ماهیگیران ناامیدانه به دنبال اعضای خدمه می‌گردند.

چند ماه اول سال ۲۰۲۵ شاهد آب و هوای نسبتاً مطلوبی بود که صید غذاهای دریایی در نزدیکی ساحل را آسان می‌کرد. با این حال، بسیاری از قایق‌ها به دلیل کمبود نیروی کار، به ندرت به دریا می‌رفتند و بسیاری از صاحبان قایق حتی مجبور بودند به تنهایی به دریا بروند.

ماهیگیر تران ون چو با وجود اینکه فصل اوج ماهیگیری است، در بندر کوا سات در ساحل مانده است زیرا هنوز اعضای خدمه را پیدا نکرده است - عکس: LE MINH

در همین حال، کشتی‌های ماهیگیری فراساحلی در بسیاری از مناطق به دلیل ناتوانی در یافتن کارگر مجبور به ماندن در ساحل یا کاهش تعداد خدمه خود به نصف شده‌اند.

درآمد حاصل از دریانوردی ناپایدار و کار آن طاقت‌فرسا است، در حالی که فرصت‌های شغلی در خارج از کشور یا کار در مناطق صنعتی، مشاغل سبک‌تر، درآمد بالاتر و ثبات بیشتری را ارائه می‌دهد و باعث می‌شود اکثر جوانان علاقه خود را به دریانوردی از دست بدهند.

به دلیل کمبود نیروی کار، مالک کشتی مجبور است به تنهایی به دریا برود.

در روزهای اخیر، در بازدید از منطقه پهلوگیری بندر کوا سات (منطقه تاچ ها، استان ها تین ) شاهد فضایی نسبتاً غم‌انگیز بودیم، چرا که ده‌ها قایق بی‌حرکت در ساحل افتاده بودند و به دلیل کمبود شدید نیروی کار قادر به حرکت نبودند.

آقای تران ون چو (۴۸ ساله، ساکن شهر لاک ها، منطقه تاچ ها) هنگام آماده کردن وسایل ماهیگیری خود در قایق ۹۰CV خود، ابراز تاسف کرد که اگرچه هوا در چند روز گذشته خوب بوده و تمام مقدمات سفر ماهیگیری تکمیل شده است، اما کمبود خدمه به این معنی است که قایق خانواده‌اش هنوز پهلو گرفته است.

قایق آقای چو برای ماهیگیری با تورهای ماهیگیری و صید ماهی مرکب، در فاصله ۱۲ مایل دریایی از ساحل، استفاده می‌شود. هر سفر حداقل به چهار ماهیگیر نیاز دارد، اما از سال نو قمری، کمبود شدید نیروی کار وجود داشته است زیرا اعضای قدیمی خدمه مشاغل دیگری پیدا کرده‌اند. بنابراین، گاهی اوقات فقط دو نفر باید قایق را برای ماهیگیری به دریا ببرند.

آقای چو گفت: «این کشتی باید امروز برای ماهیگیری بیرون می‌رفت، اما چون نتوانستیم کارگر کافی پیدا کنیم، نتوانستم کشتی را به تنهایی بیرون ببرم. مواقعی بود که کارگر پیدا می‌کردیم، اما تعدادشان کافی نبود، بنابراین وقتی به دریا می‌رفتیم، کار بسیار سخت بود و زمان حضور در دریا کوتاه‌تر می‌شد و در نتیجه هزینه‌ها بالاتر می‌رفت.»

به گفته آقای چو، کمبود نیروی کار دریانوردی به دلیل ماهیت ناپایدار این حرفه است. برخی از سفرها منجر به صید فراوان غذاهای دریایی با قیمت‌های بالا می‌شود، در حالی که برخی دیگر تنها سود ناچیزی به همراه دارند. درآمد ناپایدار، همراه با کار طاقت‌فرسا و شب‌های متمادی که در دریا می‌گذرانند، باعث شده است که بسیاری از ماهیگیران این حرفه را رها کنند.

ناتوانی قایق‌ها در رفتن به دریا، صاحبان قایق را بدون درآمد می‌کند، در حالی که اگر قایق‌های چوبی در ساحل پهلو گرفته بمانند، به سرعت توسط بارناکل‌ها و سایر موجودات دریایی آسیب می‌بینند و منجر به افزایش هزینه‌های تعمیر و نگهداری می‌شوند.

