به امید میراث مشترکی که «موانع رودخانه و بازار» هالونگ را از بین ببرد

موضوع بهره برداری مشترک و برداشتن «موانع رودخانه و بازار» پس از آن مطرح شد که مجموعه ها لونگ-کات با به عنوان میراث جهانی شناخته شد.

کمیته میراث جهانی سازمان آموزشی ، علمی و فرهنگی ملل متحد (یونسکو) در ۱۶ سپتامبر، مجموعه مجمع‌الجزایر خلیج هالونگ - کات با را به عنوان میراث طبیعی جهانی به رسمیت شناخت. این اولین بار است که ویتنام دارای یک میراث طبیعی است که دو منطقه را در بر می‌گیرد، بدون هیچ سابقه‌ای برای مدیریت و بهره‌برداری مشترک از این میراث. برخی از مشاغل گزارش داده‌اند که هنوز مشکلاتی در مدیریت بین کوانگ نین و های فونگ در مورد خلیج هالونگ و خلیج لان ها (کات با) وجود دارد که سال‌هاست مشکلاتی را برای کشتی‌های کروز و گردشگران ایجاد می‌کند.

لی خاک نام، نایب رئیس کمیته مردمی های فونگ، در گفتگو با VnExpress گفت که این دو منطقه پیش از به رسمیت شناخته شدن این مجموعه به عنوان میراث طبیعی جهانی، در مدیریت و بهره‌برداری از گردشگری در منطقه هالونگ-کات با همکاری‌های مشخصی داشته‌اند. آقای نام گفت که اجماع بین های فونگ و کوانگ نین کلید تأیید پرونده به رسمیت شناختن مجموعه هالونگ-کات با به عنوان میراث طبیعی جهانی توسط یونسکو بود.

یک کشتی کروز در حال حرکت بر روی خلیج لان ها - منطقه پل ارتباطی بین جزیره کات با و خلیج هالونگ. عکس: هندوچینا سیلز — یک کشتی کروز در خلیج لان ها - منطقه پل بین مجمع الجزایر کات با و خلیج هالونگ. عکس: *بادبان‌های هندوچین*

«آنها قصد داشتند اسناد را برگردانند زیرا در چند باری که بررسی کردیم، هماهنگی خوبی بین دو محل مشاهده نکردیم. با این حال، من و خانم (نگوین تی) هان، نایب رئیس استان کوانگ نین، به گفته آقای نام، «این دو محل اسناد و شواهدی ارائه داده‌اند که نشان می‌دهد از نظر امنیت، گردشگری و حفاظت از مناظر طبیعی با یکدیگر ارتباط دارند.»

به طور خاص، در سال ۲۰۲۱، گروه کاری کمیته مردمی شهر های فونگ با کمیته مردمی استان کوانگ نین در مورد فعالیت‌های گردشگری و پرونده نامزدی میراث جهانی همکاری کرد. دو طرف توافق‌نامه‌هایی را برای هماهنگی در تضمین امنیت، نظم، محیط زیست، حمل و نقل، گردشگری و مقررات ساختمانی در مورد هماهنگی در حفاظت از محیط زیست دریایی در منطقه مرزی بین خلیج هالونگ و خلیج لان ها، مجمع‌الجزایر کات با، امضا کردند. موضوع اخذ عوارض ورودی عمومی نیز در آن زمان مطرح شد، اما فقط یک پیشنهاد بود و به طور خاص مورد بحث قرار نگرفت.

دانشیار دکتر فام هونگ لانگ، رئیس دانشکده مطالعات گردشگری دانشگاه علوم اجتماعی و انسانی، گفت که در ویتنام هیچ سابقه‌ای برای یک میراث جهانی که در دو محل واقع شده باشد، وجود ندارد، بنابراین مدل مدیریتی هنوز یک علامت سوال است.

او با تأکید بر اینکه وجود دو هیئت مدیره برای یک مجموعه میراث جهانی «غیرقابل قبول» است، گفت: «بدون یک هیئت مدیره مشترک، رقابت و درگیری بین دو طرف اجتناب‌ناپذیر است. من مشکلات زیادی را پیش‌بینی کرده‌ام، از تمدید ممنوعیت بازارها گرفته تا رقابت برای مقاصد گردشگری.»

آقای نگوین دِ هوئه، رئیس انجمن گردشگری استان کوانگ نین، گسترش فضای میراث فرهنگی را «یک اتفاق فوق‌العاده» ارزیابی کرد. با این حال، کاری که باید انجام شود ایجاد تعادل بین ها لونگ و مجمع‌الجزایر کات با است.

آقای هوئه گفت: «خلیج ها لونگ از سال ۱۹۹۴ یک میراث فرهنگی بوده است. مقیاس گردشگری، سبک مدیریت در مراحل مختلف و روش‌های بهره‌برداری با پایه‌های محکمی بسیار آشنا شده‌اند. کات با واقعاً اینطور نیست. دولت باید بسیار متحد باشد تا از درگیری‌ها و رقابت ناعادلانه جلوگیری شود.»

