تحقیق در مورد گزینه‌های سرمایه‌گذاری بهینه برای راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب

(Chinhphu.vn) - دفتر دولت به تازگی اطلاعیه شماره 152/TB-VPCP مورخ 9 آوریل 2024 را صادر کرده است که نتیجه گیری معاون نخست وزیر، تران هونگ ها - رئیس کمیته راهبری - در دومین جلسه کمیته راهبری برای توسعه و اجرای پروژه سیاست سرمایه گذاری برای راه آهن پرسرعت در محور شمال - جنوب و پروژه های مهم راه آهن ملی را به پایان می رساند.

Nghiên cứu phương án tối ưu đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam- Ảnh 1. — *سرمایه‌گذاری در راه‌آهن‌های پرسرعت برای کاهش هزینه‌های لجستیک و بهبود رقابت‌پذیری اقتصادی*

در این اطلاعیه آمده است که در نتیجه‌گیری شماره ۴۹-KL/TW مورخ ۲۸ فوریه ۲۰۲۳ دفتر سیاسی در مورد جهت‌گیری توسعه حمل‌ونقل ریلی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵، هدف «توسعه حمل‌ونقل ریلی مدرن و همگام برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی سریع و پایدار، و دستیابی به هدف تبدیل کشورمان به یک کشور توسعه‌یافته با درآمد بالا تا سال ۲۰۴۵» و راه‌حل «تحقیق، تجزیه و تحلیل، ارزیابی دقیق، نزدیک، جامع، ترکیب تجربیات بین‌المللی برای انتخاب گزینه‌های سرمایه‌گذاری، فناوری، تکنیک‌ها، سرمایه... برای ساخت راه‌آهن‌های پرسرعت و راه‌آهن‌های شهری مدرن، همگام، امکان‌پذیر و مؤثر با چشم‌انداز استراتژیک بلندمدت، و ارتقای مزایا و پتانسیل‌های کشور، مطابق با روندهای توسعه جهان» مشخص شده است.

بنابراین، اجرای سرمایه‌گذاری در راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب، شتابی برای توسعه اجتماعی-اقتصادی ایجاد خواهد کرد و دفاع و امنیت ملی را تضمین خواهد کرد؛ یک کشور صنعتی و مدرن برای کاهش هزینه‌های لجستیک و بهبود رقابت‌پذیری اقتصاد، نیاز به سرمایه‌گذاری در راه‌آهن پرسرعت دارد.

برای تکمیل پروژه و برآورده کردن الزامات مربوط به کیفیت و پیشرفت برای ارائه به دفتر سیاسی، معاون نخست وزیر تران هونگ ها درخواست کرد:

وزارت حمل و نقل، نظرات نمایندگان (نظرات و انتقادات کارشناسان و دانشمندان، از جمله نظرات پروفسور دکتر لا نگوک خوئه) را مطالعه، جذب و به طور کامل و جامع توضیح می‌دهد و در آن عوامل زیر را به طور جامع ارزیابی می‌کند: فناوری، مهندسی، ایمنی، سازمان حمل و نقل و بهره‌برداری، ظرفیت حمل و نقل (کالا و مسافر) راه‌آهن در محور شمال-جنوب (شامل راه‌آهن سریع‌السیر و راه‌آهن موجود با عرض ۱۰۰۰ میلی‌متر)، امکان‌سنجی، طرح بسیج سرمایه، کارایی مالی، کارایی اقتصادی... برای انتخاب سناریوی بهینه.

طرح اجرایی باید یکنواختی و ثبات در استانداردهای طراحی، زیرساخت‌ها، علائم، تجهیزات، واگن‌ها، لوکوموتیوها و غیره را تضمین کند؛ ایستگاه‌های هانوی و هوشی مین سیتی باید در مرکز قرار گیرند و با مسیرهای زیرزمینی و هوایی و غیره ترکیب شوند تا راحتی مسافران تضمین شود.

در مورد سرعت طراحی: به شفاف‌سازی بر اساس تحلیل و تحقیق در مورد سرمایه‌گذاری، بهره‌برداری و بهره‌برداری از مسافران و کالاها در کشورهای جهان طبق گزارش وزارت حمل و نقل ادامه دهید (استانداردها، سازمان بهره‌برداری از حمل و نقل و روش‌های هر کشور را شفاف‌سازی کنید)؛ کارایی اقتصادی و مالی را در صورت حمل و نقل مسافر به تنهایی یا حمل و نقل مسافر و کالا به صورت ترکیبی، تجزیه و تحلیل و نشان دهید.

در خصوص انتقال فناوری: تحقیق و پیشنهاد ایجاد یک پروژه جداگانه برای تجزیه و تحلیل و انتخاب شرکای انتقال فناوری؛ انتخاب سازمان‌های دریافت‌کننده فناوری برای تسلط بر فناوری (تأسیس یک شرکت دولتی جدید، واگذاری شرکت‌های دولتی یا شرکت‌های خصوصی، واحدهای نظامی و غیره).

در خصوص واگرایی سرمایه‌گذاری، معاون نخست‌وزیر درخواست کرد تا طرح‌های مناسب برای واگرایی سرمایه‌گذاری بررسی شود و در صورت امکان، سرمایه‌گذاری همزمان و یک‌باره برای کاهش زمان، هزینه‌ها و غیره توصیه شود.

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری (آژانس دائمی شورای ارزیابی دولتی) تحقیق و بررسی مستقلی را برای انتخاب گزینه بهینه انجام می‌دهد.

لان فونگ - پورتال دولتی

منبع