الهام جدید برای پیشرفت‌های زیرساخت حمل و نقل

سرعت ساخت و ساز در اکثر پروژه‌های بزرگراهی در دوره اوج ۵۰۰ روز و شب رقابت برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه - هدف مهمی که در قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب تعیین شده است - به حداکثر سرعت خود می‌رسد.

ساخت تونل جاده شماره ۳، پروژه بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون

حتی سریع‌تر

ده روز پس از آنکه نخست وزیر فام مین چین، کمپین شبیه‌سازی اوج ۵۰۰ شبانه‌روزی را برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه (۱۸ آگوست ۲۰۲۴) آغاز کرد، سرعت ساخت‌وساز در محل ساخت‌وساز پکیج XL03، پروژه کوانگ نگای-هوای نون، از پروژه‌های ساخت بزرگراه شمال-جنوب در فاز شرقی ۲۰۲۱-۲۰۲۵، به سطح جدیدی رسیده است.

پروژه ۸۸ کیلومتری کوانگ نگای - هوآی نون با سرمایه‌گذاری کل ۲۱۰۰۰ میلیارد دونگ، بزرگترین پروژه در میان ۱۲ پروژه فرعی بزرگراه شمال-جنوب شرقی در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ است.

به طور خاص، بسته XL03 توسط گروه Deo Ca با ساخت یک تونل جاده‌ای به طول ۳۲۰۰ متر، واقع در بین دو استان کوانگ نگای و بین دین، انجام شده است. این مورد، مسیر بحرانی پیشرفت است و تعیین می‌کند که آیا پروژه مشترک کوانگ نگای - هوآی نون می‌تواند تا دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود یا خیر.

زیر آفتاب سوزان اواخر تابستان با دمای بیش از ۴۰ درجه سانتیگراد در منطقه جنوب مرکزی، واحدهای ساختمانی تونل جاده شماره ۳ ساعت ۶ صبح شروع به کار کردند تا شیفت اول حدود ساعت ۱۱ صبح به پایان برسد. این استراحت بیش از ۱ ساعت و ۳۰ دقیقه‌ای زمان ارزشمندی برای کارگران بود تا قبل از شروع شیفت بعدازظهر که تا پاسی از شب ادامه داشت، به سرعت ناهار بخورند و در خانه‌های عمومی نزدیک محل ساخت و ساز چرت کوتاهی بزنند.

باید اضافه کرد که تیم‌های مکانیکی، با وجود اینکه مجبورند در فضای باز و در گرمای سوزان برای آماده‌سازی صدها تُن قالب‌بندی پوشش تونل کار کنند، همچنان احساس راحتی بسیار بیشتری نسبت به مهندسان و کارگرانی دارند که در محل ساخت تونل جاده‌ای شماره ۳ کار می‌کنند.

اگرچه آنها مجبور نیستند در فضای باز کار کنند و دائماً هوای تازه به آنها پمپاژ می‌شود، اما هوای داخل تونل همیشه غلیظ، پر سر و صدا و بسیار مرطوب است و آن را مانند یک "دیگ خورش" می‌کند. افراد عادی پس از مدتی ایستادن، احساس گرفتگی در قفسه سینه و خفگی می‌کنند.

در اعماق تونل، کارگرانی که با ماشین‌های حفاری کار می‌کردند، با صبر و حوصله سطح تونل را صاف کردند و سپس صدها سوراخ در لایه سنگ سخت برای انفجار ایجاد کردند. فضای کاری در محل ساخت و ساز مطابق با دستورالعمل نخست وزیر ، پر جنب و جوش بود: «اگر چیزی فوری است، پس حتی فوری‌تر است.»

گروه Deo Ca علاوه بر افزودن تجهیزات تخصصی و تکنسین‌های ماهر، برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت تونل جاده‌ای شماره ۳، با تقسیم تونل به تونل‌های کوچک متعدد، روش سازماندهی ساخت را نیز جسورانه بهبود بخشید و حفاری شیب‌دار و مسلح‌سازی بلافاصله پس از حفاری را با هم ترکیب کرد.

آقای بویی هونگ دانگ، مدیر هیئت فرماندهی تونل پروژه اجزای کوانگ نگای - هوآی نون (گروه دئو کا) گفت که این راه حل با هدف کاهش زمان ساخت و ساز و افزایش ایمنی تحمل بار سازه ساختمانی، بر طراحی با شکلی که از نظر ظرفیت تحمل بار تونل بهینه نیست، غلبه می‌کند.

به لطف افزایش نیرو و به کارگیری روش‌های نوآورانه ساخت و ساز، تا پایان آگوست 2024، پیشرفت تونل جاده‌ای شماره 3 در مقایسه با نیازهای سرمایه‌گذار به طور قابل توجهی تسریع شده است. تونل سمت چپ 1500 متر / 3200 متر و تونل سمت راست 1619 متر / 3200 متر حفر شده است.

