خطوط دوچرخه‌سواری را باز کنید، به تدریج ترافیک سبز را گسترش دهید

تنها در عرض چند ماه، شهر هوشی مین اولین خط ویژه دوچرخه‌سواری خود را در خیابان مای چی تو (بخش آن خان) خواهد داشت تا به مردم در سفر ایمن کمک کند و به تشویق حمل و نقل سبز مطابق با جهت‌گیری دولت کمک کند.

مردم در خیابان مای چی تو (بخش آن خان، شهر هوشی مین) دوچرخه‌سواری می‌کنند - جاده‌ای که قرار است به صورت آزمایشی به خط ویژه دوچرخه‌سواری تبدیل شود - عکس: TRI DUC

بسیاری از مردم و کارشناسان از گسترش هرچه بیشتر فضای دوچرخه‌سواری در شهر هوشی مین ابراز حمایت کردند.

نزدیک به ۱۳ میلیارد دونگ ویتنام برای افتتاح خطوط ویژه دوچرخه‌سواران اختصاص داده شده است.

بعدازظهر ۲۲ سپتامبر، آقای دوآن ون تان - مدیر مرکز مدیریت و عملیات ترافیک شهری (دپارتمان ساخت و ساز HCMC) - گفت که این واحد در حال انتخاب پیمانکار برای اجرای پروژه ساماندهی خطوط ویژه دوچرخه در خیابان مای چی تو (از خیابان نگوین کو تاچ تا خیابان D1، هر دو جهت) به طول کلی حدود ۵.۸ کیلومتر، با سرمایه‌گذاری ۱۲.۷ میلیارد دونگ ویتنامی است.

این لاین از یک نوار زمین خالی در وسط خیابان مای چی تو بازسازی شد، با بتن آسفالت متراکم بازسازی و با رنگ‌آمیزی به پایان رسید. پس از مرحله مناقصه، واحدها علائمی را نصب کردند و خطوطی را برای جدا کردن لاین‌ها از ماشین‌ها و موتورسیکلت‌ها رنگ‌آمیزی کردند. طبق طراحی، لاین اولویت‌دار برای دوچرخه‌ها ۲ متر عرض دارد، بخش‌های روی پل ۱.۵ متر عرض دارند، سرعت طراحی ۲۰ کیلومتر در ساعت است.

آقای تان گفت: «علاوه بر این، این پروژه پارکینگ‌ها و ایستگاه‌های دوچرخه عمومی را در مکان‌های مناسب، نزدیک مناطق مسکونی برای دسترسی آسان، ترتیب می‌دهد. این مرکز در حال آماده‌سازی برای شروع ساخت و ساز در اول اکتبر و تکمیل ساخت و ساز در ۳۱ دسامبر است.»

چرا در شهر هوشی مین به خطوط جداگانه برای دوچرخه نیاز است؟ به گفته آقای تان، از طریق نظرسنجی‌ها، استفاده از دوچرخه برای رفت و آمد در بین مردم در مناطق شهری و ساختمان‌های آپارتمانی رو به افزایش است. ساخت خطوط جداگانه به جداسازی دوچرخه‌سواران از وسایل نقلیه موتوری پرسرعت کمک می‌کند و در نتیجه تصادفات و تلفات را به حداقل می‌رساند و ایمنی ترافیک را به ارمغان می‌آورد.

نه تنها این، بلکه خطوط ویژه طراحی شده، همراه با چشم‌انداز اطراف، به بهبود کیفیت منطقه شهری کمک می‌کنند و یک فضای عمومی راحت و آرام ایجاد می‌کنند و در نتیجه نیاز به استفاده از دوچرخه برای حرکت، ورزش و گشت و گذار را برای بهبود سلامت جامعه ترویج می‌دهند.

آقای دوآن ون تان در مورد طرح تکمیل خطوط دوچرخه اضافی در خیابان مای چی تو، اطلاع داد که انتظار می‌رود این طرح در سال ۲۰۲۶ اجرا شود. بر این اساس، بخش ۱ از خیابان نگوین کو تاچ تا پارک رودخانه سایگون (دو طرفه) خواهد بود. بخش ۲ از تقاطع D1 - مای چی تو تا خیابان وو نگوین جیاپ خواهد بود که به ایستگاه متروی آن فو متصل می‌شود. طول این دو بخش حدود ۳.۹ کیلومتر است.

