پیمانکاران بزرگراه نباید در زمان «نهایی» سلیقه‌ای عمل کنند.

معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین تونگ وان، از پیمانکاران خواست که در زمان «نهایی» سلیقه‌ای عمل نکنند و بر منابع انسانی تمرکز کنند تا برخی از بخش‌های بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین و کوانگ بین را تا 30 آوریل، طبق دستور نخست وزیر، تکمیل کنند.

نیروی انسانی بیشتری اضافه کنید، ساخت و ساز را به تیم‌های زیادی تقسیم کنید

امروز (۲۹ مارس)، معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین تونگ وان، از پیشرفت پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ (فاز ۲) که از استان‌های کوانگ بین و ها تین می‌گذرد، بازدید کرد.

معاون وزیر، نگوین تونگ وان، به گزارش پیشرفت سرمایه‌گذار گوش فرا داد.

سوابق موجود در محل نشان می‌دهد که در امتداد بزرگراه اصلی از طریق استان کوانگ بین، پیمانکاران اساساً لایه نهایی آسفالت را آسفالت کرده‌اند، جداکننده‌های سخت، تورهای ضد تابش نصب کرده‌اند و در بسیاری از بخش‌ها جاده‌های دسترسی مسکونی ساخته و نرده‌های محافظ نصب کرده‌اند...

در بسته XL01 پروژه بونگ - ون نین، تیم‌های ساختمانی مشغول تکمیل تقاطع نات له ۲، تقویت شیب با یک قاب بتنی، همراه با ساخت جاده‌های دسترسی مسکونی، نرده‌های محافظ ... هستند.

آقای وو ون هوانگ، معاون مدیر کل شرکت سهامی گروه Cienco4، ضمن ارائه گزارش به معاون وزیر و هیئت کاری، گفت که این واحد مسئول ساخت بیش از ۱۵ کیلومتر از مسیر اصلی و دو تقاطع اصلی است: ویت ترونگ (منطقه بو تراچ، کوانگ بین) و تقاطع نات له (شهر دونگ هوی).

تا این مرحله، آسفالت مسیر اصلی اساساً به پایان رسیده است، حجم آسفالت در تقاطع ویت ترونگ به ۸۵ درصد رسیده است و تقاطع نات له در حال ساخت فونداسیون و روکش جاده است.

آقای هوآنگ گفت: «چالش فعلی این است که هوا از ژانویه تا مارس بارانی است، بنابراین حجم کار مطابق انتظار نیست. علاوه بر این، برخی از جاده‌های مسکونی هنوز تحویل داده نشده‌اند، بنابراین ساخت و ساز هنوز نمی‌تواند آغاز شود...».

پروژه بزرگراه شمال-جنوب که از کوانگ بین و ها تین می‌گذرد، طبق برنامه قرار است مسیر اصلی در 30 آوریل افتتاح شود.

در تقاطع کو نام که توسط شرکت ۳۶ ساخته شده است، به گفته نماینده پیمانکار، این واحد تمام منابع خود را بسیج کرده است تا تلاش کند پروژه تقاطع را قبل از ۳۰ آوریل تکمیل کند.

معاون وزیر، نگوین تونگ وان، در محل حادثه تأکید کرد: طبق درخواست نخست وزیر، بزرگراه شمال-جنوب از طریق ها تین و کوانگ بین باید در تاریخ 30 آوریل یا زودتر به مسیر اصلی باز شود. با این حال، هنوز کارهای زیادی در محل ساخت و ساز باید انجام شود. حصار محافظ پروژه بزرگراه بونگ-وان نین تنها به بیش از 34 درصد رسیده است.

هنوز موارد زیادی مانند علائم و سیستم‌های ایمنی ترافیک وجود دارد. معاون وزیر ساخت و ساز درخواست کرد: «مسیر اصلی تنها یک ماه تا افتتاح فاصله دارد، پیمانکاران باید نیروی انسانی بیشتری اضافه کنند و کار را به گروه‌های زیادی تقسیم کنند. در این زمان، پیمانکاران نباید سلیقه‌ای عمل کنند، آنها باید تمام تلاش خود را برای بهره‌برداری از پروژه انجام دهند تا الزامات کیفی، فنی و زیبایی‌شناختی را برآورده کنند.»

انجام مراحل قانونی هنگام بهره‌برداری از پروژه

آقای دین کانگ مین، مدیر هیئت مدیره پروژه تانگ لونگ (سرمایه‌گذار)، در پروژه‌های فرعی بای ووت - هام نگی و هام نگی - وونگ آنگ، ضمن ارائه گزارش به هیئت کاری، تأیید کرد که هر دو پروژه، مسیر اصلی را طبق درخواست نخست وزیر در تاریخ 30 آوریل افتتاح خواهند کرد.

پل شماره ۱، که توسط شرکت Hoa Binh 479 ساخته شده است، آنطور که باید پیشرفت نمی‌کند.

در مورد پروژه استراحتگاه در کیلومتر ۵۳۴، پس از تکمیل انتخاب سرمایه‌گذار، شرکت ژوان خیم، هیئت مدیره از سرمایه‌گذار درخواست کرد که از قبل یک پمپ بنزین، پارکینگ و منطقه خدماتی بسازد تا هنگام بهره‌برداری از پروژه بزرگراه به مردم خدمات ارائه دهد. آقای مین گفت: «انتظار می‌رود هفته آینده، پس از امضای قرارداد، سرمایه‌گذار بلافاصله کار تسطیح و پاکسازی محل را آغاز کند.»

