لایروبی کانال برای استقبال از کشتی‌های بزرگ در های فونگ

بندر دریایی های فونگ ۱ (1).jpg — تعداد کشتی‌های کانتینری بزرگ که در بندر های فونگ پهلو می‌گیرند، به سرعت در حال افزایش است.

ترس از آب‌های کم‌عمق

در اوایل سال 2024، شرکت سهامی بندر نام دین وو نزدیک به 70 میلیارد دونگ ویتنامی از سرمایه شرکت را برای اجرای پروژه ارتقاء کانال دریایی های فونگ از حوضچه چرخشی بندر کانتینری بین‌المللی های فونگ به منطقه بندر نام دین وو (کانال ها نام ) به طول 10.5 کیلومتر هزینه کرد و عمق آن را از منفی 7 متر به منفی 8.5 متر کاهش داد.

با این حال، پس از گذشت کمی بیش از یک سال به دلیل رسوب‌گذاری طبیعی، عمق فعلی کانال تنها حدود منفی ۸ متر است که بر طرح بهره‌برداری، برنامه کشتی‌ها و رقابت‌پذیری کلی منطقه تأثیر می‌گذارد.

طبق محاسبات اپراتور بندر، عمق کانال در منفی ۸.۵ متر حفظ می‌شود، کشتی‌هایی که وارد بندر می‌شوند و از آن خارج می‌شوند نیازی به انتظار برای جزر و مد ندارند که به صرفه‌جویی ۴ تا ۵ ساعت در هر سفر کمک می‌کند، بار محموله از طریق کانال را حداقل ۳۰ درصد، معادل ۴۰۰۰ تا ۵۰۰۰ تن در هر سفر کشتی، افزایش می‌دهد و به افزایش خروجی منطقه دین وو، به ویژه در مسیرهای درون آسیایی، کمک می‌کند...

به گفته نماینده بندر نام دین وو، در مواجهه با رسوب‌گذاری سریع کانال ها نام، این شرکت با انجمن بنادر ویتنام هماهنگ کرده تا سندی را ارسال کند که در آن از وزارت ساخت و ساز و اداره دریانوردی و آبراه‌های ویتنام درخواست شده است تا کانال ها نام را تا عمق منفی ۸.۵ متر به طور فوری لایروبی و نگهداری کنند.

در حال حاضر، کانال کشتیرانی های فونگ، به ویژه بخش‌های ها نام، باخ دانگ و رودخانه کام، به شدت گل و لای گرفته است. طبق استانداردهای طراحی، بخش باخ دانگ به تنهایی عمقی بین منفی ۷ تا ۷.۲ متر دارد، اما در واقعیت، عمق کانال آنطور که اعلام شده نیست. کانال کم‌عمق است و ورود و خروج کشتی‌ها به بندر را دشوار می‌کند و بر گردش کالا و رقابت‌پذیری شرکت‌های بندری شهر تأثیر می‌گذارد.

به گفته رئیس هیئت مدیره شرکت سهامی بندر های فونگ، فام هونگ مین، با توجه به رسوب‌گذاری سریع و عدم تطابق عمق با الزامات پذیرش کشتی‌های بزرگ، در سال 2024، این واحد پیشنهاد اجرای پروژه لایروبی برای ارتقاء بخش کانال از بالادست بندر نام های دین وو تا بندر دین وو به طول 5.85 کیلومتر را ارائه داد و توسط وزارت ساخت و ساز و اداره دریانوردی و آبراه‌های ویتنام تأیید شد. پس از ارتقاء، کانال به عمق منفی 8.5 متر خواهد رسید که عمیق‌تر از استاندارد اعلام شده منفی 1.5 متر است.

پیش از این، شرکت کانتینر ویتنام از بودجه شرکتی برای ارتقاء ۳.۷ کیلومتر از کانال های فونگ از بالادست بندر نام دین وو تا منطقه بندر نام های دین وو از عمق منفی ۷ متر به منفی ۸.۵ متر استفاده کرده بود.

در سال ۲۰۲۵، منطقه بندری های فونگ قصد دارد به ظرفیت جابجایی بار ۱۱۲ میلیون تن دست یابد که نسبت به سال ۲۰۱۹، ۳۰ میلیون تن افزایش نشان می‌دهد.