آقای دانگ گفت: «ما در حال سازماندهی ساخت و ساز در ۳ شیفت، ۴ گروه به صورت شبانه‌روزی هستیم و انتظار می‌رود تونل را در مارس ۲۰۲۵، حدود ۸ ماه زودتر از برنامه قرارداد، حفر کنیم و به همراه سایر واحدها، بزرگراه کوانگ نگای - هوای نون را در دسامبر ۲۰۲۵، تقریباً ۶ ماه زودتر از برنامه کلی، برای تردد افتتاح کنیم.»

نه تنها در پکیج XL03، بلکه سرعت ساخت و ساز در اکثر پروژه‌های ساخت بزرگراه که توسط وزارت حمل و نقل (MOT) و شهرداری‌ها سرمایه‌گذاری شده‌اند، افزایش یافته است.

در پروژه قطعه ۳ بزرگراه خان هوا – بون ما توت، گروه سون های بر روی حداکثر تجهیزات و منابع انسانی تمرکز دارد تا موارد کاری امضا شده با سرمایه‌گذار را ۳ تا ۶ ماه زودتر از برنامه تکمیل کند.

علاوه بر این، گروه Son Hai همچنین متعهد شد که ۵۲ کیلومتر از بزرگراه بین هوا - وونگ تاو را در سال ۲۰۲۵، ۱۲ ماه زودتر از برنامه، تکمیل کند، مصمم است رکورد جدیدی در پیشرفت ثبت کند و متعهد است که به عنوان شرکت پیشرو در کیفیت ساخت و ساز شناخته شود.

آقای لو ویت های، رئیس گروه سون های، گفت: «ما تصویر نخست وزیر را که به همراه بازدیدها و دستورالعمل‌های میدانی، عمدتاً در روزهای تعطیل، شنبه‌ها و یکشنبه‌ها، به بزرگراه متصل شده است، دیده‌ایم. این تصویر به ما، پیمانکاران و کارگران، الهام بخشیده است تا برای تکمیل وظایف محوله و ساخت بزرگراه‌هایی که پیشرفت و کیفیت را تضمین می‌کنند، مصمم‌تر باشیم.»

«در طول تعطیلات، در طول روزهای تعطیل»

به گفته آقای نگوین دانه هوی، معاون وزیر حمل و نقل، با اجرای قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی حزب، از ابتدای دوره، دولت قاطعانه به همه سطوح، بخش‌ها و مناطق دستور داده است تا به طور همزمان راه‌حل‌های بسیاری را برای ارتقای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل به کار گیرند تا به نتایج مهم و برجسته‌ای دست یابند.

تا به امروز، این کشور حدود ۱۰۰۰ کیلومتر بزرگراه را که از ۱۵ استان و شهر عبور می‌کنند، تکمیل کرده است و تعداد کل بزرگراه‌ها را به نزدیک به ۲۱۰۰ کیلومتر رسانده است؛ بیش از ۱۷۰۰ کیلومتر در دست ساخت است و ساخت حدود ۱۴۰۰ کیلومتر نیز در شرف آغاز است. این پروژه‌ها در ۴۸ استان و شهر در سراسر کشور گسترده شده‌اند.

حتی در تعطیلات روز ملی در ۲ سپتامبر، کارگران در سراسر کشور ۴ روز مرخصی دارند، اما همه پیمانکاران پروژه‌های بزرگراه، به ویژه پروژه‌های بخش بزرگراه شمال-جنوب در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ که در منطقه مرکزی مستقر هستند، هنوز در ۳ شیفت، ۴ تیم کار می‌کنند و از آخرین هفته‌های فصل خشک ۲۰۲۴ برای سرعت بخشیدن به پیشرفت استفاده می‌کنند.

به طور متوسط، طی ۳ سال گذشته، هر سال این کشور حدود ۳۰۰ کیلومتر بزرگراه به بهره‌برداری رسانده است که برابر با مجموع ۱۰ سال گذشته است.

آقای نگوین دانه هوی گفت: «بازرسی‌های منظم از محل، از جمله بازرسی‌های سراسری و تت نخست‌وزیر و جلسات کمیته راهبری دولتی برای پروژه‌های مهم ملی و کلیدی در بخش حمل و نقل، به سرعت مشکلات و موانع را حل کرده و باعث ایجاد انگیزه و عزم در بین واحدهای ساختمانی شده است. رهبران وزارت حمل و نقل نیز به طور مداوم محل ساخت و ساز را رصد می‌کنند تا به سرعت مشکلات را حل کرده و پیشرفت ساخت و ساز را تسریع بخشند.»

با این حال، هدف تکمیل ۱۰۰۰ کیلومتر بزرگراه باقی‌مانده در عرض ۵۰۰ روز و شب هنوز یک چالش بزرگ است و صنعت حمل و نقل را مجبور به شتاب بیشتر می‌کند.

