طبق مقررات جدید وزارت حمل و نقل، لاستیک‌هایی که علائم زیر را داشته باشند، از سال ۲۰۲۵ مورد بازرسی قرار نخواهند گرفت.

وزارت حمل و نقل قصد دارد در اول ژانویه ۲۰۲۵ رسماً آیین‌نامه فنی ملی را در مورد خودروها، تریلرها و نیمه تریلرهای شرکت‌کننده در ترافیک جاده‌ای، از جمله مقررات خاص در مورد استانداردهای بازرسی لاستیک‌ها، اعمال کند.

طبق مقررات جدید، لاستیک‌هایی که استانداردها را رعایت نکنند، بازرسی نخواهند شد و از شرکت در ترافیک منع می‌شوند و صاحبان وسایل نقلیه را مجبور می‌کنند تا معیارهای ایمنی لاستیک را به شدت رعایت کنند تا اطمینان حاصل شود که وسایل نقلیه آنها همچنان به صورت قانونی در حال تردد هستند.

طبق این پیش‌نویس، وزارت حمل و نقل به وضوح معیارهای ارزیابی کیفیت تایر را در طول بازرسی خودرو تعیین می‌کند. این معیارها از طریق مشاهده و استفاده از ابزارهایی مانند چکش و فشارسنج تایر در صورت وجود شک در مورد کیفیت، بررسی خواهند شد.

لاستیک‌های بی‌کیفیت در بازرسی‌ها قبول نمی‌شوند.

در زیر خطاهای رایج تایر که منجر به عدم بازرسی خودرو می‌شوند، آورده شده است:

تعداد و اندازه نادرست: لاستیک‌ها باید از نظر تعداد و اندازه صحیح باشند، همانطور که توسط سازنده مشخص شده و به وضوح در اسناد فنی خودرو ذکر شده است. نصب لاستیک با اندازه یا تعداد نادرست ممکن است ایمنی عملکرد خودرو را کاهش دهد.

نصب ناایمن: لاستیک‌ها باید محکم نصب شوند، شل نباشند و قطعات گیره باید محکم باشند. لاستیک‌های نصب شده نادرست می‌توانند به راحتی هنگام حرکت باعث تصادف شوند.

رینگ و حلقه ترمز آسیب دیده: رینگ و حلقه ترمز نباید ترک خورده، تاب برداشته یا تاب داشته باشند. اگر این قطعات از کیفیت خوبی برخوردار نباشند، ممکن است وسیله نقلیه برای کار، به خصوص در سرعت های بالا، ناامن باشد.

ترک، پارگی یا تاول: تایر نباید ترک، برآمدگی یا تاول داشته باشد که لایه داخلی را نمایان کند. این عیوب نشان می‌دهد که تایر به شدت آسیب دیده و دیگر دوام یا ظرفیت تحمل بار را ندارد.

طرح آج لاستیک غیر یکنواخت: لاستیک‌های دو چرخ جلو (فرمان) باید طرح آج یکسانی داشته باشند و نمی‌توان آنها را دوباره آج زد. آج لاستیک غیر یکنواخت باعث کاهش چسبندگی و رانندگی ناامن، به ویژه در شرایط بد آب و هوایی، خواهد شد.

ساییدگی بیش از حد: ساییدگی لاستیک باید در محدوده قابل قبول باشد، نه بیشتر از شاخص ساییدگی سازنده. لاستیک‌های بیش از حد ساییده شده، چسبندگی خود را از دست می‌دهند و خطر لیز خوردن و ایجاد تصادف را افزایش می‌دهند.

علاوه بر الزامات تایر، براکت نصب و چرخ زاپاس نیز باید با استانداردهای سختگیرانه‌ای مطابقت داشته باشند. براکت نصب چرخ نباید ترک خورده یا شکسته باشد و باید به طور ایمن نصب شود.

در عین حال، لاستیک زاپاس باید کامل باشد و الزامات کیفی سازنده را برآورده کند. اینها عوامل مهمی برای اطمینان از ادامه حرکت ایمن خودرو در صورت بروز حادثه مرتبط با لاستیک هستند.

منبع: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html