نیاز به حفظ عمق کانال پایدار

بندر دریایی های فونگ ۲ (1).jpg — کانال‌های عمیق به کسب‌وکارها کمک می‌کنند تا به راحتی کشتی‌ها را دریافت کنند و رقابت‌پذیری بندر های فونگ را بهبود بخشند.

مسیر آبراه های فونگ از 9 بخش تشکیل شده است: لاخ هوین، کانال ها نام، باخ دانگ، رودخانه کام، وات کاچ، نام تریو، فا رانگ، کانال کای تراپ... با طول کلی حدود 92.4 کیلومتر. 4 بخش اصلی عبارتند از لاخ هوین، ها نام، باخ دانگ و رودخانه کام با طول کلی 46 کیلومتر. کانال منتهی به منطقه بندری های فونگ یک کانال یک طرفه است.

نگهداری و لایروبی آبراه های فونگ سالانه انجام می‌شود. با این حال، به دلیل محدودیت بودجه و طول زیاد آبراه، نگهداری و لایروبی به صورت قطعه قطعه و مسیر انجام می‌شود.

در سال ۲۰۲۴، لایروبی تعمیر و نگهداری آبراه های فونگ برای بخش لاخ هوین (از شناور شماره ۰ تا حوضچه چرخشی روبروی اسکله کانتینری بین‌المللی تان کانگ های فونگ) با طول ۲۰.۷ کیلومتر و عرض ۱۶۰ متر انجام خواهد شد که عمق آبراه را به منفی ۱۳.۵ متر می‌رساند. حجم کل لایروبی حدود ۱.۸ میلیون متر ^مکعب است.

در سال ۲۰۲۵، لایروبی و نگهداری کانال در رودخانه کام و کانال کای تراپ با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۱۳ میلیارد دانگ ویتنام برای لایروبی کانال تا عمق طراحی منفی ۵.۵ متر و با حجم لایروبی حدود ۷۰ هزار ^{متر مکعب} انجام خواهد شد.

نماینده شرکت سهامی بندر های فونگ گفت که پروژه لایروبی برای ارتقاء کانال از بالادست بندر نام های دین وو به بندر دین وو از ماه اوت در دست ساخت است و انتظار می‌رود در ماه اکتبر به پایان برسد.

پس از لایروبی، بیش از ۵.۸۵ کیلومتر از کانال به عمق منفی ۸.۵ متر رسید. این شرکت قصد دارد از کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۵۵۰۰۰ DWT به بندر تان وو استقبال کند. برای حفظ عمق پس از تأمین مالی لایروبی توسط خود شرکت، این واحد به وزارت ساخت و ساز، اداره دریانوردی ویتنام و کمیته مردمی شهر های فونگ پیشنهاد داد تا سازوکاری برای حفظ منظم و پایدار عمق کانال ایجاد کنند.

منطقه بندری لاخ هوین در تلاش است تا به یک بندر ترانزیتی منطقه‌ای و بین‌المللی تبدیل شود. طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، در حال حاضر هر 3 شرکت فعال در ترمینال‌های 1 تا 6 (منطقه ترمینالی لاخ هوین) قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری بزرگ و بهره‌برداری از مسیرهای کشتیرانی اقیانوس‌پیما هستند. با این حال، عمق کانال لاخ هوین تنها به منفی 13.5 متر رسیده است که 50 سانتی‌متر کمتر از استاندارد اعلام شده است. این رقم بدون در نظر گرفتن میزان رسوب‌گذاری سالانه است.

آقای نگوین ون تین، مدیر کل بندر کانتینری بین‌المللی هاتکو های فونگ (HHIT)، گفت که بندر HHIT در حال حاضر برای پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت تا ۲۰۰۰۰۰ DWT سرمایه‌گذاری شده است و اسکله آن قادر به خدمات‌رسانی به کشتی‌هایی با طول ۴۰۰ متر است.

با این حال، کانال لاخ هوین هنوز یک کانال یک طرفه است و عمق آن برای پذیرش کشتی‌های بزرگ، همانطور که توسط شرکت اعلام شده، کافی نیست. بنابراین، تضمین عمق اعلام شده منفی ۱۴ متر، حتی ادامه ارتقاء به منفی ۱۶ متر و گسترش کانال لاخ هوین به یک کانال دو طرفه. در آن زمان، خطوط کشتیرانی را برای باز کردن مسیرهای کشتیرانی بین اقیانوسی که مستقیماً با های فونگ متصل می‌شوند، جذب خواهد کرد.

فام کونگ - لی دانگ

منبع: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html