روسیه «توطئه جدیدی» برای رقابت با کانال سوئز طراحی کرده و در مورد یک موضوع با چین گفتگو کرده است

یوری تروتنف، نماینده رئیس جمهور روسیه در خاور دور، گفت که این کشور در حال مذاکره با چین برای درخواست مشارکت در بیمه محموله‌ها برای مسیر دریای شمال (NSR) است.

Hạm đội tàu phá băng đông đảo là lợi thế lớn của Nga khi đưa vào vận hành NSR. (Ảnh: TASS)

روسیه می‌خواهد کانال NSR را برای رقابت با کانال سوئز توسعه دهد. ناوگان بزرگی از کشتی‌های یخ‌شکن، مزیت بزرگی برای روسیه در زمان بهره‌برداری از کانال NSR است. (عکس: TASS)

یوری تروتنف، نماینده رئیس جمهور روسیه در خاور دور، گفت که روسیه از سیستم بانکی چین خواسته است تا در بیمه محموله‌های این مسیر حمل و نقل مشارکت کند، زیرا به ظرفیت این سیستم اعتقاد دارد.

او ارزیابی کرد: «مسیر دریایی شمال به شریان حمل و نقل جدید جهان تبدیل خواهد شد و می‌تواند کاملاً با کانال سوئز رقابت کند. با این حال، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی از مسیر دریایی شمال استفاده نمی‌کنند زیرا کالاهایی که از اینجا عبور می‌کنند بیمه نیستند.»

طبق آمار اداره مسیر دریای شمال (گلاوسومورپوت)، از ژانویه تا نوامبر ۲۰۲۳، ۳۲ میلیون تن بار از طریق NSR عبور کرده است که عمدتاً شامل گاز طبیعی مایع (LNG)، میعانات گازی، سنگ آهن، نفت، کالاهای منجمد، زغال سنگ و...

مسکو پیش‌بینی می‌کند که در سال ۲۰۲۴ حجم کالاهای حمل‌شده از طریق مسیر ریلی شمال به ۷۲ میلیون تن و تا سال ۲۰۳۰ نزدیک به ۲۰۰ میلیون تن خواهد رسید.

امسال، روسیه همچنین به جای تابستان که قبلاً فقط در آن فعالیت داشت، یک سرویس ناوبری دریایی در تمام طول سال راه‌اندازی کرد که به لطف آن، فعالیت‌های حمل و نقل بار حتی در فصل سرما که فصل سنتی کشتیرانی نیست، حفظ خواهد شد.

پیش‌بینی می‌شود که در ماه‌های اول سال ۲۰۲۴، شرکت تولیدکننده مستقل LNG نواتک، اولین محموله خود را تحت این سیستم ناوبری که در تمام طول سال فعال است، به منطقه آسیا و اقیانوسیه ارسال کند.

پیش از این، در دسامبر ۲۰۲۳، پوتین، رئیس جمهور روسیه، اعلام کرد که کانال NSR به طور فزاینده‌ای کارایی لجستیکی بیشتری نسبت به کانال سوئز نشان می‌دهد. مسکو همچنین در حال برنامه‌ریزی برای توسعه ناوگانی از یخ‌شکن‌های هسته‌ای است. در آینده نزدیک، این کشور یخ‌شکن Ledocol را که قادر به شکستن کوه‌های یخی به ارتفاع ۶ تا ۷ متر است، افتتاح خواهد کرد.

مسیر دریایی شمال (NSR) کوتاه‌ترین مسیر دریایی است که اروپا و آسیا را به هم متصل می‌کند. برای مثال، مسیر دریایی مورمانسک به ژاپن از طریق NSR، ۹۲۸۰ کیلومتر است، در حالی که از طریق کانال سوئز، ۲۰۶۶۰ کیلومتر است.

با این حال، مسیر دریایی شمالگان (NSR) یک نقطه ضعف دارد و آن عبور از اقیانوس‌های پوشیده از یخ است و برای باز کردن راه برای کشتی‌های باری به یخ‌شکن‌های هسته‌ای نیاز دارد. با این وجود، قطب شمال هنوز هم می‌تواند به گزینه‌ای مناسب برای کشتیرانی تجاری تبدیل شود.

منبع