به همین ترتیب، ماهیگیر نگوین ون ترونگ (۴۷ ساله، ساکن کمون تاچ کیم، منطقه تاچ ها) گفت که به دلیل کمبود نیروی کار، قایق ماهیگیری ۲۴CV او در هر سفر فقط چند نفر را سوار می‌کند. گاهی اوقات او حتی نمی‌تواند افراد کافی را پیدا کند، بنابراین مجبور است به تنهایی به دریا برود.

آقای ترانگ که نیروی کار محلی در دسترس نداشت، بارها برای استخدام خدمه به چندین روستای ماهیگیری سر زده بود، اما همیشه دست خالی برگشته بود. پیدا کردن خدمه جوان و قوی دشوار بود، در حالی که افراد باتجربه مسن‌تر بودند و حاضر نبودند خانواده‌هایشان را برای کار در مناطق دوردست ترک کنند.

آقای ترونگ گفت: «تنها بودن در اقیانوس پهناور هم حس تنهایی و هم کار بسیار سختی است. اما اگر به دریا نرویم، هیچ درآمدی نخواهیم داشت. بسیاری از صاحبان قایق، پس از یک سفر انفرادی، مجبور می‌شوند قایق‌های خود را در ساحل رها کنند و به دنبال کارگر بگردند، زیرا از نظر سلامتی در وضعیت خوبی نیستند. اگر این وضعیت ادامه یابد، حفظ حرفه دریانوردی منظم برای ما دشوار خواهد بود.»

جوانان برای کار به خارج از کشور می‌روند، سالمندان به دریا می‌روند.

آقای چو در توضیح دلیل کمبود نیروی کار دریانوردی گفت که درآمد حاصل از دریانوردی ناپایدار است، برخی سفرها موفقیت‌آمیز هستند و برخی دیگر نه، بنابراین بسیاری از مردم دیگر به این حرفه علاقه‌ای ندارند.

علاوه بر این، سال‌هاست که فرصت‌های شغلی زیادی در خارج از کشور وجود دارد که درآمدهای بالایی را ارائه می‌دهند، بنابراین اکثر جوانان روستا به خارج از کشور رفته‌اند. بنابراین، کسانی که هنوز از طریق ماهیگیری در اینجا امرار معاش می‌کنند، عمدتاً ۵۰ سال به بالا سن دارند و اکثر آنها صاحبان قایق هستند.

آقای تران ون هان، رئیس کمیته مردمی شهر لوک ها (منطقه تاچ ها)، گفت که در گذشته، مواقعی وجود داشت که منابع دریایی کمیاب، راندمان ماهیگیری پایین و هزینه رفتن به دریا بالا بود، بنابراین بسیاری از مردم به ماهیگیری علاقه‌ای نداشتند.

در همین حال، اکثر جوانان محلی برای کار به خارج از کشور رفته‌اند و تعداد جوانانی که در خانه مانده‌اند بسیار کم است و این امر پیدا کردن خدمه را برای ماهیگیران بسیار دشوار می‌کند.

آقای فام دوی خان، نایب رئیس کمیته مردمی کمون تاچ کیم (منطقه تاچ ها)، گفت که ماهیگیری صدها سال است که شغل سنتی ماهیگیران محلی بوده است. با این حال، به دلیل کمبود نیروی کار برای دریانوردی، بسیاری از قایق‌های ماهیگیران مجبورند در اسکله بمانند.

در کمون تاچ کیم، بیشتر ماهیگیران مسن هستند، در حالی که تعداد جوانانی که به این حرفه سنتی ادامه می‌دهند بسیار کم است، بنابراین تعداد قایق‌ها در این منطقه سال به سال در حال کاهش است.

در دهه ۲۰۲۰، کل کمون حدود ۱۱۰ قایق داشت، اما اکنون این تعداد به ۹۶ قایق کاهش یافته است. کاهش تعداد قایق‌ها عمدتاً به این دلیل است که مردم آنها را می‌فروشند زیرا نمی‌توانند کارگران دریایی استخدام کنند.

نیروی کار برای دریانوردی کمیاب است زیرا جوانان محلی ترجیح می‌دهند برای کار به خارج از کشور بروند یا تحصیل کنند و سپس دور از خانه کار کنند.