«عدم تعادل» نیز ریسکی است که آقای فام های کوین، مدیر موسسه توسعه گردشگری آسیا (ATI)، هنگام درخواست نظر در مورد مدیریت و بهره‌برداری از مجموعه ها لونگ-کت با، به آن اشاره کرد. به گفته آقای کوین، این دو منطقه در کنار یکدیگر قرار دارند و ارزش‌های مشابهی دارند. از دیدگاه مشتریان یا آژانس‌های مسافرتی، بین دو مقصد با خدمات مشابه، آنها مقصدی را انتخاب می‌کنند که هزینه‌های کمتری داشته باشد.

آقای کویین گفت: «این مسئله باعث ایجاد عدم تعادل و بی‌عدالتی در عملیات در ها لونگ و کات با می‌شود. امیدوارم هر دو طرف برای عملیات در ها لونگ و لان ها (که کات با را به ها لونگ متصل می‌کند) به توافق مشترکی برسند.»

به گفته‌ی نایب رئیس های فونگ، لی خاک نام، هزینه‌های دریافتی در کات با کمتر از هالونگ است. به طور خاص، هزینه ورودی در خلیج لان ها در مجمع‌الجزایر کات با از ۵۰،۰۰۰ تا ۸۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی برای هر بزرگسال متغیر است، در حالی که در خلیج هالونگ این هزینه ۲۹۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی برای هر نفر است. هزینه اقامت شبانه در خلیج لان ها از ۲۵۰،۰۰۰ تا ۵۰۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی متغیر است، در حالی که در خلیج هالونگ ۵۵۰،۰۰۰ تا ۷۵۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی برای هر نفر است.

برای های فونگ، وظیفه فوری، ادامه بهبود کیفیت ناوگان، بنادر و بازسازی محصولات گردشگری در منطقه میراث فرهنگی است. ناوگان‌های های فونگ باید حداقل سه ستاره یا بالاتر ساخته شوند و باید مناطق لنگرگاهی برای کشتی‌های بزرگ طراحی کنند زیرا بنادر بئو و گیا لوآن هر دو محدودیت‌هایی دارند.

آقای لو خاک نام گفت: «از آنجایی که این یک منطقه میراث مشترک است، کیفیت و هزینه باید برابر باشد.»

نایب رئیس های فونگ همچنین افزود که در آینده، های فونگ به گفتگو با کوانگ نین ادامه خواهد داد و «در مورد مسائل مشترک‌تری مانند تورهای گردشگری، کانال‌های اطلاعاتی مشترک، اقدامات لازم برای حفاظت از محیط زیست دریایی و تنوع زیستی در منطقه میراث اصلی به توافق خواهند رسید».

آقای فان دین هو، متخصص توسعه مقصد، گفت که گردشگران، مجمع‌الجزایر کات با و خلیج هالونگ را به عنوان یک تفرجگاه جزیره‌ای بزرگ می‌بینند. آنچه گردشگران می‌خواهند این است که «زیاد بروند، زیاد ببینند»، صرف نظر از اینکه این خلیج یا آن جزیره متعلق به کدام منطقه است. آقای هو گفت که لازم است به زودی یک مرکز توسعه مقصد منطقه‌ای برای ایجاد یک برند مشترک ایجاد شود و از تکرار در توسعه محصول جلوگیری شود.

دانشیار دکتر فام هونگ لانگ امیدوار است که وزارت فرهنگ، ورزش و گردشگری وارد عمل شود و یک مدل توسعه مقصد مشترک برای ها لونگ و کات با ایجاد کند و اجازه ندهد هر طرف به روش خود توسعه یابد.

قایق برای مهمانانی که شب را در خلیج لان ها، درست در مرز بین دو خلیج، اقامت می‌کنند، لنگر می‌اندازد. عکس: فام ها — قایق برای مهمانان لنگر می‌اندازد تا شب را در خلیج لان ها بگذرانند. عکس: *فام ها*

آقای فام ها، مالک هریتیج کروزز و عضو انجمن قایق‌های گردشگری لان ها، گفت که علاوه بر یکپارچه‌سازی و بهبود محصولات گردشگری، این دو منطقه باید به مسائل حفاظتی نیز توجه کنند. آقای ها پیشنهاد داد: «میراث ها لونگ - کات با، علاوه بر مناظر طبیعی و تنوع زیستی، شامل مردم و فرهنگ نیز می‌شود. روستاهای ماهیگیری باستانی باید ترویج و حفظ شوند، نه اینکه پاک شوند و همه مردم به ساحل آورده شوند. ما حتی باید ناوگانی از قایق‌های بادبانی قرمز را برای ایجاد یک برند احیا کنیم.»

به گفته آقای ها، روش مدیریت و بهره‌برداری از گردشگری نیز باید با عصر فناوری تغییر کند. آقای ها گفت: «لازم نیست بدانیم کشتی مسافران را کجا سوار می‌کند، بلکه فقط باید از طریق سیستم موقعیت‌یابی مشخص کنیم که آنها از کجا بازدید می‌کنند تا هزینه‌ها را دریافت کنیم. علاوه بر این، مهمترین چیز تورهایی است که از دو منطقه عبور می‌کنند و زمان استراحت در خلیج را افزایش می‌دهند تا گردشگران را از ۵ به ۷ روز نگه دارند.»

لی تان - تو نگوین

لینک منبع