پروژه‌ها، به منابع سرمایه‌گذاری عظیمی تا صدها هزار میلیارد دونگ ویتنام نیاز است.

طبق اعلام کمیته مردمی استان دونگ نای، این استان در حال حاضر هزاران میلیارد دونگ ویتنام از محل سرمایه‌گذاری‌های عمومی را برای مشارکت در پروژه‌های کلیدی زیرساختی ملی اجرا شده در استان مانند بزرگراه‌های بین هوا - وونگ تاو، شهر هوشی مین - تو دائو موت - چون تان، گیا نگییا - چون تان؛ جاده کمربندی ۳ - شهر هوشی مین؛ ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۱۴، بخش دونگ شوای - چون تان اختصاص داده است.

به گفته نایب رئیس کمیته مردمی استان هو وان ها، با توجه به منابع عظیم مورد نیاز برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در استان، اگر فقط به سرمایه‌گذاری عمومی تکیه کنیم، نمی‌توانیم پاسخگوی تقاضا باشیم. بنابراین، تنوع‌بخشی به اشکال سرمایه‌گذاری و جذب حداکثری منابع اجتماعی برای مشارکت در سرمایه‌گذاری در تکمیل سیستم زیرساخت حمل و نقل برای خدمت به نیازهای توسعه بسیار ضروری است.

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/