آقای لی ون دونگ، معاون مدیر اداره ارزیابی کیفیت ساخت و ساز دولتی و عضو شورای پذیرش دولتی، برای اطمینان از زمان بازگشایی ترافیک طبق دستورالعمل، درخواست کرد که به موازات ساخت و ساز، سرمایه‌گذار باید تمام اسناد مربوط به کار پذیرش را آماده کند.

خانم لی تی تو ها، معاون مدیر دپارتمان زیرساخت‌های ساختمانی، گفت که زمان بسیار کمی تا تاریخ افتتاح باقی مانده است. برای صرفه‌جویی در زمان و هزینه‌ها، از همین حالا، اداره راه ویتنام باید سرمایه‌گذاران و پیمانکاران را برای تکمیل اسناد و رویه‌ها راهنمایی کند تا پروژه تکمیل‌شده بتواند بلافاصله تحویل داده شود و مورد بهره‌برداری قرار گیرد، بدون اینکه زمان برای «مدیریت جنگل» هدر رود.

آقای نگو لام، معاون مدیر اداره راه ویتنام، ضمن موافقت و ارائه نظرات تکمیلی به سرمایه‌گذاران و پیمانکاران، پیشنهاد داد که هیئت‌های مدیریت پروژه به زودی طرح‌های تضمین ترافیک را تدوین و ارائه کنند و نظرات طرف‌های ذی‌ربط مانند اداره پلیس راهنمایی و رانندگی و کمیته‌های ایمنی ترافیک محلی را جویا شوند تا پس از تکمیل پذیرش توسط شورای پذیرش ایالتی، وسایل نقلیه بتوانند به چرخه حمل و نقل وارد شوند.

آقای لام اظهار داشت: «موارد اصلی تکمیل شده‌اند، تنها تمرکز بر تکمیل سیستم ایمنی ترافیک باقی مانده است. پیمانکار باید کارگران را برای تکمیل سریع موارد باقی مانده، پاکسازی فاضلاب‌ها و شیب‌ها بسیج کند تا در 25 آوریل، شورای پذیرش ایالت بتواند قبل از بهره‌برداری، آن را بازرسی کند.»

مسیر بحرانی را با شمارش معکوس روزها بازسازی کنید

آقای نگوین هوی کونگ، مدیر اجرایی پروژه، با ارائه گزارش وضعیت اجرای پروژه بخش وونگ آنگ - بونگ به کارگروه، گفت که در بسته XL01، مسیر اصلی اساساً با آسفالت آسفالت شده، گاردریل، علائم و نرده‌های محافظ نصب شده است و حجم آن به ۸۸٪ از ارزش ساخت قرارداد رسیده است.

پروژه بزرگراه از طریق کوانگ بین، از میان رودخانه‌های بزرگ، تپه‌های مرتفع و زمین‌های پیچیده زیادی عبور می‌کند.

با توجه به اینکه یکی از مواردی که پیشرفت پروژه را تعیین می‌کند، پل شماره ۱ به طول ۹۰۰ متر است که از میان زمین‌های پیچیده می‌گذرد، هیئت مدیریت پروژه از شرکت سهامی Hoa Binh 479 درخواست کرد تا جرثقیل‌های بزرگ بیشتری را برای تقسیم نوک نیزه‌ها جهت نصب تیرهای پل اعزام کند؛ و کارگران بیشتری را برای ساخت سایر موارد مانند عرشه پل، درزهای انبساطی و غیره به کار گیرد.

پس از ۲ سال ساخت و ساز، پروژه بزرگراه از طریق کوانگ بین شکل گرفته است.

«برای بسته XL02 که توسط سرمایه‌گذاری مشترک پیمانکاران شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز حمل و نقل فونگ تان - شرکت سهامی خاص لیزن انجام شده است، میزان ساخت و ساز به 87 درصد از ارزش قرارداد رسیده است.»

در این بسته، حدود ۱ کیلومتر در انتظار نشست و تخلیه است. پیش‌بینی می‌شود تخلیه و خاکریزی در آوریل ۲۰۲۵ به پایان برسد.

آقای کوانگ اعلام کرد: «در گذشته، اهالی این منطقه با سرمایه‌گذار و پیمانکار تلاش‌های زیادی برای رفع کامل موانع موجود در زمین برای ساخت این پروژه انجام داده‌اند. تاکنون، اوضاع اساساً خوب پیش رفته است، با این حال، هنوز یک خط برق ۵۰۰ کیلوولت و ۹ خانوار وجود دارد که زمین‌هایشان با حصارهای محافظ و جاده‌های دسترسی محصور شده است. ما از اهالی این منطقه درخواست داریم که به زودی برنامه‌ای برای جابجایی داشته باشند.»

به گفته معاون وزیر، نگوین تونگ وان، پروژه ساخت و ساز خط آهن وونگ آنگ - بونگ یکی از دشوارترین پروژه‌ها در این مسیر است زیرا از تپه‌های مرتفع، دره‌های عمیق و رودخانه‌های بزرگ عبور می‌کند... معاون وزیر گفت: «برای تکمیل پروژه، سرمایه‌گذار و پیمانکار باید «مسیر بحرانی» پروژه را بازسازی کنند. همچنین مردم محلی باید به واحد ساختمانی در جابجایی تیر برق ۵۰۰ کیلوولت برای ساخت و ساز کمک کنند.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-xay-dung-nha-thau-cao-toc-khong-duoc-chu-quan-o-thoi-diem-nuoc-rut-192250329145732074.htm