به طور خاص، علاوه بر ۲۰۲۱ کیلومتری که به بهره‌برداری رسیده است، در حال حاضر حدود ۱۷۰۰ کیلومتر بزرگراه در دست ساخت است که قرار است نزدیک به ۱۲۰۰ کیلومتر آن تا سال ۲۰۲۵ تکمیل شود. از میان پروژه‌هایی که قرار است در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند، نزدیک به ۷۰۰ کیلومتر (متعلق به ۱۳ پروژه/پروژه‌های جزئی) اساساً مطابق با برنامه زمان‌بندی هستند؛ بیش از ۳۰۰ کیلومتر باقیمانده نیاز به جهت‌دهی اساسی و رفع بسیاری از مشکلات و موانع دارد تا در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود.

در آخرین دستورالعمل صادر شده در 28 آگوست، وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ شخصاً از معاونان وزیر حمل و نقل، طبق وظایف محوله، درخواست کرد که به طور فعال سرمایه‌گذاران/هیئت‌های مدیریت پروژه را ترغیب و هدایت کنند تا به طور فعال با مردم محلی برای تکمیل هدف 3000 کیلومتر بزرگراه تا سال 2025، به ویژه پروژه‌های عقب مانده از برنامه، همکاری کنند.

فشار برای بهره‌برداری هرچه سریع‌تر از بزرگراه‌ها از سوی دولت و وزارت حمل و نقل، به نیروی محرکه‌ای تبدیل شده است که به بسیاری از پیمانکاران و سرمایه‌گذاران کمک می‌کند تا بر محدودیت‌های خود برای تکمیل پروژه‌ها غلبه کنند.

حس افتخار، غرور حرفه‌ای و آینده‌ی پیش رو، پیمانکاران را برای غلبه بر مشکلات ترغیب می‌کند. بسیاری از پیمانکاران «بازی بزرگ» را می‌پذیرند و حاضرند سود را کاهش دهند تا نیروی انسانی و تجهیزات بیشتری برای کوتاه کردن پیشرفت ساخت‌وساز اضافه کنند.

رهبران ارشد پیمانکاران اغلب در محل پروژه حضور دارند، به خصوص برای پروژه‌هایی که برای پیشرفت حیاتی هستند. بسیاری از رهبران ارشد پیمانکاران علاوه بر وظیفه حفظ جریان نقدی به پروژه‌های در مراحل پایانی ساخت و ساز، مستقیماً وعده‌های غذایی میان‌شیفت کارگران را نیز تأمین می‌کنند و به تیم‌های ساختمانی که پیشرفت خوبی دارند، پاداش می‌دهند.

آقای فام وان خوی، مدیر کل شرکت ساختمانی فونگ تان - یکی از پیمانکاران اصلی پروژه بزرگراه بونگ - وان نین، گفت که پیمانکار قبل از شروع فصل بارندگی، منابع انسانی و تجهیزات کافی را برای فصل سیل بسیج کرده است.

آقای خویی تأکید کرد: «سرمایه همیشه در دسترس است، زمان پرداخت به حداکثر کاهش یافته است، اگر شرایط آب و هوایی مساعد باشد، ما بیش از طرح سرمایه و طرح پیشرفت ثبت شده در هیئت مدیره مدیریت پروژه ۶ - سرمایه گذاری خواهیم کرد.»

وزیر حمل و نقل برای حمایت از پیمانکاران در طول رقابت اوج ترافیک ۵۰۰ روزه و شبانه، از هیئت‌های مدیریت پروژه و سرمایه‌گذاران پروژه‌های بزرگراهی درخواست کرد که فعال باشند و از مقامات محلی بخواهند که مشکلات و موانع موجود در پاکسازی محل، جابجایی زیرساخت‌های فنی و تأمین مصالح ساختمانی را برطرف کنند؛ تمرکز کنند، بسیار مصمم باشند، تلاش‌های زیادی انجام دهند و با روحیه «غلبه بر آفتاب و غلبه بر باران»، «فقط کار کردن، نه عقب‌نشینی»، «۳ شیفت، ۴ شیفت»، «سریع غذا خوردن، فوری خوابیدن»، «در طول تعطیلات، عید و روزهای تعطیل»، «انجام کاری که باید انجام شود»، «متعهد شدن، باید انجام شود؛ قول دادن، باید انجام شود» ساخت و ساز را با قاطعیت انجام دهند تا پیشرفت اجرای پروژه تسریع شود.

وظیفه فوری در این زمان، هدایت و ترغیب پیمانکاران به تمرکز بر ساخت مواردی است که برای پیشرفت حیاتی هستند، مانند تونل‌ها، پل‌های بزرگ؛ مناطقی که باید بارگذاری شوند و عملیات خاکی ضعیف...

رئیس بخش حمل و نقل درخواست کرد: «روحیه این است که تلاش بیشتری انجام دهیم، مصمم‌تر باشیم، قاطع‌تر باشیم، روی نکات کلیدی تمرکز کنیم؛ از نزدیک هدایت کنیم، افراد، وظایف، زمان، پیشرفت، مهلت تکمیل را به طور واضح تعیین کنیم و محصولات مشخصی داشته باشیم.»

منبع: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html