آقای خان با ابراز تاسف گفت: «آمار اولیه نشان می‌دهد که بیش از ۱۲۰۰ جوان این منطقه برای کار به خارج از کشور رفته‌اند، که این شامل تعداد زیادی که از طریق کانال‌های غیررسمی رفته‌اند، نمی‌شود. در همین حال، ماهیگیران نیز به دلیل درآمد ناپایدار و دشواری در جذب خدمه، در یافتن کار در سایر مناطق با مشکل مواجه هستند.»

به گفته آقای خان، کمبود نیروی کار دریانوردی در این منطقه یک مشکل نسبتاً دشوار است. بدون نسلی جایگزین، این نگرانی وجود دارد که این حرفه سنتی به تدریج از بین برود.

بنابراین، هم مقامات محلی و هم ماهیگیران امیدوارند که دولت برای هر سفر ماهیگیری سیاست‌ها و حمایت‌هایی داشته باشد تا ماهیگیران بتوانند برای ادامه کار خود در دریا احساس امنیت کنند.

ماهیگیران قبل از عزیمت به دریا، تورها و وسایل ماهیگیری را در بندر ماهیگیری دونگ های (فان رانگ - شهر تاپ چام) آماده می‌کنند - عکس: AN ANH

جوانان دیگر به دریانوردی به عنوان یک حرفه علاقه ای ندارند.

در ۱۲ مارس، مشاهدات در بندر ماهیگیری هون رو (شهر نها ترانگ، استان خان هوا ) نشان داد که بسیاری از قایق‌های ماهیگیری هنوز در بندر لنگر انداخته‌اند زیرا قادر به رفتن به دریا نیستند. آقای لو ون دونگ، کاپیتان یک قایق ماهیگیری در بندر هون رو، گفت که از زمان تت (سال نو قمری)، قایق او به دلیل کمبود کارگران دریانوردی قادر به رفتن به دریا نبوده است.

آقای دانگ گفت: «هر سفر ماهیگیری نصف ماه طول می‌کشد و ماهیگیری در دریا حداقل به ۱۰ خدمه نیاز دارد، اما من هنوز افراد کافی پیدا نکرده‌ام و باید منتظر بمانم تا افراد بیشتری را جذب کنم.» بسیاری از قایق‌های ماهیگیری دیگر نیز به دلیل کمبود نیروی کار دریانوردی در بندر پهلو گرفته‌اند.

آقای لی تان بان، رئیس انجمن شیلات استان خان هوا، معتقد است که کمبود نیروی کار دریانورد به دلیل درآمد پایین حاصل از ماهیگیری، عدم علاقه جوانان محلی و این واقعیت است که دیگران به دنبال تحصیل رفته و مشاغل آسان‌تری در شهرهای بزرگ پیدا کرده‌اند و این امر منجر به کاهش تعداد کارگران دریانورد در این منطقه شده است.

برای حفظ خدمه، پیش‌پرداخت ضروری است.

آقای فام لو هین، رئیس هیئت مدیره بندر ماهیگیری دونگ های (شهر فان رانگ - تاپ چام، استان نین توآن )، گفت که کمبود خدمه معمولاً در اوج فصل ماهیگیری جنوبی (آوریل تا سپتامبر در تقویم قمری) رخ می‌دهد. این زمانی است که قایق‌های ماهیگیری با استفاده از تورهای مختلط برای صید ماهی کولی، برداشت بسیار خوبی دارند، درآمد بالایی دارند و می‌توانند ظرف یک روز برگردند، بنابراین خدمه به این منطقه هجوم می‌آورند.

برعکس، کشتی‌های ماهیگیری که در صید ترال در مسافت‌های طولانی و ماهیگیری با تور گوشگیر برای ماهی خال‌مخالی و ماهی تن فعالیت می‌کنند، با کمبود خدمه مواجه هستند. به گفته برخی از ماهیگیران در نین توآن، صاحبان قایق برای حفظ خدمه باید به ازای هر نفر ۱ تا ۳ میلیون دانگ ویتنامی پیش‌پرداخت بپردازند تا آرامش خاطر آنها در دریا تضمین شود. یکی از صاحبان قایق گفت: «علاوه بر درآمدی که پس از هر سفر به خدمه پرداخت می‌شود، به طور متوسط ​​هر کشتی ماهیگیری باید ۱۵ تا ۲۵ میلیون دانگ ویتنامی پیش‌پرداخت برای حفظ خدمه برای سفر بعدی هزینه کند.»

منبع: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm