نظرات کاربران در مورد فورد رنجر، چرا نسخه XLS همیشه محبوب است؟

تاکنون، فورد رنجر XLS به عنوان «غاز طلایی» این برند خودروسازی آمریکایی در نظر گرفته می‌شد. پس چرا این نسخه مورد اعتماد بسیاری از مشتریان است؟

ویدیو : مصاحبه با مالک فورد رنجر XLS از واقع‌بینانه‌ترین دیدگاه.

وانت فورد رنجر مدت‌هاست که خود را به عنوان پرفروش‌ترین وانت در بازار ویتنام تثبیت کرده و نسخه XLS آن انتخاب اصلی این شرکت است.

امروز، روزنامه Knowledge & Life داستان جالبی را منتشر خواهد کرد: آقای نگوین با تان، یکی از مشتریان، تصمیم گرفت SUV شاسی بلند ۵ نفره خود را پس از کمتر از ۵ ماه استفاده بفروشد و به جای آن یک فورد رنجر XLS نسل جدید بخرد.

وانت فورد رنجر XLS به عنوان «غاز طلایی» این برند خودروسازی آمریکایی در بازار ویتنام شناخته می‌شود.

خب چه چیزی باعث شد او این تصمیم جسورانه را بگیرد؟ فورد رنجر XLS چه ویژگی‌های خاصی دارد که می‌تواند کاربری را که از قبل با یک خودروی شاسی بلند توریستی آشناست، متقاعد کند؟ بیایید در مصاحبه زیر به این موضوع پی ببریم!

پی‌وی: تان این فرصت را داشته که حداقل دو مدل ماشین مختلف را تجربه کند و رنجر سومین ماشین است، جدیدترین مدل میتسوبیشی ایکس فورس، یک سی‌یو‌وی شاسی بلند ۵ نفره است. خب، وقتی به فورد رنجر تغییر دادید، چه احساسی داشتید؟

مالک: وقتی به فورد رنجر XLS روی می‌آورم، فکر می‌کنم این وانت در مقایسه با مدل قبلی، میتسوبیشی Xforce، تجربه کاملاً متفاوتی ارائه می‌دهد، مخصوصاً هنگام سفرهای طولانی. در مقایسه با خودروهای شهری جمع و جور و راحت، رنجر فضای بیشتری دارد، در بزرگراه پایدار عمل می‌کند و به دلیل داشتن صندوق عقب برای حمل بار هنگام رفتن به شهرستان مناسب است.

انتخاب رنجر نه تنها در خدمت کار من است، بلکه نیازهای سفر شخصی من را نیز برآورده می‌کند. اگرچه بین یک SUV و یک وانت مردد بودم، اما در نهایت، عامل راحتی هنگام سفرهای طولانی و امکان حمل بار باعث شد تصمیم بگیرم به فورد رنجر روی بیاورم.

فورد رنجر XLS یک وانت بار محسوب می‌شود که در مقایسه با سایر مدل‌های موجود در همین سگمنت، تجربه‌ای کاملاً متفاوت ارائه می‌دهد.

در واقع، مدل‌های شاسی بلند ۵ نفره Xforce که قبلاً داشتم، جمع و جور، انعطاف‌پذیر و راحت‌تر پیدا می‌شدند. با این حال، برای کسی که اغلب به استان‌ها سفر می‌کند، مجبور است ۳ تا ۵ روز در هفته سفر کند و گاهی اوقات نیاز به حمل بار بیشتری دارد، یک وانت قطعاً مناسب‌تر است.

مالک: در مورد فضای داخلی، همه چیز را مناسب می‌دانم، خیلی لوکس نیست اما در این محدوده قیمت چیزی برای شکایت وجود ندارد. جنس مواد و چیدمان کابین خلبان معقول و برای استفاده روزانه به اندازه کافی راحت است.

PV: در مورد فضا و دید هنگام رانندگی چطور؟

مالک: بعد از رانندگی با خودروهای کلاس A و B، واقعاً هنگام تغییر به رنجر تفاوت آشکاری را مشاهده کردم. موقعیت بالای صندلی به داشتن دید واضح‌تر کمک می‌کند و احساس رانندگی نیز آرامش بیشتری دارد. نشستن در ماشین بسیار راحت است، فضا جادار است و مانند خودروهای کوچک قبلی تنگ نیست.

PV: اگر با تویوتا هایلوکس یا رقبای دیگری مانند تریتون در همین محدوده قیمت مقایسه شود، به نظر شما برجسته‌ترین نکته رنجر چیست؟

برای فردی که اغلب به استان ها سفر می کند، مجبور است ۳ تا ۵ روز در هفته در سفر باشد و گاهی اوقات نیاز به حمل بار بیشتری دارد، یک وانت مانند فورد رنجر قطعاً مناسب خواهد بود.

مالک: چیزی که من واقعاً در مورد رنجر دوست دارم سیستم فرمان برقی آن است. این سیستم رانندگی در شهر را بسیار آسان‌تر از رقبایی می‌کند که از فرمان هیدرولیکی مانند هایلوکس یا تریتون در همان محدوده قیمت استفاده می‌کنند. لازم نیست هنگام فرمان دادن به بازوهایم فشار بیاورم، و این باعث می‌شود حرکت در شهر بسیار راحت‌تر باشد.

مصرف سوخت فورد رنجر XLS چطور است؟

مالک: هنگام رانندگی در شهر، رنجر حدود ۱۰ تا ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و هنگام رانندگی در بزرگراه، تنها حدود ۷ تا ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند. برای خودرویی با وزن بیش از ۲ تُن، فکر می‌کنم این میزان مصرف کاملاً چشمگیر است. علاوه بر این، چون با موتور دیزل کار می‌کند، هزینه سوخت نیز بسیار مقرون به صرفه‌تر از خودروهای بنزینی است.

PV: آیا Thanh هنگام تردد در سطح شهر با اندازه فورد رنجر مشکلی داشت؟ به هر حال، این یک وانت با طول بیش از ۵.۳ متر است که بسیار بزرگتر از مدل‌های هاچ‌بک و SUV کوچکی است که Thanh قبلاً داشته است.

مصرف سوخت رنجر در شهر حدود ۱۰ تا ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و در بزرگراه، این عدد به ۷ تا ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.

علاوه بر این، با توجه به ماهیت کار Thanh که اغلب در سفر است و برای بازاریابی و حمل نمونه‌ها به بازارها و فروشگاه‌ها سر می‌زند، آیا یک وانت کارها را راحت‌تر می‌کند یا گاهی اوقات باعث ایجاد ناراحتی‌هایی در شهر می‌شود؟ مثلاً وقتی نیاز به توقف سریع در مناطق باریک دارید یا مجبور به ورود و خروج از پارکینگ‌هایی با فضای محدود هستید؟

مالک: به‌طورکلی، مهم‌ترین چیز هنوز سازگاری است. قبلاً، هنگام رانندگی با یک ماشین کوچک، حرکت در سطح شهر، عبور از ترافیک یا پیدا کردن جای پارک برای من بسیار آسان‌تر بود. اما وقتی به یک وانت بزرگ مانند فورد رنجر XLS روی می‌آورم، واضح است که باید به شرایط جدید عادت کنم و با آن سازگار شوم. در واقع، هر چیزی می‌تواند به یک عادت تبدیل شود و پس از رانندگی طولانی، عادی خواهد شد.

دلیلش این است که می‌بینید چرا رانندگانی هستند که با ون‌های ۴۵ تا ۵۰ نفره به شهر می‌آیند تا گردشگران را سوار کنند و هنوز هم موفق به انجام این کار می‌شوند؟ دلیلش این است که آنها با وسایل نقلیه خود آشنا هستند، زیرا وقتی بر وسیله نقلیه مسلط می‌شوند، همه چیز بسیار آسان‌تر می‌شود.

نسخه دیزلی رنجر XLS همچنین در مقایسه با خودروهای بنزینی، در هزینه‌های سوخت صرفه‌جویی می‌کند.

بسیاری از افرادی که رنجر XLS را می‌خرند، دوربین جلو، دوربین ۳۶۰ درجه را نیز برای پشتیبانی هنگام ورود به شهر یا کوچه‌های باریک مجهز می‌کنند، زیرا نگران عدم آشنایی با خودرو و ترس از مشکل در تماشای جاده هستند. اما در واقع، وقتی به آن عادت کنید، تماشای جاده، دنده عقب گرفتن یا مانور دادن در فضاهای باریک فقط یک موضوع ساده است و هیچ چیز خیلی سختی نیست.

حتی وقتی به ماشینی به این بزرگی عادت کرده‌اید، اگر دوباره به رانندگی با یک ماشین کلاس A برگردید، ممکن است احساس کنید که دارید یک ماشین اسباب‌بازی می‌رانید! بعد از تجربه رانندگی با وانت‌ها، اگر بخواهید ماشینتان را عوض کنید، احتمالاً باید ماشینتان را به یک SUV بلند ۷ نفره ارتقا دهید، زیرا برگشتن به یک ماشین کوچک کمی ناراحت‌کننده است.

مهمترین نکته حس رانندگی است. رانندگی در شهر می تواند کمی دشوار باشد، اما هنگام رانندگی در مسافت های طولانی، ارزش یک ماشین شاسی بلند به وضوح دیده می شود. دید واضح، فضای جادار، رانندگی صدها کیلومتر بدون احساس خستگی.