پس از تکمیل این دو فاز، شبکه دوچرخه‌سواری در خیابان مای چی تو تشکیل خواهد شد و مناطق مسکونی بزرگ در مسیر (پارک کنار رودخانه سایگون، منطقه شهری سالا، نیوسیتی، سان اونوس با خط ۱ مترو در ایستگاه راچ چیک و برعکس - طبق نمودار) را به هم متصل می‌کند.

نماینده مرکز مدیریت زیرساخت‌های ترافیک جاده‌ای (دپارتمان ساخت و ساز HCMC) افزود که این واحد در حال حاضر منتظر تکمیل پروژه خط ویژه در خیابان مای چی تو و ارزیابی تأثیر اجتماعی آن است. بر اساس نتایج، این واحد محاسبه و پیشنهاد توسعه در سایر مسیرهای واجد شرایط مانند تران هونگ دائو، وو نگوین جیاپ و غیره را ارائه خواهد داد.

او تأکید کرد: «خطوط اولویت‌دار باید متناسب با وضعیت واقعی ترافیک چیده شوند و موثرترین ارتباط حمل و نقل عمومی را تضمین کنند.»

خط ویژه دوچرخه در خیابان مای چی تو - گرافیک: TAN DAT

باید به بسیاری از مکان‌ها گسترش یابد

خانم هوین نگوک تو - ساکن خیابان سان - گفت که دوست دارد در این منطقه دوچرخه‌سواری کند و گاهی اوقات ترجیح می‌دهد در مرکز شهر هوشی مین از دوچرخه‌های عمومی استفاده کند. با این حال، او متوجه شده است که سفر با دوچرخه راحت نیست زیرا مجبور است به زور وارد خط ویژه موتورسیکلت شود که بسیار خطرناک است. ناگفته نماند که تعداد کمی از دوچرخه‌سواران همیشه وارد خط ویژه خودروها می‌شوند که به راحتی می‌تواند باعث تصادفات رانندگی شود.

بنابراین، بسیار منطقی است که واحدها خطوط ویژه دوچرخه را ترتیب دهند، زیرا این امر نه تنها ایمنی ترافیک را تضمین می‌کند، بلکه عادات سفر را نیز به سمت توسعه حمل و نقل عمومی و حمل و نقل سبز تغییر می‌دهد. خانم تو پیشنهاد داد: «اگر فقط برای بخشی از خیابان مای چی تو خطوط ویژه ایجاد کنیم، کافی نیست، باید این کار را در کل مسیر انجام دهیم. در عین حال، تحقیقات برای گسترش به بسیاری از جاده‌های دیگر نیز باید انجام شود و منبع تأمین مالی می‌تواند برای انجام آن اجتماعی شود.»

در همین حال، دکتر نگوین بائو تان - کارشناس برنامه‌ریزی دانشگاه ون لانگ - اظهار داشت که شهر هوشی مین در حال اجرای راهکارهای زیادی برای تبدیل اتوبوس‌های برقی به منظور توسعه یک شبکه حمل و نقل سبز، مطابق با جهت‌گیری دولت به سمت صفر خالص است. داشتن خطوط ویژه برای دوچرخه‌ها تا حدودی به تشویق مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل سازگار با محیط زیست کمک می‌کند.

به گفته آقای تان، برای بهره‌برداری مؤثر از خط مقدم، واحد مدیریت باید ابتدا در خیابان مای چی تو به صورت آزمایشی اجرا کند، چند مسیر دیگر را در مناطق شهری تازه ساخته شده که ترافیک خیلی متراکم نیست، انتخاب کند. بر اساس این طرح آزمایشی، قبل از گسترش، ارزیابی از تأثیرات اجتماعی، مزایا و معایب انجام شود. جاده‌های اصلی که می‌توانند برای گسترش در نظر گرفته شوند عبارتند از: فام ون دونگ، وو نگوین جیاپ، تران هونگ دائو...

