یک شرکت تجاری پیشنهاد داد که به جای ساخت پل کات لای، تونلی زیر رودخانه دونگ نای ساخته شود.

شرکت سهامی فکون پیشنهاد داد که به جای پروژه پل کات لای، تونلی در زیر رودخانه دونگ نای ساخته شود تا از تخریب محل و تأثیر آن بر مردم کاسته شود.

یک شرکت تجاری پیشنهاد داد که به جای ساخت پل کات لای، تونلی زیر رودخانه دونگ نای ساخته شود.

شرکت سهامی فکون پیشنهاد داد که به جای پروژه پل کات لای، تونلی در زیر رودخانه دونگ نای ساخته شود تا از تخریب محل و تأثیر آن بر مردم کاسته شود.

در ۱۵ نوامبر، وزارت حمل و نقل استان دونگ نای جلسه‌ای کاری با شرکت سهامی فِکون و شرکت مهندسی تونل شانگهای (STEC) در مورد همکاری در سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیرساخت ترافیک زیرزمینی در استان دونگ نای برگزار کرد.

در این جلسه، شرکت سهامی فکون و شرکای آن ایده ساخت تونلی بر فراز رودخانه دونگ نای را برای جایگزینی پروژه پل کات لای که دونگ نای و شهر هوشی مین را به هم متصل می‌کند، مطرح کردند.

نماینده شرکت سهامی فکون گفت که ساخت تونل در عرض رودخانه به جای پل، مشکلات مربوط به پاکسازی محل را محدود کرده و تأثیر آن بر افرادی که در منطقه برنامه‌ریزی پروژه زندگی می‌کنند را به حداقل می‌رساند.

چشم‌انداز پل کت لای در نزدیکی بندر فعلی کت لای

آقای نگوین بون، معاون مدیر اداره حمل و نقل دونگ نای، در پاسخ به پیشنهاد این شرکت، از شرکت سهامی فکون و شریک آن درخواست کرد تا تحقیقات بیشتری انجام دهند و یک برنامه دقیق را به رهبران کمیته مردمی استان گزارش دهند.

دونگ نای همچنین درخواست کرد که کسب و کارها به طور فعال با کمیته مردمی شهر هوشی مین همکاری کنند تا در مورد طرح ساخت تونلی در زیر رودخانه دونگ نای به توافق برسند.

در حال حاضر، استان دونگ نای و شهر هوشی مین هنوز در مورد زمان ساخت پل کات لای به توافق نرسیده‌اند.

در حالی که استان دونگ نای می‌خواهد این پروژه را قبل از سال ۲۰۲۵ آغاز کند، شهر هوشی مین پیشنهاد می‌دهد که پل کت لای پس از سال ۲۰۳۰ ساخته شود.

وزارت حمل و نقل شهر HCM در توضیح این پیشنهاد گفت که پس از سال 2030، جاده کمربندی شماره 3 (HCMC) و جاده بین بندری کات لای - فو هو (از جمله پل نون تراچ که به شهر تو دوک متصل می‌شود) به بهره‌برداری خواهند رسید. علاوه بر این، ساخت پل کات لای پس از سال 2030 با جابجایی و ساماندهی بنادر دریایی در شهر HCM مطابقت خواهد داشت.

هنگام ساخت پل، وزارت حمل و نقل شهر HCM همچنین پیشنهاد داد که مقیاس پل کات لای از ۸ لاین به ۶ لاین کاهش یابد تا با برنامه‌ریزی خیابان نگوین تی دین مطابقت داشته باشد. در صورت ساخت ۸ لاین، خیابان نگوین تی دین باید از ۶۰ متر به ۷۷ متر تعریض شود که بر وضعیت کاربری زمین در دو طرف جاده تأثیر می‌گذارد.

پس از بحث‌های فراوان، دو منطقه هنوز بر سر زمان ساخت پل کت لای به توافق نرسیده‌اند.

منبع: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html