پی‌وی: بسیاری از مردم فورد رنجر را به خاطر «راندن لذت‌بخش» ستایش می‌کنند، اما نظراتی نیز وجود دارد مبنی بر اینکه این خودرو مستعد مشکلات جزئی است. آیا در طول فرآیند استفاده از آن، تا به حال با مشکل یا خطای فنی مواجه شده‌اید؟ اگر چنین است، خطاها چه بوده‌اند و آیا از نحوه برخورد شرکت با آن راضی بوده‌اید؟

مالک: ماشینی که خریدم مدل ۲۰۲۵ است، هنوز خیلی نو است و فقط ۳۰۰۰ کیلومتر کارکرد دارد. نمی‌دانم به خاطر کارکرد کم است یا نه، اما تا الان ماشین من هیچ مشکلی نداشته است.

در مجموع، رنجر از نظر قیمت، حس رانندگی و پلتفرم شاسی، تجربه خوبی را ارائه می‌دهد. هنگام رانندگی در بزرگراه، خودرو بسیار محکم احساس می‌شود...

همه چیز خیلی روان کار می‌کند و من خیلی راضی هستم. ماشین روان کار می‌کند، هیچ علامت غیرعادی وجود ندارد که باعث نگرانی من شود. حتی از نظر نگهداری، مجبور نشده‌ام برای تعویض روغن به نمایندگی بروم، زیرا روغن موتور این ماشین تا 10000 کیلومتر چرخه تعویض دارد. بنابراین، اساساً، ماشین هنوز در وضعیت خوبی است، جای نگرانی نیست.

پی‌وی: مردم اغلب می‌گویند: «اگر فورد سوار شوید، تغییر به برند دیگری سخت است، مگر اینکه یک ماشین آلمانی باشد!» به عنوان کسی که دو نسل از ماشین‌های ژاپنی را تجربه کرده است، فکر می‌کنید این درست است؟

صاحب خودرو: وقتی یک فورد می‌خرید، انتخاب برند دیگری مانند خودروهای ژاپنی یا کره‌ای واقعاً دشوار است، مخصوصاً وقتی که در همان بخش و محدوده قیمت باشید. قبل از خرید این خودرو، من هم خیلی دقیق تحقیق کردم، مدل‌های مختلفی مانند میتسوبیشی تریتون GLX، تویوتا هایلوکس 4x2 ... را به صورت آزمایشی رانندگی کردم، اما در نهایت فورد را انتخاب کردم زیرا حس رانندگی آن برای من مناسب‌تر است.

در مجموع، این خودرو تجربه بسیار خوبی را ارائه می‌دهد، از قیمت گرفته تا حس رانندگی و پلتفرم شاسی. هنگام رانندگی در بزرگراه، خودرو بسیار محکم احساس می‌شود، نه اینکه مانند برخی مدل‌های دیگر، معلق باشد یا حس "پرواز" داشته باشد. هنگام عبور از چاله‌ها یا جاده‌های نامناسب، سیستم تعلیق خودرو بسیار خوب کار می‌کند و باعث می‌شود خودرو به طور قابل توجهی نرم‌تر از برخی مدل‌های وانت دیگر باشد. به عنوان مثال، هنگام رانندگی با Xforce قبلی‌ام، هنگام عبور از دست‌اندازها صدای تق‌تق ایجاد می‌کرد، اما با فورد، این حس بسیار متفاوت و بسیار محکم است.

طراحی وانت فورد رنجر نه تنها با هدف حمل بار، بلکه با هدف راحتی در سفرهای روزانه نیز انجام شده است.

با وجود اینکه این یک وانت با سیستم تعلیق فنر تخت عقب است، سواری آن در حالت خالی خیلی تکان‌دهنده نیست. البته، احساس تکان‌های ناگهانی وجود دارد، اما نه به اندازه‌ای که ناراحت‌کننده باشد - هنوز هم برای استفاده روزانه به عنوان یک خودروی سواری بسیار مناسب است.

واضح است که فورد رنجر سیستم تعلیق خود را تغییر داده است، نه فقط یک وانت برای اهداف باربری، بلکه با هدف کاربران شهری. در حالی که سایر مدل‌های وانت در همان بخش هنوز بر کاربردی بودن، ارتفاع زیاد از سطح زمین و سیستم تعلیق سفت برای عبور از جاده‌های دشوار تمرکز دارند، رنجر تعادل بهتری بین انعطاف‌پذیری شهری، سواری نرم و عملکرد پایدار دارد.

همسرم در ابتدا از وانت‌ها خوشش نمی‌آمد، چون فکر می‌کرد صندلی عقب تنگ خواهد بود چون بیشتر فضا برای باربند بود. اما وقتی داخل آن نشست، راحت‌تر و جادارتر از آن چیزی بود که تصور می‌کرد. این ثابت می‌کند که طراحی رنجر نه تنها با هدف افزایش ظرفیت بار، بلکه با هدف راحتی در سفرهای روزانه نیز انجام شده است.

پی‌وی: از شما بابت پذیرش مصاحبه با روزنامه دانش و زندگی سپاسگزاریم. برای شما آرزوی سلامتی، آرامش و ثبات قدم داریم!

منبع: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html