به گفته دکتر نگوین بائو تان، در کنار بازگشایی جاده‌ها برای دوچرخه‌سواران، موضوع اتصال دوچرخه‌ها به شبکه‌های حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس و مترو بسیار مهم است.

آقای تان گفت: «می‌خواهم در مورد هدف دسترسی ۱۵ دقیقه‌ای به حمل و نقل عمومی صحبت کنم. وقتی شهر هوشی مین یک شبکه حمل و نقل با دوچرخه، اتوبوس و پوشش مترو ایجاد کند، مردم فقط به حداکثر ۱۵ دقیقه زمان برای دسترسی به همه وسایل حمل و نقل نیاز خواهند داشت. آنها به تدریج عادات سفر خود را تغییر خواهند داد.»

نماینده گروه تری نام، سرمایه‌گذار و توسعه‌دهنده خدمات دوچرخه عمومی در شهر هوشی مین، در گفتگو با روزنامه توئی تره، گفت که آنها از افتتاح خطوط ویژه دوچرخه‌سواری در شهر هوشی مین حمایت می‌کنند تا شرایطی برای دسترسی و استفاده بیشتر مردم و گردشگران از دوچرخه فراهم شود. این امر ایمنی را تضمین می‌کند، از محیط زیست محافظت می‌کند و حمل و نقل سبز را ترویج می‌دهد...

در حال حاضر در شهر هوشی مین، ۴۳ ایستگاه دوچرخه عمومی وجود دارد که مردم را به سایر وسایل حمل و نقل عمومی مانند اتوبوس‌ها و به ویژه خط ۱ مترو متصل می‌کند. اکثر ایستگاه‌ها در منطقه مرکزی، نزدیک پارک‌ها، ایستگاه ۱ مترو و ... واقع شده‌اند. در صورت وجود خط ویژه دوچرخه، این واحد همچنین پیشنهاد ایجاد ایستگاه‌های دوچرخه عمومی بیشتر در امتداد خیابان مای چی تو را خواهد داد.

شهر هوئه : مردم واکنش مثبتی نشان می‌دهند

هوئه اولین شهر ویتنام است که خطوط جداگانه برای دوچرخه دارد - عکس: P.D.

شهر هوئه اولین شهر در ویتنام است که دارای خط ویژه دوچرخه است و از اواسط سال ۲۰۲۴ مورد استفاده قرار گرفته و بازخورد بسیار مثبتی از مردم دریافت کرده است.

خطوط دوچرخه‌سواری در شهر هوئه توسط هیئت مدیریت پروژه برای سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز برنامه توسعه مناطق شهری نوع ۲ (مناطق شهری سبز) - یک پروژه جزئی از Thua Thien Hue (که اکنون شهر هوئه نام دارد) - در جاده‌های اصلی نزدیک مرکز اداری متمرکز شهر هوئه اجرا می‌شود.

این جاده به رنگ سبز رنگ‌آمیزی شده است و حاشیه‌ای زرد دارد که در داخل پیاده‌رو و با عرض حدود ۱ متر قرار دارد. برخی از پیاده‌روهای خیابان وو نگوین جیاپ دارای دو خط دوچرخه‌سواری سبز هستند.

نگوین هو نام، ساکن شهر هوئه، گفت که این خط اختصاصی دوچرخه بسیار ویژه و امن است. از آنجا که این خط در پیاده‌رو و دور از جاده اصلی با ترافیک مکرر قرار دارد، دوچرخه‌سواران بسیار راحت هستند، می‌توانند همزمان دوچرخه‌سواری کنند و از مناظر لذت ببرند. نام گفت: «خط اختصاصی دوچرخه در شهر هوئه روشی بسیار متمدنانه و دوستانه است که شایسته عنوان شهر سبز شهر هوئه است.»

به گفته هیئت مدیره پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت برنامه توسعه شهرهای نوع ۲ (شهرهای سبز)، پس از بهره‌برداری از خطوط ویژه دوچرخه، نظرات مثبت زیادی از مردم دریافت شد. این هیئت اعلام کرد که در آینده نزدیک، به تحقیقات خود برای گسترش بیشتر این خطوط ادامه خواهد داد.

پنجشنبه دونگ - نات لین

منبع: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm